Benzin, dva sedišta, ručni menjač, zadnji pogon, šper

[dule0911]

Nek je sa srecom novi turbo? Kasno stizem na zurku, zavidim ti sto stajes u Miatu. Neka te dobro sluzi
Ja bih je odavno posedovao, al ne stajem ni u jednu NC kao nekako se spakujem, al to je mucenje. NA/NB/ND, haos koliko to smesno izgleda, pride ne mogu da vidim gde idem, tako da jbg.
Odlicna igracka i platforma za ucenje rwd.

Sent from my CPH2747 using Tapatalk

[Sharpshooter]

Hvala, hvala. Pošto će ova žurka da traje malo duže, ne kasniš uopšte.

Na kraju je miata posle 2,5 meseca stajanja na parkingu završila kod momaka iz CWBa, pošto će biti potrebne "manje" prepravke da se sve spakuje kako treba.

Out with the old



In with the new



Da bi mogao da se namesti nova pečurka, mora da se pomeri gde ima više prostora. Jedino pogodno je napred levo, gde inače stoji činija za tečnost za servo, tako da ona mora da se zameni nekom manjom i prebaci na drugo mesto.
Pošto se mrda pozicija usisa, mora i druga cev od turba do usisa da se napravi, a pošto je ulazni prečnik turba drugačiji, moraće i druga cev od ICa do turba da se napravi.



Kada smo već kod ICa, isti je originalno veoma stručno montiran i udara u neki šraf od klime. Srećom udara varom, pa nije do sada probušen već 5 puta.



Sa druge strane kači cevi od klime.



Pošto dole visi samo na 2 veoma "jaka" nosača, dogovor je da se IC spusti dole par cm, kako bi mogao bolje da se montira i da se naprave 4 nova nosača. Rešiti jednom za svagda.



Napravljena novo crevo za dovod ulja i drainage port. Stare cevi za vodu za turbo će moći da se iskoriste.


Napraviće se i heat shield za novi usis, pa da rešimo problem uvlačenja toplog vazduha oko motora.
Usput pakujemo i novi branik, tako da će morati da se juri farbar uskoro.

E, da. bitna stavka. Jedan od razloga zašto je stari turbo brzo krepao je i taj što nije imao instaliran restriktor pritiska ulja.
Naime svi Garrett ball bearing turbaći ne smeju da imaju prevelik pritisak ulja.
Sve preko 3 bara je problem. Uz novi turbo je stigao i restriktor pritiska, tako da nema greške u koracima ovaj put.

[darves]

Od dve turbo NB miate u SRB da se zna, obe mrtve

[Sharpshooter]

Pa sad. Moja se sama odvezla i vratila sa tehničkog.



Deco, uvek koristite oil restrictor na svom Garrett turbu.



Naravno, stari ga nije imao, pa je to još jedan od razloga zašto je "brzo" stradao.



Napakovana je da može da se vozi. Novi turbo radi lepo, nema čudnih zvukova, lepo puni, barem onoliko koliko sam smeo da je stisnem.



Stavljen privremeni filter vazduha da može da se vozika lagano.
Ostalo je da se odradi cev od turba do prečurke i od ICa do turba, heat shield i još par sitnica.
Čekamo Peru iz CWBa da ozdravi. Drž se Pero.



A što se tehničkog tiče, gasove je prošla bez problema. Gasovi topina, pogotovu ako se uzme u obzir da nema cat.
Prednje kočnice 3% razlike, zadnje 2%
Čuknuo konektor levog fara da isti proradi pre pregleda, pa i to prošlo lagano.
Nabavljen novi, biće rešen uskoro.
Rega 35k din.

Već blejim u Tunerstudio da vidim šta je potrebno od korekcija na mapi, ali za sada sve deluje ok. EGO correction ne prelazi 2% u plus na blagom boostu.

---

Od dve turbo NB miate u SRB da se zna, obe mrtve

Ti bolje iskopaj onaj catch can i poručuj novi turbo.

[Sharpshooter]

Radovi se lagano bliže kraju.
Sve cevi su na svom mestu, zavareno, montirano. Urađen heat shield, ubačena nove boca za servo, custom nosači cevi i intercoolera.
Čeka se još 2-3 creva da stignu i to je to. Valjda će da upali

[skolioza]

Da odeš negde random na tehnički nakon svega ovog da li bi neko nešto zakerao ili jok?

Kad ce na valjke?

[Sharpshooter]

Po papirima to je njen motor. E sad, da li onaj na tehničkom zna da li je u nju išao turbo ili ne, to je već druga stvar.
Većina njih nije videla MX-5 a kamoli otvarala haubu na nekoj, tako da pre dajem pare da prolazi.
Spolja je stock, fabrička visina, njene felne, njene gume. Svetla su njena, jes loša, ali ni tu ništa nije budženo.

Inače završeni su radovi, auto preuzet. Zezao sam se jedno nedelju dana sa remapiranjem posle novog turba.
Upalim logovanje, par potezanja noću kod mene u kraju na bulevaru, kada nema nikoga. Odeš kući gledaš logove i koriguješ VE tabelu gde fali ili ima viška. Pride sam koristio autotune opciju koju tunerstudio poseduje, pa sam pegla mapu dok voziš auto. Mega zgodno i praktično.
Naravno stavio sam boost limit prvo na 0.5 bara, pa štelovao mapu. Pa onda podigao na 0.8 bara, štelovao, pa 1 bar, 1.2 i sada sam je sredio na 1.5 bara.











Pera iz CWBa odvalio sa radom. Bukvalno overkill za moj build.
Svaka preporuka za momke.

Biće ubačen digitalni boost controler, pre nego rešim mapu do kraja.
Trenutno je kod farbara, da se ofarba novi branik i sve to lepo napred napasuje.

Na valjke će u nekom trenutku, kada se reše svi mehanički radovi i budem siguran da je mapa spakovana kako treba.

[Aca06]

Ako budes isao na valjke od Aprila pa na dalje javi da se organizujemo za Oranzinu

[Sharpshooter]

Važi.
Mislim da pre juna nema ništa od valjaka, ali javljam u svakom slučaju ako bude nešto organizovano.



Evo sa valjaka na starom turbu i NE odvrnutim boost controlerom do kraja.
Izbacila tada 247ks i 364NM
Vidi se koliko je turbo "uštrojen" kada od 4500 obrtaja do limitera je otvoren wastegate

[Markedjani]

i tih 250ks je više nego dovoljno za taj auto

[Sharpshooter]

Zamenjen branik, ofarban, napasovan 95% kako treba. Morao bi sada da menjam sve nosače da bi to leglo za izložbu lepo, a mrzi me za medalju.
@Markedjani osh nas rešiš ove nekretnine od juga što stoji ovde već 10 godina. Ima lepih delova na njemu, zatrebaće ti.



Naravno, odmah posle toga kod majstora, da se vidi gde curi antifriz.



Zapušili su neki od izlaza za vodu pozadi na motoru sa ovim "slepim crevom", pa možemo reći da je dobio upalu slepog creva na boostu



Napasovano drugo "slepo crevo" i po rečima ekipe iz servisa, trajno rešen problem.



Zamenjen antifriz komplet, pošto sam do sada dolio par litara destilovane vode. Usput je oprana i posuda za antifriz koja kao da je imala pola kile blata u sebi. Takva je bila kada sam kupio auto, da ne krene ekipa da pokazuje prstom na dihtung glave.


Zamennjena jedna pozicija i jedna sijalica u maglenci, tako da smo sada što se tiče signalizacije 100% ispravni.
Slikaću je prvom prilikom sa upaljenim osvetljenjem.
Mislim da je jedina NB miata kod nas sa ispravnim maglenkama

Lepo ide, peglaću još mapu ovih dana, pa u subotu u NS po digitalni boost controler.
Tek kada se on namesti, moći ću mapu lepo da rešim.

---

i tih 250ks je više nego dovoljno za taj auto

Znam, zato i ne ganjam ništa preko toga.
Bolje pouzdanih 250ks za svaki dan, nego nategnutih 300ks, pa se pomoliš svaki put kada stisneš gas.
Više me zakolje loše šaltanje brzina, nego tih 50ks u nekim potezanjima.
Biće i neki ozbiljan short shifter ubačen ove godine. Nešto sa kratkim hodom, a u visini volana.