Nascar zanimljivosti

[Boss]

Priča se da Gordonu chase format nije odgovarao i da je ostao stari sistem bodovanja da bi on imao više od te 4 titule.

On je zapravo prvi po broju pobeda u modernom Nascaru.

[Talladega_500]

Gordon bi po starom originalnom sistemu imao 7 titula.

Medjutim, tesko je pricati o tome jer vozaci bi vozili drugacije da je neki drugi sistem bio na sceni. Tipa, Jimmie Johnson je uvek dosta eksperimentisao tokom regularnog dela sezone i onda dodavao gas u playoffu. Da kojim slucajem nije bilo playoffa - ne bi sigurno to radio vec bi dodavao gas od pocetka. Tako da ne mora da znaci da bi Gordon stvarno imao 7 titula.

Trenutno citam ovu knjigu. Ray Evernham je bio Gordonov crew chief tokom prve 3 titule i u knjigi ima dosta intervjua i sa Gordonom. I obojica se slazu da su se previse "zasitili" uspeha i da vise nisu bili "gladni" kao nekada. Evernham je na kraju napustio Hendrick da osnuje sopstveni tim dok je Gordon uspeo da osvoji jos jednu titulu, ali priznaje da ulaskom u 2000-te godine jednostavno vise nije bio gladan uspeha kao tokom 1990-ih godina. Plus, njegovi problemi sa ledjima su bili dobro poznati, tako da vise nije bio ni u dobroj fizickoj formi...

Tako da cak i bez Jimmie Johnsona, ne verujem da bi Gordon bio mnogo uspesniji nego sto je inace bio. Mozda bi osvojio jos jednu titulu...

[Talladega_500]

[Talladega_500]

Iako mnogi smatraju Kyle Larsona za jednog od najboljih vozaca u istoriji NASCAR-a (za mene je takva tvrdnja smesna), njegova karijera je manje nego impresivna ako se izuzme 2021. sezona. U toj 2021. sezoni je pobedio 10 trka i osvojio titulu.

Medjutim, u preostalih 11 sezona ima "samo" 22 pobede, sto mu daje prosek od "tek" 2 pobede po sezoni.

Cak i ako gledamo samo njegovu Hendrick karijeru (sa izuzetkom te 2021. sezone) - 15 pobeda u 4 godine, isto nista preterano impresivno.

[Talladega_500]

Danica Patrick je vozila 191 Cup trku i imala cak 40 DNF. To je cak 21%. Brojka bi bila jos veca kada bi se gledalo u koliko trka se slupala i uspela da nekako zavrsi trku (posto se takve trke ne racunaju u DNF).

[Talladega_500]

[Talladega_500]

Hudson je bio prvi automobilski proizvodjac koji je pruzao fabricku podrsku u NASCAR-u.

Sve je pocelo kada je vozac Marshall Teague posetio Michigan krajem 1950. godine i od Hudsona dobio automobile, novac, rezervne delove, itd. Teague je takodje igrao veliku ulogu u razvoju modela Hornet, koji je dominirao NASCAR-om od 1951. do 1954. sezone. Iako je imao samo I6 u vreme kada su svi koristili V8, Hornet je imao samonosecu karoseriju i bio dosta nizi do zemlje, zbog cega se odlicno ponasao u krivinama.

Teague ce da pobedi 7 trka tokom 1951. i 1952. godine pre nego sto je presao da vozi u rivalske serije kao sto su AAA i USAC.

Pored Teague, Hudson je takodje napravio relativno dobru ekipu u kojoj su vozili legende kao sto su Herb Thomas, Dick Rathmann, Tim Flock, Fonty Flock, Jack McGrath, Frank Mundy i Lou Figaro. Tim je pobedio 13 trka 1951. godine, 49 trka 1952. godine i 46 trka 1953. godine. Takodje su osvojili titule sve 3 godine.

Teague je bio ekspert za trkanje na plazama Daytone, ali nikada nije docekao da vozi Daytonu 500. Poginuo je u sudaru 9 dana pre prve Daytone 500 kada je testirao gume bas na Daytoni u open wheels.

[Talladega_500]

Tokom godisnjeg odmora sam procitao knjigu o rivalitetu izmedju Pettyja i Pearsona i saznao neke nove detalje koji mi ranije nisu bili poznati.

Pearson se pripremao za trke tako sto bi tokom letnjih meseci vozio auto sa zatvorenim prozorima i upaljenim grejanjem. Tako je mogao da podnese vrucinu u automobilu mnogo bolje nego vecina drugih vozaca.

Koliko su Petty i Pearson bili slicni, toliko su se i razlikovali. Petty je obozavao medijsku paznju, uvek davao intervjue, autograme, itd. - zato sto je shvatio da od medijske paznje moze dobro da zivi. Pearson sa druge strane nije voleo medijsku paznju i izbegavao je takve stvari - najvise iz razloga sto nije bio edukovan (nije zavrsio ni srednju skolu) i bojao se da nece znati odgovoriti na neko pitanje i da ce se osramotiti u javnosti. Zato je uvek davao veoma kratke i povrsne intervjue.

Pearson za svaku trku trazio kutiju cigareta i zvake da mu budu u kolima. Zvake bi koristio da mu se usta ne osuse tokom trkanja i to je trazio neke specificne zvake, ne mogu da se setim imena. Dok bi cigarete pusio za vreme zute zastave - i cesto tokom trkanja.

Stare slike i video snimci ga cesto pokazuju sa cigaretom cak i kada je jurio 200+ mph.

[Talladega_500]

Oglas - 2001 Pontiac Grand Prix koji je Ken Schrader vozio za MB2 Motorsports na superspeedways tokom 2001. i 2002. sezona.

https://bringatrailer.com/listing/2001- ... -race-car/

[Talladega_500]

Gibbs je postao prvi tim koji je vodio preko 10.000 krugova sa Next Gen.

1. Joe Gibbs Racing 10.018
2. Hendrick Motorsport 9.786
3. Team Penske 4.893
4. Trackhouse Racing 2.544
5. 23XI Racing 2.339

[Boss]

Evo opet Penske pri vrhu dok RFK nema ni na mapi. A još jedan dokaz da je Penske prvi Fordov tim stoji simbolično i na njihovoj zvaničnoj strani Teams pod "Stock Car Racing" prvo su stavili Penske pa RFK

https://www.fordracing.com/motorsport/teams

---

O Penskeu piše biografija a o RFK ne piše ništa

---

I sad ćemo se praviti ludi i reći da Penske nije Fordov glavni/flagship/de facto works tim

[Talladega_500]

Tvoja definicija sta je "fabricki tim" se toliko puta menjala, najvise zato sto su ti teorije padale u vodu, da vise ni ti ne znas sta si rekao na racun toga hehe.

[Boss]

ne nego si ti pravio razliku između tih naziva i tražio samo ako je tim striktno fabrički a ja sam ti na primerima iz mnogih serija dokazao da tim ne mora biti striktno fabrički da bi bio de facto fabrički

---

Na primer Ford je u WRC bio fabrički tim sa M-Sportom. Jel tako ili nije tako?

[Talladega_500]

Drugi sportovi imaju drugaciju strukturu od NASCAR-a. NASCAR vec sigurno 60-ak godina nema ni jedan tim koji je bas fabrika osnovala vec je sve i jedan bio privatnik. Poslednji tim u NASCAR-u koji je bas fabrika osnovala je bio Holman-Moody.

[Boss]

Sećam se izjave direktora Forda kad je nedavno rekao (sad posle ovog potpisa sa Red Bullom) da su oni u svakom sportu našli partnera i da je to dakle de facto fabrički tim jer im se tako više isplati nego da počinju ispočetka sa striktno svojim fabričkim timom. Ali ti to nikako da shvatiš. A ima tolko primera. I Honda tako posluje.

[Talladega_500]

To sto je Ford tako odlucio da posluje ne znaci da ga cini fabrickim timom. Toyota i Hyundai su sami osnovali svoje timove u WRC i to su pravi fabricki timovi. Dok je Ford nista vise nego zalepio svoju oznaku na privatnika jer se "tako vise isplati".

[Boss]

Ovaj sad M-Sport nije fabrički tim. Ford se povukao na kraju 2012.

Ford has announced that it will no longer provide full factory support to its WRC programme.

"Ford has a long and proud history in the WRC and this was not an easy decision," said de Waard.

“At this time, however, we determined that it was better for the company and the Ford brand to reduce our commitment to the WRC and deploy our resources in other areas."

M-Sport, Malcolm Wilson’s outfit which has run the Ford factory team since 1997 alongside its own M-Sport team, confirmed that it was still looking to field Fiesta WRCs for 2013, but would need to re-evaluate its commitment to the sport after that.