Ne pali sauh na hladan start

[paun1]

Ljudi ujutru kad upalim auto,radi skroz bez sauha znaci negde na 900 obrtaja i ceo auto se trese padaju obrtaji skroz na 400-500 i auto hoce da se ugasi,moram da mu dodajem gas da se nebi ugasio,sve se to desava dok se auto ne zagreje onda radi normalno,i posle toga svako paljenje je normalno,upali sauh i sve to...pre mesec dana sam promenio onaj senzor sto ide u granu(ECT valjda),zamenio sam i step motor i auto je lepo palio i vracao sauh,cim su dosli hladniji dani on zeza..sta mu moze biti problem????

[paun1]

Niko nista??? thumbdown

[Dusan64]

Da bi aktivirao sauh da tako kazem treba pre verglanja da stisnes gas do kraja dva puta,da bi on zaskocio,da ne objasnjavam. Probaj tako..

[miki023]

Pa 1.4i motor nema saug ili mozda ja nemam pojma ( vid budale taj sam), treba proveriti sve senzore. Da li imas i lambda sondu?

[Markedjani]

Naravno da ima... svaki benzinski motor ima neku vrstu sauha... ovde je konkretno sve pod kontrolom ECU-a.

@Dušan64

Ništa ne dobija tim... on nema karburator nego singlepoint ubrizgavanje... sve ECU kontroliše.

To se radilo na starijim kolima sa poluautomatskim sauhom.

Da i ja nešto za dnevnik izjavim...

Možda ti onaj lepi fini crveni senzor u kutiji za filter pravi problem... on služi da meri temperaturu usisanog vazduha i na osnovu njega pravi smešu.

[miki023]

Pa dobro jesam malko ispao vid budale , na mehanicki saug sam mislio. Ali posto i ja imam identican problemcic hvala na odgovoru NAJBOLJI,NAJLEPSI ADMIN (moram da mu se uvlacim inace stiska crveno dugme olaksanje ) thumbup

[Dusan64]

Pa da,senzor mi je bio sledeci odgovor..

[van]

Mare neće da brlja tako zbog IAT senzora (temperature vazduha), sem ako napolju nije neki ekstrem od temperature . ECT senzor je ključan za ono što ljudi kažu sauh , a to je obogaćivanje smeše i veći ler prvih minut-dva. Kada senzor crkne , ecu pretpostavi neku vrednost temperature ( a to je radna temperatura ) i sa njom operiše . Zato i ne radi lepo u režimu koji je ekstremno daleko od radne temperature .

[Markedjani]

Koliko ja znam kad gekne ect onda auto loše radi kad se ugreje... pošto jelde nema šta ECU da kaže da ugasi sauh.

Mada mere biti da i ecu drkne neku srednju vrednost i on radi nekako... mislim sauh.

[paun1]

Ect sensor sam zamenio pre mesec dana(1650din u fordovoj prodavnici)...Ali samo na taj prvi start tako radi,posle sve normalno,bez obzira dali je motor hladan ili vruc...A da probam onaj step motor da prestelujem malo??

[van]

Možda treba malo vremena da se adaptira ecu . Probaj da ga resetuješ . Skini + klemu , i ostavi tako preko noći . Sutra će ti prvih 15-20 minuta ecu biti glup i brljaviće , dok ne pokupi paramatre .

Mare , ecu ima safe strategiju , da bi motor mogao da radi kada crken nešto od senzora ( TPS se ne računa ) .
Ono što sam ja uspeo da pročitam preko neta je da ecu uzima optimalnu vrednost , ako ne može da čita senor , tj . radnu temperaturu , u slučaju ECT , jer je to temperatura u kojoj se i većinom nalazi motor dok radi , npr +20 stepeni ako rikne IAT , itd ... . 0.45 v pretpostavlja ecu da je signal sa lambda sonde sve dok se ne ugreje ( a verovatno to i pretpostavlja kada je nema

[paun1]

Ajde videcu sutra da promenim i IAT senzor i ECT(vraticu stari)i restartovacu ECU pa cu da vidim kako se ponasa,pa javljam... pozz

[dimges]

Možda treba malo vremena da se adaptira ecu . Probaj da ga resetuješ . Skini + klemu , i ostavi tako preko noći . Sutra će ti prvih 15-20 minuta ecu biti glup i brljaviće , dok ne pokupi paramatre .

Mare , ecu ima safe strategiju , da bi motor mogao da radi kada crken nešto od senzora ( TPS se ne računa ) .
Ono što sam ja uspeo da pročitam preko neta je da ecu uzima optimalnu vrednost , ako ne može da čita senor , tj . radnu temperaturu , u slučaju ECT , jer je to temperatura u kojoj se i većinom nalazi motor dok radi , npr +20 stepeni ako rikne IAT , itd ... . 0.45 v pretpostavlja ecu da je signal sa lambda sonde sve dok se ne ugreje ( a verovatno to i pretpostavlja kada je nema

.. da Ecu ima safe strategiju... ali ima i drugih problema, n.pr. senzor nije riknuo ali ne ocitava tacno ?? .. cito sam da u USA menjaju n.pr. MAF na 60.000 milja ??.. dobro, oni voze automobile od 4-5000ccm, to troshi mnogo a senzor je mozda isti kao za auto od 1400ccm...

[paun1]

Stavio sam drugi IAT sensor,restartovao ECU(skinuo klemu na oko 2 sata) i isto...Dal da vratim stari ECT sensor,ili da je zapalim

[dimges]

Možda treba malo vremena da se adaptira ecu . Probaj da ga resetuješ . Skini + klemu , i ostavi tako preko noći . Sutra će ti prvih 15-20 minuta ecu biti glup i brljaviće , dok ne pokupi paramatre .

Mare , ecu ima safe strategiju , da bi motor mogao da radi kada crken nešto od senzora ( TPS se ne računa ) .
Ono što sam ja uspeo da pročitam preko neta je da ecu uzima optimalnu vrednost , ako ne može da čita senor , tj . radnu temperaturu , u slučaju ECT , jer je to temperatura u kojoj se i većinom nalazi motor dok radi , npr +20 stepeni ako rikne IAT , itd ... . 0.45 v pretpostavlja ecu da je signal sa lambda sonde sve dok se ne ugreje ( a verovatno to i pretpostavlja kada je nema

Da ne otvaram novu temu.. kupili mi novi TPS iz Soluna (fordov,46eu), pa sam ga juce menjao. Sada je sve mnogo bolje
( da kucnem u drvo) , nema onih samoubrzanja koja su mi se pojavila ponovo od pre nedelju dana , iako je sad hladno. Nisam resetovao ECu, majstor koji je nameshtao novi TPS smatra da ne treba. Inace ranije mi je jedan od elektronicara tvrdio da kod ovih Endura Efi fordova (1996)ECU ne trpi cesto resetovanje, pa onda ne bi, kasnije ako bude neke potrebe gde se mora otkaciti akomulator ???
.. b.t.w. , crvena gumica u konektoru za ukapcanje sa TPSom je bila skroz deformisana i pokidana, ( ko sve nije to strucno iskapcao i ukapcao); majstor ju je izvadio i bez nje ukopcao, a okolo namotao onaj specijalni selotejp.. on misli da zasad nema problema bez gumice ako se motor ne pere. Posle sam uspeo da nabavim solidnu gumicu, a nashao sam i sacuvanu gumicu konektora za IACV, sutra cu da ugradim dobre gumice u oba konektora.

[paun1]

Brate ja sam tps senso zamenio...Bio je crvene boje ali je izgoreo od nekog cuda..Stavio sam drugi crne boje i seriski broj je isti kao na starom.Msm da nije problem do njega..

[paun1]

Ljudi zamenio sam Ect sensor juce(vratio sam stari) resartovao ecu(skinuo klemu na nekih 30min) i jutors isto,uopste ne pali sauh,radi na 500,600rpm hoce da se ugasi auto??? sta da mu radim???