Ford mondeo mk3 2.0tdci 96kw neravnomeran ler gas

[Milann91sd]

Desava mi se da kad vozim 100km/h i onda ga izbacim iz brzine, u tom trenutku mi varira ler gas od 800 obrtaja do 1600,konstantno skace obrtaljka.... Na dijagnostici nema gresaka, zatvoren je egr ventil... Lepo ide, lepo povlaci, kad je u mestu ler je ok i lepo radi... Sta to moze da bude?

Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

[Jozza]

A što ga izbacuješ iz brzine pri 100km/h?

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[Milann91sd]

A što ga izbacuješ iz brzine pri 100km/h?

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ne samo na 100kmh vec i na 60 kad ga izbacim u ler... A u ostalom ako ne umes da mi pomognes nemoj da ostavljas takve komentare... Nikad ga nisi na autoputu pred iskljucenje izbacio u ler?

Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

[bellum64]

A da li ste nekada negde procitali kako radi motor na automobilu tj koji je princip rada?
Znate li da je za sagorevanje potreban kiseonik i to objasnjava vase pitanje.
A ja prvi put cujem da beko izbacuje iz brzine u voznji. Po meni je to vrlo rizicna situacija

[Milann91sd]

A da li ste nekada negde procitali kako radi motor na automobilu tj koji je princip rada?
Znate li da je za sagorevanje potreban kiseonik i to objasnjava vase pitanje.
A ja prvi put cujem da beko izbacuje iz brzine u voznji. Po meni je to vrlo rizicna situacija

Druze da li vozis 20,50 ili 100 na sat, prilikom izbacivanja iz brzine ISPRAVAN AUTO mora da zakuca obrtaje ispod 1000 obrtaja (nisam siguran na koliko tacno pa necu da se PRAVIM PAMETAN) ALI DA VARIRA OBRTALJKA OD 800 DO 1500 OBRTAJA niko ne moze da me ubedi da je normalno ili da je to princip rada...I NIKO ALI NIKO NE MOZE DA ME UBEDI DA NE IZBACUJE AUTO IZ BRZINE DA LI U GRADU ILI NA OTVORENOM, neka izvinu ljudi koji hoce da pomognu na velikim slovima, ali kad vidim da se prosipa pamet meni nije dobro...


Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

[bellum64]

Ja lično izbacujem iz brzine samo kada stojim
A ton kojim se obraćate uopšte ni priliči mestu i pretpostavljam da vam zbog toga niko neće ni odgovoriti. Ja sam vam samo na lep način objasnio koliko nemate pojma i pitate gluposti.
Srdacan pozdrav

[Milann91sd]

Ja lično izbacujem iz brzine samo kada stojim
A ton kojim se obraćate uopšte ni priliči mestu i pretpostavljam da vam zbog toga niko neće ni odgovoriti. Ja sam vam samo na lep način objasnio koliko nemate pojma i pitate gluposti.
Srdacan pozdrav

Hvala vam, zaista...

Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

[Jozza]

Nemoj da ga izbacujes iz brzine jer se to ne radi (opasno je) i sve će biti u redu. Ako se motor trese na leru, vatiraju obrtaji, gasi se na šaltanju, itd, onda problem postoji. Ovako problema nema. Kao da si pitao "a zašto motor čudno radi kad auto stoji na krovu?". Ne izbacuj iz brzine NIKAD, ne postoji realna potreba za tim. A jedan od razloga je sasvim jednostavan, izbačen iz brzine auto troši gorivo, u brzini bez gasa potrošnja je NULA. Daķle nit ustede nit logike da ga voziš "na leru" po autoputu, ili bilo kom putu. Niti jednom inženjeru nije palo na pamet da će motor raditi na leru pri 100 na sat, prema tome ne mora ni da radi kako treba i ja tu ne vidim problem

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[Milann91sd]

Nemoj da ga izbacujes iz brzine jer se to ne radi (opasno je) i sve će biti u redu. Ako se motor trese na leru, vatiraju obrtaji, gasi se na šaltanju, itd, onda problem postoji. Ovako problema nema. Kao da si pitao "a zašto motor čudno radi kad auto stoji na krovu?". Ne izbacuj iz brzine NIKAD, ne postoji realna potreba za tim. A jedan od razloga je sasvim jednostavan, izbačen iz brzine auto troši gorivo, u brzini bez gasa potrošnja je NULA. Daķle nit ustede nit logike da ga voziš "na leru" po autoputu, ili bilo kom putu.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Evo ja kao laik smatram tj sumnjam na protokomer, nije sustina da li je bezbedno ili ne, sustina je da resim problem jer smatram da je na autu nesto neispravno... Da li me sada razumete?

Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

[Jozza]

Ne. Metoda dijagnostikovanja ti je potpuno pogrešna. Pravac u servis, i ako je problem sa protokomerom to će ti i reći. Ovako "varira ler na 100km/h" je smehotres. Može biti bilo šta, a može biti i da jednostavno ne može da složi lep rad na (recimo 1200rpm) iz bilo kog drugog razloga. Dakle ako lepo pali, vuče, ne dimi, ne cima i ne trza h vožnji, ne beri brigu i vozi taj auto kako Bog zapoveda. I mani se izbacivanja iz brzine dok je auto u pokretu. I ne hvali se time okolo, to si samo nama rekao

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[Milann91sd]

Ne. Metoda dijagnostikovanja ti je potpuno pogrešna. Pravac u servis, i ako je problem sa protokomerom to će ti i reći. Ovako "varira ler na 100km/h" je smehotres. Može biti bilo šta, a može biti i da jednostavno ne može da složi lep rad na (recimo 1200rpm) iz bilo kog drugog razloga. Dakle ako lepo pali, vuče, ne dimi, ne cima i ne trza h vožnji, ne beri brigu i vozi taj auto kako Bog zapoveda. I mani se izbacivanja iz brzine dok je auto u pokretu. I ne hvali se time okolo, to si samo nama rekao

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Nema gresaka na dijagnostici... Vec isao... Dakle ostaje skrivena greska jer nekad ne pokazuje gresku za protokomer, zatim da se promeni filter vazduha I NA KRAJU NAJBOLNIJE DA NEKA DIZNA IMA VECU KUBIKAZU NAFTE U LER POZICIJI.... sta vi mislite o tome?

Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

[Jozza]

Bez greške na original Ford dijagnostici nema šta da mislimo, nismo vračare nit bajamo u pasulj. Dakle ako nema greške nema ni problema. Pod uslovom da nisi gledao gledao greške na nekom "levom" dijagnostičkom uređaju

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[mbole]

Ne vidim bas nikakav srasan rizik u tome da se auto izbaci na ler ili stisne kvacilo na kojoj god hoces brzini.
Naravno, ako je put ravan, neces to raditi po serpentinama.
Ne znam odakle vam te panicne reakcije? Jbt... postajete gori od Amera i njihovog "gurni nogu ovde" na cipeli
To NIJE ISTO sto i gasenje motora, to je vec sasvim drugi par opanaka.

Broj obrtaja ne sme da varira, isao ti 100 ili nula, kada je menjac van brzine ili kada je stisnuto kvacilo.
I svaki inzenjer na ovom svetu to zna, i o tome i te kako vodi racuna.

Da li imam potrebe za tim, da li je tako potrosnja manja ili veca... ne menja bas nista u tome da obrtaji variraju.

Jedno pitanje... da li je tom prilikom ukljucena klima?
Razloga moze da bude gomila, i uopste ne moraju da budu vezani za sam motor. Recimo, moze da se desi da PCM podize broj obrtaja zato sot mu zatreba struje, i slicne kerefeke.
U svakom slucaju, mora se okaciti na dijagnostiku. To sto nema greske, ne znaci i da nema problema. Ako je nema, treba pratti live parametre motora i videti sta se stvari desava pa onda zakljucivati zasto se to desava.
Bez toga, mozemo i mi i ti samo da nagadjamo, ti trosis pare na "metodu uzaludnih pokusaja"...

...
Znate li da je za sagorevanje potreban kiseonik i to objasnjava vase pitanje.
...

Kakve veze ima kiseonik sa izbacivanjem na ler?
Sta, kad izbacis na ler, nestane kiseonika u okolini

[Milann91sd]

Ne vidim bas nikakav srasan rizik u tome da se auto izbaci na ler ili stisne kvacilo na kojoj god hoces brzini.
Naravno, ako je put ravan, neces to raditi po serpentinama.
Ne znam odakle vam te panicne reakcije? Jbt... postajete gori od Amera i njihovog "gurni nogu ovde" na cipeli
To NIJE ISTO sto i gasenje motora, to je vec sasvim drugi par opanaka.

Broj obrtaja ne sme da varira, isao ti 100 ili nula, kada je menjac van brzine ili kada je stisnuto kvacilo.
I svaki inzenjer na ovom svetu to zna, i o tome i te kako vodi racuna.

Da li imam potrebe za tim, da li je tako potrosnja manja ili veca... ne menja bas nista u tome da obrtaji variraju.

Jedno pitanje... da li je tom prilikom ukljucena klima?
Razloga moze da bude gomila, i uopste ne moraju da budu vezani za sam motor. Recimo, moze da se desi da PCM podize broj obrtaja zato sot mu zatreba struje, i slicne kerefeke.
U svakom slucaju, mora se okaciti na dijagnostiku. To sto nema greske, ne znaci i da nema problema. Ako je nema, treba pratti live parametre motora i videti sta se stvari desava pa onda zakljucivati zasto se to desava.
Bez toga, mozemo i mi i ti samo da nagadjamo, ti trosis pare na "metodu uzaludnih pokusaja"...

...
Znate li da je za sagorevanje potreban kiseonik i to objasnjava vase pitanje.
...

Kakve veze ima kiseonik sa izbacivanjem na ler?
Sta, kad izbacis na ler, nestane kiseonika u okolini

Roki pa ne gine ti gajba piva...

Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

---

Ne vidim bas nikakav srasan rizik u tome da se auto izbaci na ler ili stisne kvacilo na kojoj god hoces brzini.
Naravno, ako je put ravan, neces to raditi po serpentinama.
Ne znam odakle vam te panicne reakcije? Jbt... postajete gori od Amera i njihovog "gurni nogu ovde" na cipeli
To NIJE ISTO sto i gasenje motora, to je vec sasvim drugi par opanaka.

Broj obrtaja ne sme da varira, isao ti 100 ili nula, kada je menjac van brzine ili kada je stisnuto kvacilo.
I svaki inzenjer na ovom svetu to zna, i o tome i te kako vodi racuna.

Da li imam potrebe za tim, da li je tako potrosnja manja ili veca... ne menja bas nista u tome da obrtaji variraju.

Jedno pitanje... da li je tom prilikom ukljucena klima?
Razloga moze da bude gomila, i uopste ne moraju da budu vezani za sam motor. Recimo, moze da se desi da PCM podize broj obrtaja zato sot mu zatreba struje, i slicne kerefeke.
U svakom slucaju, mora se okaciti na dijagnostiku. To sto nema greske, ne znaci i da nema problema. Ako je nema, treba pratti live parametre motora i videti sta se stvari desava pa onda zakljucivati zasto se to desava.
Bez toga, mozemo i mi i ti samo da nagadjamo, ti trosis pare na "metodu uzaludnih pokusaja"...

...
Znate li da je za sagorevanje potreban kiseonik i to objasnjava vase pitanje.
...

Kakve veze ima kiseonik sa izbacivanjem na ler?
Sta, kad izbacis na ler, nestane kiseonika u okolini

Roki pa ne gine ti gajba piva...

Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

A jebes ga u sred zime da klikcem klimu


Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

[Milann91sd]

Ne vidim bas nikakav srasan rizik u tome da se auto izbaci na ler ili stisne kvacilo na kojoj god hoces brzini.
Naravno, ako je put ravan, neces to raditi po serpentinama.
Ne znam odakle vam te panicne reakcije? Jbt... postajete gori od Amera i njihovog "gurni nogu ovde" na cipeli
To NIJE ISTO sto i gasenje motora, to je vec sasvim drugi par opanaka.

Broj obrtaja ne sme da varira, isao ti 100 ili nula, kada je menjac van brzine ili kada je stisnuto kvacilo.
I svaki inzenjer na ovom svetu to zna, i o tome i te kako vodi racuna.

Da li imam potrebe za tim, da li je tako potrosnja manja ili veca... ne menja bas nista u tome da obrtaji variraju.

Jedno pitanje... da li je tom prilikom ukljucena klima?
Razloga moze da bude gomila, i uopste ne moraju da budu vezani za sam motor. Recimo, moze da se desi da PCM podize broj obrtaja zato sot mu zatreba struje, i slicne kerefeke.
U svakom slucaju, mora se okaciti na dijagnostiku. To sto nema greske, ne znaci i da nema problema. Ako je nema, treba pratti live parametre motora i videti sta se stvari desava pa onda zakljucivati zasto se to desava.
Bez toga, mozemo i mi i ti samo da nagadjamo, ti trosis pare na "metodu uzaludnih pokusaja"...

...
Znate li da je za sagorevanje potreban kiseonik i to objasnjava vase pitanje.
...

Kakve veze ima kiseonik sa izbacivanjem na ler?
Sta, kad izbacis na ler, nestane kiseonika u okolini

Roki pa ne gine ti gajba piva...

Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

A jebes ga u sred zime da klikcem klimu


Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

---

Ja i dalje sumnjam na sam protokomer jer prilikom kretanja na vecim brzinama veca kolicina vazduha ulazi u motor i tom prilikom brljavi protokomer i salje lazne i netacne informacije.... Cime da ja to isperem za pocetak? Kad iskljucim protokomer motor je mrtav... tako da metoda "vozi bez protokomera" u mom slucaju ne dolazi u obzir...
Sad jedno prosto pitanje, da li moze da utice na sam ler gas remenica alternatora ili spaner?

Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

[Milann91sd]

Ja i dalje sumnjam na sam protokomer jer prilikom kretanja na vecim brzinama veca kolicina vazduha ulazi u motor i tom prilikom brljavi protokomer i salje lazne i netacne informacije.... Cime da ja to isperem za pocetak? Kad iskljucim protokomer motor je mrtav... tako da metoda "vozi bez protokomera" u mom slucaju ne dolazi u obzir...
Sad jedno prosto pitanje, da li moze da utice na sam ler gas remenica alternatora ili spaner?

Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

[mbole]

Ako ti je ukljuceno odmagljivanje soferke (polozaj samo soferka), klima se sama ukljuci.

Kolicina vazduha koja ulazi u motor nema nikakve vese sa time kojom se brzinom krece auto.
Ima veze sa brojem obrtaja motora, ali to je sasavim druga stvar.

Ne ulazi vazduh u motor tako sto ga "ugurava" kretanje auta napred, vec tako sto klipovi usisavaju vazduh. Plus ga turbina sabija, a aturbina ne radi "na vetar", vec na izduvne gasove.
Isao ti 10Km/h, 50Km/h ili 100Km/h ako je broj obrtaja motora isti, ista kolicina vazduha ce uci u cilindre.

[Jozza]

Ako auto stoji, i drži se na neko vreme na 3000rpm, pa se pusti gas, da li obrtaji variraju? Ako ne, onda je možda problem u onoj đunti što stoji na menjaču i kazuje PCM-u da li se i koliko brzo auto kreće?
viewtopic.php?t=9638

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[mbole]

Da li se isto desava i kada stisnes kvacilo a ne izbacis iz brzine, ili stisnes kvacilo i drzis ga i izbacis iz brzine?

[Milann91sd]

Da li se isto desava i kada stisnes kvacilo a ne izbacis iz brzine, ili stisnes kvacilo i drzis ga i izbacis iz brzine?

Istod druze, varira konstantno... Pokusacu danas da snimim da vidite... Na leru kad stojim obrtaji su oke, samo dok sam u pokretu "izbacen iz brzine" ler varira...

Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

---

Ako auto stoji, i drži se na neko vreme na 3000rpm, pa se pusti gas, da li obrtaji variraju? Ako ne, onda je možda problem u onoj đunti što stoji na menjaču i kazuje PCM-u da li se i koliko brzo auto kreće?
viewtopic.php?t=9638

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Nije taj senzor jer mi meri brzinu i kilometre, da je taj senzor sve bi zakucalo, kod mene se i rad motora cuje, dok varira obrtaljka ispada kao da ga turiram na sitno

Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

[Milann91sd]

Ako auto stoji, i drži se na neko vreme na 3000rpm, pa se pusti gas, da li obrtaji variraju? Ako ne, onda je možda problem u onoj đunti što stoji na menjaču i kazuje PCM-u da li se i koliko brzo auto kreće?
viewtopic.php?t=9638

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Nije taj senzor jer mi meri brzinu i kilometre, da je taj senzor sve bi zakucalo, kod mene se i rad motora cuje, dok varira obrtaljka ispada kao da ga turiram na sitno

Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

[mbole]

Kada je stisnuto kvacilo, PCM to "zna" (imas prekidac na pedali), i sustinski ignorise VSS sto se tice ubrizgavanja, to jest ponasa se potpuno isto kao da auto stoji.
Zato i pitam da li je isto i kad je kvacilo stisnuto i kad nije.

Ne rece, dal ti je ventilacija usmerena samo na soferku?

[Milann91sd]

Kada je stisnuto kvacilo, PCM to "zna" (imas prekidac na pedali), i sustinski ignorise VSS sto se tice ubrizgavanja, to jest ponasa se potpuno isto kao da auto stoji.
Zato i pitam da li je isto i kad je kvacilo stisnuto i kad nije.

Ne rece, dal ti je ventilacija usmerena samo na soferku?

Ne, znam i ja kad se klikne dugme za soferku da ukljuci klimu... Vise koristim dugme tj grejac prednjeg vetrobranskog stakla za odmagljivanje...

Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

---

Evo drugari video pa pogledajte//cloud.tapatalk.com/s/5ff4503c422 ... 123247.mp4

Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka

[YOmax]

Nisi valjda snimao, dok si vozio 100 na sat, sa pritisnutim kvačilom i uključenom klimom...

Btw.ja ne mogu da otvorim filmić

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

[Milann91sd]

Ne, vozio sam 50 na sat... Mozes li sada? //cloud.tapatalk.com/s/5ff57d413aa ... 123247.mp4

Poslato sa CLT-L29 pomoću Tapatoka