Odeljak za mehaničke kvarove.
Pravila foruma
Svako pitanje koje traži rešenje problema, a koje ne sadrži u naslovu teme: model auta, godinu proizvodnje,tip ubrizgavanja, zapreminu i snagu motora, biće obrisano bez opomene. U poruci napisati kratak i sažet problem.
Pozdrav svima novi sam clan
Radi se o sledecem vec 10 godina vozimo fiestu 1.1 1991 god dvogrli weber karburator nema nikakve elektronike problem je nastao pre par godina kada smo skinuli njen karburator jer je malo trokirala i trzala pri davanju i oduzimanju gasa i odradili ciscenje tada je se potrosnja popela na 13 litara benzina onda smo od tad zamenili 3 karburatora i opet isto onda smo ugradili plin i potrosnja je na otvorenom 8l u gradu 16l u ovim uslovima.Medjutim pre 15 dana smo kupili jos jedan karburator al sad je potrosnja neverovatnih 13 litara benzina na 70 km a 18 litara plina sto je premnogo benzin nigde necuri zamenjena je i nova benzinska pumpa prestelovani ventili izmerena kompresija na svim cilindrima je 8 tako da vise ne znamo sta da mu radimo ne znam on ima neku bombinu iza i kazu da se kod nje nesteluje paljenje tako da ....
Sustina je ogromna potrosnja...
Porukaod van » ponedeljak, 10. jan. 2011. u 20:32h
Jel ona nema razvodnik ? Ako je tako onda je esc sitem paljenja . Jel spojeno crevo sa usisne grane do modula ?
Kopresija od 8 je mala , trebala bi biti 10-11 , ali ne bi to bio razlog tolike potrosnje . Jel se auto gura lako , tj. niej neka kocnica ili lezaj zapekao , pa pravi otpor u kotrljanju ? Jel ima povratak za gorivo iz karburatora ?
Porukaod veki » ponedeljak, 10. jan. 2011. u 22:51h
Nema razvodnik samo bombinu iza motora,Auto se redovno servisira tako da se sva 4 tocka ekstra okrecu nije nista zapeklo gume su 13-ce promenjen i termostat jel su nam rekli ako neradi u radnoj temp mnogo trosi cak smo mu je malo i povecali u hladnim uslovima trenutno drzim i parce sundjera na hladnjaku. Jel spojeno crevo sa usisne grane do modula jel to ono crevce kao vakum sto ide na nesto sto pise esc to jeste spojeno jel ima kave veze ono crno belo kako se okrene ono sto izgleda kao neki filter to nikad nije menjano. Al ne znam ovo povratno od goriva je povezano sa benzinskom pumpom a ne sa karburatorom ????ona ima jedan dovod jedan na karburator sto ide i jedan na povratno u rezervoar al de se to sa karburatora kaci ne znam sumnjali smo na to skinuli povratno i videli da je vlazno i ima par kapi tako da smatramo da je to ispravno..Mozda na nesto na karburatoru da obratimo paznju oko povratka goriva mechanic
Porukaod veki » ponedeljak, 10. jan. 2011. u 23:01h
Dusan64 piše:Skinite povratak,upalite motor i vidite jel ide gorivo..
nismo palili al kad smo skinuli crevo bilo je par kapi tako da smo mislili da je to dobro znaci da upalimo da radi jel treba dosta da ide goriva na to crevo???
To sto pise ESC je modul paljenje i glumi razvodnik . Vakum crevo ide na taj modul jer modul ima u sebi MAP senzor i meri vakum u usisnoj grani i tako zna da li ste opteretili motor ili ne . Taj kao filter n acrevu je mali ekspanzioni sud i sluzi da smiri oscialcije u vakumu , to se ne dira .
Povratno crevo i iz karburatora je u stanju da napuni bocu od 2 l za veoma kratko vreme , da je 10 ili 30 sekundi to ne znam , ali velika kolicina goriva ide tuda . Taj povratni vod mora da bude skroz prohodan do rezervoara .
Karburator ima sve i svasta od stvari koje mogu da zezaju , tako da treba biti metodican u pristupu pronalazanja kvara .
Jel ne curi negde gorivo ?
U startu da vam se zahvalim sto ste odvojili vreme da pomognete...
Posle cu da prekontrolisem na kanalu da negde necuri zasad sam skino ispod sedista de je plovak i sve je suvo samo prasina i nista vise...To stvarno moze da bude do povratka goriva tad kad smo skinuli povratak cale je duno u crevo i cuje se vazduh u rezervaru kad se skine cep tako da je put prohodan danas cu to bolje da ispitam pa vam javljam detalje oko protoka...A da nije otisao taj deo ESC kakve bi tad bile manifestacije jer ga bas u jutarnjim casovima mnogo verglam da upalim cak i posle toga nisam napomenuo da je predhodni karburator pre ovoga kada stoji polako pustao gorivo koje je cak do kartera stiglo...Sada toga nema sa trenutnim karburatorom ali ipak malo duze vergla pre nego sto upali mada je tako malte ne otkad smo kupili da li ti motori ne mogu da pale malte ne na cvrgu..
.
ECS ie ustvari elektronski razvodnik paljenje . Ako ne radi auto ne moze ni da se upali , a ne znam da li moze da se desi da gresi u radu . U svakom slucaju ne mislim da zbog njega moze toliko da trosi .
Koliko ja znam karburator ne moze da pusta gorivo u motor , ako ne radi , jer je nizi nivo goriva u njemu od rupe izlazi gorivo i mesa se sa vazduhom . Karb verovatno ima problem sa neadekvatnom visinom goriva u loncetu , losim iglicastim ventilom , nekim zapusenim kanalom , losom montazom posle rasklapanje , losom ugradnjom dizni , ostecenim diznama , losim membranama... A posto je to i noviji karb , verovatno je pun nekih vakum crevaca koja mogu da zazaju...
Jel ima moto rmehanicku pumpu za gorivo ili elektricnu ?
Ima mehanicku pumpu pozadi motora...Karb je preko iglice pustao gorivo gde je plovak.. Danas provereno upaljen auto skinuto crevo sa povratka upaljen auto i za tili cas u flasi litar goriva tako da radi...Posto vise stvarno ne mogu da testiram jer sam u poslednjih mesec dao 15000 za gorivo i razne testove zadnji put odnosno pre dva dana smako je 11 litara na 67 kilometara ciste magistrale uzice -zlatibor- sevojno tako da sam ponovo krenuo sa koriscenjem plina koga cu probati da ustelujem pa vam ljavljam rezultate inace i njega je gutao po 18 litara pa smo mislili da ce manje trositi ako se vozi na benzin al ne tako da se bacam u stelovanje plina...
To je duplo veca potrosnja , a nemoguce je da se ne odrazi na rad motora . Ili motor naporno radi , pa zbog toga trosi vise goriva , ili negde curi . Ako nije nista od ta dva onda motor radi ocajno ,a svecice su skroz crne od cadji . Skini svecice i pogledaj kakve su . Normalan boja je boja plazma keksa . Kakav je filter za vazduh ?
Jel ima neka restrikcija u usisu ? Jel sauh radi lepo , tj. otvoren je ?
Brate da te nelazem motor radi kao dizel a sto ne znam pre 40 000 su stavljene nove karike i lanac je nov kao gumice i sve ostalo sto ide uz polu generalnu... nove su mi svecice kao i filter vazduha(izveo sam i liber lauf napolje da ga nimalo negusi tako mi je rekao pre godinu neki iz karburator servisa) i kablove sam uzeo nove pre tri meseca jer su stari na plinu probijali...sauh radi odlicno to sam proverio vise puta stoji otvoren...
"Jel ima neka restrikcija u usisu " na sta si mislio ?
stvarno nezalim da ulozim al stvarno ne znam sta da mu covek radi calu cak pada na pamet da kupimo drugi motor al to otom potom.provericu ovih dana na kanalu da propratim creva od benzina mada su bakarna da slucajno negde ne izlazi dolazili smo na ideju da nije rezervar probucen negde pa kad se auto vozi prilikom muljanja da izlazi jos to da proverim i da vidim jel zacadio svecice pa se javljam...
Jos jednom ti hvala za odvojeno vreme i pomoc puno pozdrava...
Restrikcija usisa je neko smanjenje precnika ussine cevi za vazduh u filter ili gde vec , da bi se napravio veci vakum da bi mogao da radi na plin .Drugim recima plin nesto zeza pa majstori zbudže da auto moze da radi .
Kako radi kao dizel ?
Snimi rad motora nekim kvalitenim telefonom ili kamerom , pa prikaci na jutjub...
Da ne radi koji cilindar ? Karakteristicno za to stanje je kontinualan zvik trtrrtrtrtrtrtrtrtrtrtrtr, nastao tako sto na 3 cilindra izlazi pritisak iz aupuha a za jedan ne, slicno sto se i desava sa vazduhom u ustima kada dugo izgovaras to trtrtrtrtrrtrtrrtrtr
snimam posle kad cale dodje sa posla i kacim inace nista nije dirano po tom pitanju usisa takoreci stavljena je samo ploca za plin i to je to nov je uredjaj ladi renzo ima mu godina dana.Primetio sam neku klapnu u usisu onom plasticnom kucistu za filter al to je fabricki kolko mi se cini...Radi na sva 4 provereno jer kad se skine kabal sa svecica menja zvuk...dial up mi je net pa cu kod komsije cim snimim postaviti...slikacu i listic kompresije...
moram sura snimiti cale mi dolazi za 2sata pa cu sutra preko dana da se sve lepo cuje i vidi mechanic
Pozdrav
eve rada motora
u kucistu filtera ima klapna koja se podize kad se da gas dal je treba eliminisati da bude non stop otvorena jer ko zna dal se dovoljno klapna podigne
Malopre sam uzeo i skinuo kuciste filtera i uvideo dve klapne jedna je za onaj topli vazduh druga za hladan jedna je okrugla druga kockasta okrugla je bila zaglavljena i ispostila se vremenom tako da sam uzeo i obadve klapne polomio i ostavio sam da vazduh moze normalno da ulazi jer ne vidim cime su one klapne bile i pomerane odnosno sta ih je pokretalo da rade il ne tako da mislim da one nisu dozvoljavale dovoljan protok vazduha jer je se kockasta jedva pomerala na gore mozda cak 3mm kad se da gas sutra testiram pa javljam potrosnju snimicu i ovih dana turiranje cim komsija bude imo vremena da izbacimo na net puno pozdrava..
Pozdrav svima problem resen zapekle klapne koje nisu omogucavale dotok vazduha u motor su polomljene i ostala je samo rupa koja nesmetano usisava vazduh do motora Potrosnja sledeca sa 20 litara plina 249 km rally ...na benzin nisam testirao al sam probo ide 30 posto bolje takoreci jede gears ...
Tako zelim da se zahvalim svim clanovima foruma koji su pomogli da se problem resi a posebno se zahvaljujem clanu VAN koji je posvetio najvise vremena otklanjanju kvara i ukazao na problem...
