Super 7

[Djomla]

, ali samo manji et i izbacenost felne su presudili , dizajn nije .

U svakom sluchaju je bolje staviti one koje vise odgovaraju samom autu.

[Daniel]

prelep autic svaka cast

[van]

Remontovao sam anlaser ( ne stigoh na roštilj) i malo iskoristio lepo vreme za noćnu vožnju

[jeremijabg]

kad ce da padne farbanje "zvrka"?...

[van]

Aluminijum se ne farba, ako na to misliš. Trebaju zadnje felne da se ofarbaju i nosač šoferšajbne

[van]

Za vikend je je promenjena mapa paljenja u kontorleru , sada izgleda ovako .

U nekim delovima mape je bilo 10 stepeni razlike . Motor sada povlać još bolje , na vrh gasa u III pri nekih 1500 obrtaja izlazi uz Gročanse uzbrdice i uz najmanje dodavanje gasa povalači osetno . Mapa je izemjena i u zoni punog gasa pogotovu preko 3000 obrtaja . Auto sada samo na prvom grlu i to , njegovih 2/3 vuče oštro i do kraja . Dodavanje gasa i otvaranje drugog grla , izazaziva momentalni izliv snage i već i onako poboljšano ubrzanje . Prva brzina je beskorisna za naglo dodavanje gasa i pun gas . Auto samo naglo zavrti zadnje točkove , bez zvuka škripanje guma , ubrzanje se i ne oseti , a osećaj je kao da proklizava lamela.

[bossko77]

Ako si to doktorirao mozes i moju mapu da pogledas,ja sam to vise puta testirao i sad radi ok ,al mislim da uvek moze bolje...
Sta se inace desava sa registracijom..jel se zavrsava to ?

[BokiRS]

Koliko ja komplikovan Megasquirt za rukovanje?

[bossko77]

Uh sto bi rekli nekom jeste nekom nije...ma naravno da je komplikovan, moras dosta da se razumes u rad motora i onda da provedes mnogo vremena citajuci sve moguce varijante i obrazlozenja za razna podesavanja iz uputstva ..pa tek onda setovanje po korak....i kad sve zavrsis ,nadas se da ce da odmah proradi , a tako naravno ne bude..heh a da ne pricam o razvlacenju instalacije....jbg mali off jer Van ima Megajolt

[van]

Bosko , ovo sto sam uradio je implementacija podataka koje sam pokupio sa neta . Samo zona oko lera i blagog gasa do nekih 2500 obrtaja moze da se mapira na samom automobilu .Ovo je inace i zona svakodnevne voznje na jacem automobilu ,pa kada se ovo lepo odradi , auto je skroz upotrebljiv . Za sve ostalo je potreban data logging i analiza istog , pa ponovno proba i data logging , ili rolling road , i mapiranje ...
Ja sam dizao auto na klocne , pusti ga u V-oj da vrti tockove , dodao mu gas do 2000 obrtaj , ukocio ga rucnom do 1500 , pa mu menjao parametre ne bi li motor sa tim fiksnim gasom i kocenjem.
A svemu tome dodas 5 puta veci posao oko mape ubrizgavanja ...
Treba ti wide band sonda do bi mogao da mapiras kako treba .
Ne znam kako cita AFR vredost MegaSquirt , ali ona je kljucna za mapiranje , kasnije pomeras mapu paljenja.
Ali oni podatci za korekciju mape u raznim rezimima rada , su ono sto zadaje glavobolju , npr koliki je enrichment pri dodavanju gasa ,

[Mickey038]

Treba ti wide band sonda do bi mogao da mapiras kako treba

Upravo tako. Za bilo koje 'ozbiljnije mapiranje', potrebna je wideband sonda. Ostalo se svodi na 'skidanje' mape sa net-a koja je napravljena za pribliznu 'konfiguraciju' koju imas i onda krenes u sitno 'prepravljanje' vrednosti i upornim testiranjima u svim rezimima rada. Sto je, mora se priznati, tezak posao.

[bossko77]

Ma sa widebandom je prava stvar..ovo sto sam radio na taunusu je bilo cisto na osecaj,auto radi bolje nego ikad i trosi 20l sto bi trebalo da bude ok za tu konjazu i kubikazu, inace wb sonda sigurno se stavlja kad bude isao kompresor..

[van]

Hm, jel ti je ukljucene close loop kontrola ?

[bossko77]

Ako mislis na odredjivanje smese prema sondi..koliko znam nije..

[van]

Sto imam alarm

[bossko77]

Bar ti misevi nece pojesti instalaciju...hehe

[911s [SK]]

http://www.polovniautomobili.com/oglas8 ... ven_kalup/

Da nije malo skupo, s obzirom da "Potreban Vam je donor auto sa zadnjom vucom sa kojeg ce te na novu sasiju premontirati vesanje i prenos."?

[BojanM]

Ako ja lepo čitam, čovek te pare traži za kalup, "alat za proizvodnju", a ne za auto sa slike.

[ace1]

Smrzla mu se maca ,pa se greje

[limeni]

Nove felne su ofarbane i sredjene ,radovi se polako privode kraju . Ostao je jos da se zavrsi tender za tapetare sedista i sivenje krova . vid budale

ala si ih skockao svaka ti cas ko bi rekao da od onih felni budu ove

[van]

@ Aca
Ti prvo vidis macu pa sve drugo ...ccccccc

Ti kalupi su od 3 coveka koji su 90ih napravili firmu EXON za proizvodnju kit automobila . Hteli su da prave kobru , gt40 i lotus 7 . Firma se raspala , jedan od tih likova je otisao u kanadu , jedan je Sloba iz NS-a ciji se bordo s7 prodaje kao sprdnja . 3 coveka naznam , a kalupe je zaplenio ljuti plasticar , pre skoro 17-18 godina . Po tim kalupima je uradjeno par komada karoserija , ali samo taj crni i onaj crveni su registrovani koliko ja znam ...Ko je sada vlasnik kalupa , ne znam . Znam da covek ciji je s7 na slici , prica zesce kontraverze... Buca Isakov ima jedan set sa sve sasijom ali nikako da ga zavrsi . Sloba , je bio voljan da anm dozboli da skinemo kalupe sa njegovog s7 , ali posto je to veliki poduhvat , i treba par ljudi i 300-400 e bar , nikako nismo uspeli da se dogovorimo ... Ja sam seo inapradi model za nos po mojoj sasiji , ostatak je od lima a blatobrani su pravljeni od plastike , gde je kalup bio limeni blatobrna od prikolica ....
@ LImeni
Potrosio sam 80 e na sipravljanje felni , jel su bile kao krivi stojko :-(
Kasnije , poliranje i frabanje mi nije bilo tesko . Dan posla za 2 felne .

[Taunus 17m]

Da li se meni cini ili Pikec ima neke kalupe za S7 ? Ako se dobro secam i on je bio u tako nekoj prici...

[van]

Ne koliko ja znam , jel ne bi pravio nos .
Ti kalupi sto se ptodaju , prave karoseriju iz jednog dela , kao camac , sem haube , blatobrana i nosa . Same sasije nisu ili nisu skroz prostorne resetke . s7 kakav ja ima je skroz prostorna resetka , a karoserije je samoniz panela koji pokrivaju sasiju i svi su prosti za izradu sem nosa i blatobrana . I za blatobrane se mozes sanci ,anos mora da se modeluje , i to prema sasiji . Nos koji je ima je smao za moju sasiju , i mozda za neke slicne sirine i visine sasije

[van]

Сви су се бацили на неки посао за викенд око сређивања , па куд сви турци туд и мали Мујо .
Елем , хтедох да видим ђе је ба запело око карбуратора од моторцикла , и монтирам их ја поново на пинта .
Овај пут наоружан мојом новом омиљеном играчкома ,широкопојасном ламбда сондом са контролером и инструментом за приказ . Ствар је феноменална . Прикачим је на ауто , упалим мотор , карбуратору на леру раде превише сиромашно , мало додам гас они оду у пребогато , додам гас до пола они оду у сиромашну смешу да мотор крене да трокира . Ок , блокирам коректоре за ваздух за емулзионе цевчице , пробам , мотор не трокира , прима гас до 6000 моментално . Ставим неког да прати шта пише на инструменту . 9:1 -10:1 на малом гасу (пребогато смеша и за турбо мотoре!), касније иде на 16:1 на пуном гасу па сам морамо да прекинем тест да не би оставио себи фину рупу на клиповима . Раширим мало лер дизне , пробушим главне дизне са 1.5 мм на 1.6 мм . Пробам тест поново , мотор полуди после 4000 обртаја , на пуном убрзању точкови крену да проклизавају .
Морао сам да престанем са тестирањем , јер усисна грана за карбураторе од моторцикла нема улаз з аиберлауф , па када мотор полуди , од притиска у блоку , уље излази на чепу . Остали су нерешени проблеми око односа горива и ваздуха на малом гасу као и синхорнизација карбуратора , да би рад на леру био савршен .
Вратио сам фабричку усисну грану и вебер , Упалио мотор , и помоћу сонде , наместио сам да ми на леру смеша буде око 14-15:1 , идеално сагоревање је 14.7 ваздуха : 1 горива . На благом гасу и лаганој вожњи однос је ок 15-16 : 1 што је супер за економију , а када се набије гас , поготову друго грло , однос је око 12.5 : 1 што је перфектно за снагу . Карб је наштелован тако добро као да је ефи мотор .
Идеалан лер , бар по томе како ради мотор је око 13:1 али зона малог гаса оно када се вози на 1500 - 2000 обртаја , је доста контролисан лер дизном и шрафом за смешу , тако да је пожељно , од идеалног рада мотора , мало заврнути смешу , до тренутка када почиње да се квари квалитет рада на леру , и то би требало да буде одлично подешавање за лагану вожњу што се економије тиче . Главне дизне , и корекотори ваздуха преузимају даље мешање ваздуха и горива при јачем гасу .
Ту економији и није битна , поготову са другим грлом , битно је само да мотор избаци више снаге , а ту је однос горива и ваздуха око 12 : 1
Надам се да нисам угушио са причом , веома је поучна , бар за мене ...

[bossko77]

Svidja mi se prica ..uzecu ti tu wb sondu da ustelujem taunusa