TC2 - termostat i davac temperature

[taunus76]

Imao sam lose pokazivanje temperature motora na Taunusu, cas je bio stalno pri dnu pa pri vrhu pa na sredini i u jednom trenutku je prestao da reaguje. Uzeo sam i davac temperature i termostat kod Tanasica i to po njihovom katalogu znaci V6 2.0 1976 god. Davac temperature je proradio ali kako: kad se zagreje kazaljka je ili na pocetku "crvenog" ili na sredini istog a ako ga zgazim zakuca se skroz u desno znaci pokazuje kobejagi vecu temperaturu. Davac ima belu boju i to je po katalogu a takav je bio i stari. Jedan elektricar je rekao da treba da bude tamno braon ali u radnji kazu da je to za Tranzita dizel. Sta da radim ima li neko ideju?
Termostata nije ni bilo u kucistu. Po katalogu termostat koji sam dobio je veci ne moze da stane. Imaju samo jedan manji i voljni su da zamene ali da li ce i taj da odgovara on je od rednog motora. Ide zima a dok se zagreje da radi normalno na plinyu prodje cela vecnos ta jos brze se ohladi?

Zna li neko koji termostat i davac temperature idu na ovaj motor?

[goja]

po autodati,trebalo bi da ide termostat koji otvara od 82-92c...za termodavac nemam pojma dali se razlikuju....medjutim,ima jos jedna stvar koja zajebava na taunusima a nalazi se na samoj kontrolnoj tabli,straga,gdje su sijalice,jedno malo metalno sranjce,velicine 4x2 cm koje je zaduzeno za struju na instrumentima a moze da se podesava...stoji na masi zasrafljen a dvije limice su na plusu,pogledaj kakvi su spojevi...ako ga otvoris naci ces samo limicu preko koje je namotana zica koja se grije i odredjuje protok struje, slicno instrumentu za temperaturu...ja sam to cackao i naravno vise nikad nisam bio siguran dali je dobro...ima i jedan serafic,zaliven,zapecacen, koji regulise vreme zagrijavanja...na mom taunusu je vazda bila kazaljka na samom pocetku a on maltene kuva,kad sam cackao taj uredjaj kazaljka je dolazila do preko pola...stvar za zivce,dusu dala pa se igraj...razlikuje se sa tc1 i sa tc2...

[911s [SK]]

To je stabilizator napona.
Trebalo bi ga zameniti nekim novijim tipom sa integrisanim kolom, LM7812.

[taunus76]

Da nema to veze i sto mi svi pokazivaci na instrument tabli imaju svetlo samo sa desne strane a leva je u mraku ...

[goja]

nema...to znaci da su pregorile sijalice sa te druge strane...silalice imaju samo plus i minus i nisu u vezi sa uredjajima...imas kupiti sijalica i lako se mjenjaju...

[taunus76]

Videcu kad uhvatim malo vremena ovih dana da skinem tablu pa da pregledam ...

[911s [SK]]

Gojo, ali ako malo diraš taj mali šraf na tom stabilizatoru onda će i pokazivač za gorivo da ti pokazuje više (ili u tvom slučaju da pobrljavi)?

[goja]

nisam primjetio da je instrument za gorivo pokazivao vise ali temp jest skoro za duplo...

[911s [SK]]

Upravo se igram sa time i počne da laže i pokazivač za gorivo.
Ali sam našao rešenje.
Na slici je zaokruženo crvenim krugom, jako jako pažljivo pomerati zupce nekih milimetar ili manje levo ili desno (zavisi u kom smeru hoćeš da podesiš).




Priključio sam pokazivač na neki jako mali napon za koji je na izlasku iz plavog polja (a to je onda kada je temperatura radna) i zupce sam pomerao i sada pokazuje na sredini velikog polja, a početna pozicija kazaljke (kada je isključeno) je ostala ista.

[taunus76]

Probacu ovo da uradim samo da vidim kako da izvucem tablu (?) a interesuje me koja je u stvari radna temperatura koju bi taj pokazivac trebao da pokaze - npr kada je kazaljka na polovini skale temperatura je da lupim 85 stepeni. Pitam jer mogu da uzmem od komsije mehanicara termometar pa da proverim pri namestanju.

[van]

Radna temereratura je oko 90 stepeni . Imaš kineske unimere koji imaju i sondu za merenej temperature , a koštaju 400 din , pa tu sondu ubaci u hladnjak i gledaj dok ne dodje do 90 stepeni , posle nešteluj na sredinu pokazivač

[911s [SK]]

Tebi je najbitnije da kazaljka udje u crveno kada se pregreje.

[goja]

ovo nisam ni provalio...ja sam uglavnom na tabli na onom stabilizatoru stelao da kazaljka bude na sredini...mada nesto nisam bio zadovoljan,nekako mu nisam vise vjerovao...a za benzin,ja kako sam ugradio plin,benzin je stalno bio na ljutoj rezervi pa jadnicak nije ni mogao dizati skale...

[taunus76]

Jeste bitno da pokazuje kad se pregreva - sto se do sada nije desavalo - ali nije bas ni prijatno jer mi se desavalo da sam isao na Taru pa iz Valjeva uz ona brda ode skroz desno zakuca pa tada nisam znao dal ce da prokuva ili je po normalnom negde priblizio crvenom. Mislio sam da presecem kabl od davaca temperature pa da zalemim neki promenljivi otpornik i da tako stelujem da mi na 85-90 C bude kazaljka na sredini ali opet ne znam da li na toj temperaturi treba da bude na sredini ili malo prema crvenom mozda na dve trecine prema crvenom...

[911s [SK]]

Ništa bez nekog testa, da naučiš gde je radna a gde počinje da kuva.

[zeteks]

Vidi kako ces da uradis.
Taj termodavac sto si kupio obmotaj po povrsini jednom produžnom žicom koju ceš drugim krajem vezati za masu vozila (tako da masa termodavača bude u kratkoj vezi sa masom vozila). Drugom produžnom zicom veži centralni kraj termodavaca sa žicom koja je inace bila vezana za termodavač. Sada termodavač potopi u ključalu vodu (đezva ili kako se već snaćeš) to ti je sigurnih 100 stepeni. Daj kontakt kljuc i gledaj gde će da ti se zausavi skazaljka koja pokazuje temperaturu. Posle minut dva znaćeš gde ti na instrumentu kazaljka pokazuje 100 stepeni. (složićeš se bitan podatak, obeleži olovkom na skali gde je to).
Ako ti je odgovarajući termodavač skazaljka će ti biti na poslednje dve trećine skale, negde između te dve tačkice. U svakom slučaju znaćeš sa sigurnošću gde je 100 stepeni na skali.
Ako nema velikog odstupanja ne diraj to sto je u crvenom krugu na slici, neka bude tako kako jeste a li ces znati gde je 100c. Ako ti se skla pomeri samo za jednu trecinu, a temodavač je u ključaloj vodi na 100 stepeni nadji odgovarajući termodavač sa drugom bojom). Te korecije sa kretnim sistemom koji je u crvenom krugu radi samo oako si siguran sta ces postici, inače ti nebi savetovao da šafcigerišeš.

Mala je verovarnoca da je tropolac crkao (ovo sto ti spominju 7812, koliko se ja secam bio je 7805, te bi stavljnjem 7812 samo zakomplikovao stvar).

Poslusaj člana VAN, kupiš od kineza digitalni unimer sa temperaturnom sondom, nju prisloniš na glavu mora, ili gde već misliš da ti je najbolje a instrumenat staviš u kabinu. Tako ćeš imati digitalno očitavanje temperature, bilo kad i bilo gde, što nemaju ni neka luksuzna vozila. A opet taj instrument možeš da naiskoristiš da ti pokazuje i napon na akumulatoru dok voziš.

Sijalice su boljka na tom tablama, ( u stvari one plave plastike koje vremenom postanu krte i ne propustaju svetlo). Evo domaci zadatak za 911s da predloži neko efektno osvetljanje za te stare instrument table. Nesto sa led diodama a da bude jednostavno za montažu.

[911s [SK]]

Najjednostavnije je ploča od jako tankog pleksiglasa sa folijam u više slojeva i poslednjom folijom sa prosečenim brojevima, ispadne na kraju kao na novijim vozilima da svetle brojevi.
Ima i drugih rešenja, al ovo je najlakše i najbrže.

[taunus76]

Idem do kineza da kupim sta mi treba pa da proverim temperaturu i gde stoji kazaljka pa cu da vidim sta dalje. Tablu sam pokusao da skinem ide do nekle pa zapne vec bih stavio neka sijalice jer em nema sa leve strane svetlo em je ovo sa desne skiljavo a potenciometar za osvetljenje je odvrnut do kraja ...

[goja]

Stefane,kad smo vec kod ovih instrumenata,znas li sta se desava sa ampermetrom,ili ovim za bateriju,na mojim kolima stalno stoji na sredini i ne pomice se bez obzira na broj obrtaja,cak ni kad se skine baterija...jedno vrijeme je reagovao,recimo kad ablendujem,padala je malo kazaljka inace nista...kako je on vezan,odakle dolazi na njega struja i kako? kontam da o mora imati stalan napon bez obzira na rad motora a kad motor radi trebalo bi da pokazuje i dolaznu struju sa alternatora,tj da povecava vrednost ili smanjiva ako ne puni? ili koja mu je inace svrha? da popunjava prazno mjesto u konzoli? trebalo bi da ima bas veliku ulogu a ja nikad nisam pridavao paznju njemu jer kontam da ne radi...

gornji desni instrument je baterija...

[911s [SK]]

Od plusa na akumulatoru idu dva kabla: jedan debeli na anlaser, i jedan manji na ampermetar, pa onda sa njega na kutiju osigurača i onda na alternator. (Nisam siguran za redosled, ali nije ni bitno).
To je ampermetar, svojevremeno sam povezivao isti u kupea, od toga kako ga vežeš može da pokazuje samo koliku struju daje alternator ili ukupnu struju iz akumulatora (može ići u minus ako su potrošači uključeni a alternator ne puni, ili blago u plus kada puni).
Kada auto dugo verglaš i onda ga upališ, narednih desetak sekundi kazaljka ode na maksimum i onda polako pada, eto otprilike kako brzinski da vidiš da li je sve u redu. Ako daš kontakt i popališ sve potrošače a nisi upalio motor onda ode u minus.

[taunus76]

Sad se siri tema ali ovo sa ampermetrom me bas zainteresova.Na konzoli Taunusa imam samo sijalicu akomulatora koja i nije neki pokazivac a na konzoli prema menjacu imam dva okrugla termometra i merac vlaznosti kao i jedan veci otvor gde je bio sat koji nije radio pa sam ga iscupao. Ima lepih ampermetara/voltmetara pa bih ubacio jedan koji bi trebao da mi pokazuje napon akomulatora i napon punjenja alternatora.
E sad da li su to dva odvojena procesa i trebaju li mi dva pokazivaca i kako se kace? Na Jugu mi se desilo da je alternator iz nekog razloga davao manju struju pa je akomulator posle par verglanja bio prazan sve dok jednom nije ostao prazan posle nocne voznje. Onda ja kupim nov akomulator ali u tom trenutki crkne i alternator, akomulator se isprazni a ja ostanem na putu.

[911s [SK]]

U dva vozila imam ampermetar fabrički, a voltmetre sam naknadno ugradio, obasu sjajna stvar i daju ti kompletan uvid u stanje i akumulatora i alternatora.
Volmetar vežeš negde u instalaciji (najbolje na kontakt bravi) i na taj način ćeš meriti napon u instalaciji. Ovde postoji jedna bitna razlika. Naime, većina vezuje voltmetar direktno na akumulator, ali ako ti strujna instalacija nije nova vrlo verovatno imaš pad napona u samoj instalaciji, pa ćeš (ako ga vežeš na kontakt bravu) meriti napon koji ti je u principu bitniji. Dešavalo mi se da merim napon na aukumulatoru u leru i on bude nekih 14V, a kad merim bilo gde na instalaciji bude manji, 13.5 ili 13. Nadam se da si me razumeo.