Capri v6

[van]

Hvala na lepim zeljama , cestitkama , itd ...

Limeni , sto se tice efi instalacije , to nije nikakav bauk ako imas semu ( iz auto-date je veoma pregledna ) .
Od te tone zica , bar pola ti ne traba , a od kutije sa relejima ti treba samo 2-3 releja sa njihivim lezistima . Ostalo sve moze u djubre . Pakovao sam 4 efi motora ili vrsio konverziju ... Audija 2.8 sam upalio za 30 min , od kada sam poceo da vadim zice iz kese . Ali ovaj zetec 1.8 iz mondea ima toliko losu izolaciju na zicama , da je pola zica bilo golo . Ja ne znam kako je auto radio , a dovezen je iz austrije . Auto je kupio neki clan ovog foruma , od roma koju su prodavali cvece , da bi izvadio klimu i stavio kod sebe . Onda je Sinisa kupio od njega motor i dalje sve ide svojim tokom. Za ovo sto sam ja radio treba vremena , jer sma rasturao konektore ,skoro sve na instalaciji , menjao zice , stavljao termobuzire , isao kod Dragomira da mi da jos konektora sa starih instalacija , jer sam ih pola polomio .

Stefane , pitanje za tebe .
Kako da znam da li je dobar drajver , koji okida bobinu ? Imam problem sto jedna bobina radi a druga ne . Obe bobine dobijaji napon , na obe bobine i pada napon pri verglanju , ali kada stavim probnu lampu, na jendoj mogu da vidim kako se lampica pali i gasi ( mada veoma slabo ) a ne drugoj ne .Nisam imao vremena da proveravam bagove i greske u instalciji ,ali se pripremam za mogucnost da je nesto na kompu otislo . Skidao sam poklopac sa kompa , i ispod je sve u besprekornom stanju , zaliveno nekim silikonom . Nema tragova pregrejavanaj i gorenja

[911s [SK]]

Kažeš da imaš pad napona na jednom delu bobine, pitanje je koliki je taj pad napona, možda je dovoljno veliki da bobina ne proradi odnosno da ne da dovoljno veliki napon na izlazu. Ili je problem u konekciji (loša žica, loš konektor, prekid, otpornost negde tamo gde ne treba da je bude pa se na njoj javi pad napona) ili u kompu. Meri napone na samom izlazu iz kompa da utvrdiš da li je manji napon direktno na njemu ili u instalaciji. To što je zaliveno ne mora da znači da neće da crkne, bude hladan lem na SMD komponenti, javi se stotinak oma više i eto tu pada napona...

[van]

Napon je nesto tipa 8 ne jednoj a 6 na drugoj , prosecna vrednost pri verglanju . Malo je problem meriti na kompu jer je konektor takav da ne mozes da gurnes nikakvu sondu . Jedino da busim buzir zice . Hteo sam da sa jednm veliko led diodom i otpornikom do npr 500 omh , napravim probnu lampu za 12v , i da gurnem u konektor , da vidim da li blica , posto je odziv led diode mnogo brzi od male probne lampe .
Mogao bih tebe ejdnom da iscimam ako ne rasim problem , tj. nije do zica i otpora u konekcijama .
Jel moze da zeza nedostatak kondenzatora izmedju + na bobini i mase ? Instalacija ga u semi ima , ali ga ja nisam ugradio , posto kontam da je taj kondenzator da otkloni shum , tj . moguce smetnje . Ja ga na s7 nemam i sve radi savrseno . Jedina razlika je sot je na s7edis eksterni modul , a kod mondea je to cip na maticnoj ploci sa svim ostalim komponentama . Konekcija od konektora ecu do bobine je iz jendog dela , tj. nema nigde prekida u zicam i medjukonektora

[911s [SK]]

Koje kapacitivnosti je taj kondezator?
Nedostatak njega hoće da pravi manje probleme, ali ne verujem da zbog njega neće da radi uopšte.

[van]

25 mikro farada . Ali koliko sma ja svatio on je tu da ne pavi problem elektronici , a ne da stiti bobinu .
Ako radi s7 bez njega , a nisam nigde brimetio brljanje elektronike , i probleme sa paljenjenjem , onda i ovede treba da bude isto , to je bar logika ( ako je dobra )

[911s [SK]]

Mala je vrednost 25μ, dobra ti je logika
Može lako da se desi da te stvarno zeza ECU, ne bi bio prvi sa tim motorom i tim problemom.
Proveri prvo za instalaciju da budeš siguran, pa ćemo da vidimo posle, podseti me kad ti dodjem idući put
off: nadji instalaciju od Scorpia Mk1, od svih struja koje sam seckao i koja se može naći ta je najbolja po kvalitetu žica

[van]

Pa to sam i radio . Rasturao sam instalaciju od skorpiona 2.9 , neko '88 godiste . A posto je isto ecc IV , rastutio sam dzek od ecu i vadio zice sa sve buksnama . Pola zica je promenjeno , drugim recima sve bitne zice za rad motor. Prvo sto sam uradio je taj deo za bobine , tako da se i ne secam sta sam uradio , a te zide su u temo buziru . IZvadicu ih dzeka od ecu i staviti nove dve do bobine , da vidim da li ima razlike . Ako ne , onda je nesto u ecu . A posto ima napona na ova dela bobine i napon varira , meni delije kao da edis procesor odradjuje svoje , a da nesto zeza drajvere , pa ne pustaju dovoljan napon . Ali to sve ako nije neki vulgaris kvar sa zicama .

[van]

[youtube][/youtube]

[youtube][/youtube]
Proradilo je Frankeštajnovo čedo !

[bossko77]

Aaaaa...ovo volim da vidim i cujem...kad ce da se zavrte tockovi po putu ?

[van]

Jbm li ga ... Zavisi da li cemo da farbamo motorni prostor u crno , oa sve da sklopomo od mehanika pa na lakiranje ili vadi sve , pa na lakiranje , pa na sklapanje .... Ima jos sitnica na karoseriji sa se srede pre lakiranja, a i auto stoji vec 2 zime napolju , pa je pokazao sve od rdje sto je trebao . Kada saniramo te sitnice ide na lakiranje ...

[limeni]

To je bilo ka buummmm cujemo i gledamo i cekamo dalje izvestaje

[zeteks]

Koji menjac je koriscen?

[dule0911]

-> od 8:38
Extra samo napred

[van]

Menjac je N9 petostepeni iz siere ...Mada moze i cetvorostepeni iz bilo kog 4 cil rwd forda koji ima malo jaci motor ....

[zeteks]

Da li je bilo posebnih prepravki prilikom spajanja motora i menjaca, posto oni nisu isli fabricki zajedno?

[van]

Nema nikakavih prepravki , samo zasrafis motor na menjac . Kvacilo isto odgovara (mondeo zetec 1800) , samo je bitno da pogodis pravi druk lager , posto postoje 3 tipa koja su ista samo se razlikuju po visini . Starter je od siere DOHC .
Ostalo sve mora da se prepravlja ili pravi (karter,nosaci,izduvna grana, nosac menjaca ...)

[Daniel]

@ dule evo ti domaca verzija

[rsturbo]

Nije moj kapri , nego onaj "drugi" na kome radim .
Motor je ubačen na svoje mesto , napravljeni su nosači motora , spojen je sa N9 menjačem , napravljen je nosač menjača . Urađen je water rail , koji vodi vodu sa zadnje strane motora napred .Montirani su diskovi na zadnju ososvinu . Uradjena je 4-1 izduvna grana sa 2 izlaza , odrađen je dupli auspuh od cevi 45 mm i sa po dva srednja lonca od golfa 1.8 .
Ostalo je da se naprave cevke od srednjih lonaca do zadnjih prohromskih lonaca , da se kardan sredi , i sredjivanje i budženje mehanike je završeno


Posle još par sitnica oko pripreme i auto može na farbanje ...

imas slike kak si napravio water rail......cisto me zanima...

[van]

Vidi se na snimku kako tandrce sa desne strane motora , postoje usrafljen samo jednim srafom .
Napravljen je od 3 hamburska luka ( kolena po 90 ) , parceta cevi , dve metalne flanse . Obe vlanse imaju oblik kucista za termostat , prva se srafi na mesto kucista u glavu motora , pa jedna luk , pa drugi luk da dovedu vodu 180 stepeni od zadnje strane motora , pa onda jedna cev koje ide iznad izduven grane , pa jedan luk na spolja i onda flansa za nosenje kucista termostata . To se sve lepo povari da ne pusta vodu ( naveci problem posto nema tig aparat za zavarivanje nego mig ) . I na to sve na kraju se zasrafi kuciste termostata koje stoji napred desno , i blizu je hladnjaka . I jo spo koja parce flaha tu i tamo da pridrzava rail i to je sve . Imas i drugu opciju , da napravis udubljenje u pozarnom zidu , ostavis kuciste termostata na svom mestu i odatle prvo fleksibilno crevo pa metalna cev od 1.5 m do hladnjaka .

[van]

Malo se radilo u nedelju na Sinisinom kapriju .
Sanira se povrsinska korozija po ivicama , dihtuju se spojevi lima . Posle ovoga ide par slojeva poliazbitola .
Hteo sam da montiram sajlu rucne kocnice i auspuhe ; rucica rucen kocnice mora da se zameni taunusovom , a uhvatio me je mrak pa nisam zavrsio auspuhe .

[macaneli]

najjaca je dizalica

[van]

Решио сам да мало времена посветим каприју , пре него што се сморим и затворим да у шупу једно 10 година .
Почео сам уградњу компјутерског без-разводног паљења . Бобина је ту , едис 6 је ту , сензор радилице имам , остало је да се направи зупчаник са 36-1 зубац .


И ту настају проблеми . Јер зна неко како се скида ова ременица ? Не видим никакав шраф , а требало би да буде на ременици ...


И водена пумпа ми задаје проблеме , нова је али није огдоварајућа јер оосовина штрчи 2 цм више од старе , па ременица пумпе не стоји у равни где су остале ременице од мотора и алтернатора ....



Полудећу

[Necke]

Pa jedino da napravis neku reminicu koja je uvucenija. ili ove da izbacis nekako napolje

[bossko77]

Da si od Vuje kupio motor rekao bih ti da je remenica pricvrscena super lepkom
Ovako na slici bez i jednog srafa deluje kao ukrasna remenica tj da nisi ti prislonio pa nas zavlacis...
Cudno mi da ti nemas resenje............