IndyCar

[Boss]

U celom F1 imas mozda 2-3 tima koji konkurisu za vrh. Sanse da ce Herta biti jedan od vozaca koji ce eventualno dobiti posao u jednom od tih timova su ravne nuli.

Ja sam siguran da bi ga Penske ubacio u svoj auto u Indy kao zamenu za Powera. I kao bolje je voziti F2 ili biti test vozac za najgori tim u F1 nego voziti za Penske u Indy? Ma daj...

Pa što izvrćeš stvari. Herta će dobiti mesto da vozi F1 a to je i cilj. To je ustvari cilj svakog open wheel vozača iz Amerike. A sad da li će biti uspešan ili ne to od njega zavisi.

[Talladega_500]

Ti si taj koji uvek prica o pobedama i titulama, ali za Hertu sada pricas drugu pricu - bitno je samo da vozi u F1...

Napustiti jedan od najboljih timova u Indy da bi bio test vozac najgoreg tima u F1 je veliki korak unazad u karijeri. To ce Herta nauciti isto kao sto je Bourdais naucio...

[Boss]

čoveče ja se nekad zapitam šta ti čitaš...

[Talladega_500]

Citam kako menjas misljena/stavove zavisno koliko (ne)volis vozaca...
To redovno radis za NASCAR, a vidim i za Indy...

[Boss]

Ti da nešto pročitaš ne bi konstanto spinovao. Ne znam šta ti je cilj?

[Talladega_500]

Ako neko spinuje stvari - to si svakako ti. Tokom godina sam te milion puta cuo kako pricas da su titule sve, pa onda da su pobede sve, toliko puta si rekao "sta mu vredi ovo ili ono ako nece osvojiti titulu".

A sad za Hertin prelazak u F1 - nije bitno sto ne samo sto nece biti u poziciji da pobedjuje i osvaja titule, bitno je da "samo vozi u F1"... Pa koja je poenta ici u F1 samo da bi tamo vozio u timu koji ce svake sedmice biti zadnjih?

To je kao da kazes, "imam standardno mesto u Interu, ali idem da sedim na klupi u Real Madridu jer je svakom fudbaleru cilj da igra za Real Madrid"...

[Boss]

Colton Herta: “The easy thing would be to stay in IndyCar. That would be simple for me. I’d live a very similar life.

“It’s a risk, and it’s a dream of mine, so I thought, this is my last shot at it. I want to do it, I want to take that chance. For me, it’s really just about fighting for my dream.”

[Talladega_500]

Will Power vec nasao posao za 2026. sezonu. Vozice za Andretti Global. U sustini, zamenice Colton Hertu.

[Boss]

i taj Andreti umesto da dovodi mlade talente ganja ove penzionere.

---

Honda considering IndyCar exit after 2026

Japanese manufacturer concerned about rapidly accelerating costs in series.

Honda is considering an IndyCar exit after its engine supply contract expires in 2026.

The Japanese manufacturer is concerned about rapidly accelerating costs in the series.

“We have great concerns over the costs,” Chuck Schifsky, motorsports manager for American Honda, told Racer.

“If we were to choose not to renew, that would be the reason why. And it’s easy to see. We don’t have a third manufacturer, and there’s a reason for that.

“It has to do with the cost. If the return on investment matched up with the investment, we’d have a number of other manufacturers involved.”

The brand has been involved in IndyCar since 1994, but the lack of engine innovation has seen the series stagnate, with Chevrolet the only other engine manufacturer involved. Plans to introduce a new hybrid engine at the start of the 2024 season have been delayed.

“We’re looking for a wholesale change to the engine regulations so that we can eliminate fives and tens of millions of dollars of annual technical costs,” Schifsky said.

“Because if we don’t, then it’s too much money, and we will go do something else. That something else could be Nascar, or a further investment in our Formula One effort. Or something that isn’t motorsports at all.”

If the move to hybrid engines is successful, then splitting the IndyCar grid with Chevrolet and a third manufacturer would make for far more manageable costs.

“Yes, it would change our outlook quite a bit,” Schifsky said. “If you imagine we’re now supplying 15 or 16 or 17 cars, if that drops down to say nine or ten, that will definitely reduce our costs and improve the return.”

With IndyCar’s engine suppliers under contract until 2026, there is no rush for Honda to make a decision, but it has begun weighing up the positives and negatives for staying.

“We still have about a year to make a decision on what to do,” Schifsky said. “And it should not be considered by anybody that Honda will automatically stay in just because we’ve been in it for 30 years.

“Of course, it shouldn’t necessarily be assumed that we’re going to get out. We love this series.”
____________________________________________________________________________________________________________
Tale jel se sećaš kad sam ti objašnjavao da je olakšica kada se u seriji takmiče 3 umesto 2 car makera. Tada nisam imao ovaj tekst jer si ti uporno tvrdio da što više timova neki car maker snabdeva da će više zaraditi. E pa nije tako.

[Boss]

Cadillac Formula 1 team principal Graeme Lowdon has thrown his support behind the team's test driver, Colton Herta.

"Some people would say that going from a race-winning position in one championship and then into a test role, people talk about reputation or whatever. What I love is when you have a driver who is confident in his ability and speed to make that change.

"It's exactly what we want to see. You don't want to see people who shy away from a challenge or anything else. It is the pure essence of racing. He is American, but we've always said everyone in our programme is chosen on merit. If they happen to be American because we're an American team, it's a plus point.

"It's great for the fans and we're seeing that already, the positive reaction to that announcement was huge. He's bringing an established fan base to the sport as well.

[Talladega_500]

Pa nece sigurno reci, "on je idiot sto napusta seriju u kojoj je jedan od boljih vozaca da bi bio test vozac najgoreg tima u F1". hehe

[Boss]

Pa zato što nije idiot. Ko to uopšte misli, možda je on idiot

Jebote pa san svakog vozača je dobiti mesto u najelitnijem takmičenju open-wheel bolida, Formuli 1. Takva šansa se ne odbija. A dalje je na tom vozaču kako će se pokazati. Ako vredi napredovaće (u bolji tim) ako ne vredi vratiće se u IndyCar (kao Borde). Ali recimo Montoja je dobar primer uspešnog IndyCar vozača u F1.

[Talladega_500]

Pa zato što nije idiot. Ko to uopšte misli, možda je on idiot

Jebote pa san svakog vozača je dobiti mesto u najelitnijem takmičenju open-wheel bolida, Formuli 1. Takva šansa se ne odbija. A dalje je na tom vozaču kako će se pokazati. Ako vredi napredovaće (u bolji tim) ako ne vredi vratiće se u IndyCar (kao Borde). Ali recimo Montoja je dobar primer uspešnog IndyCar vozača u F1.

Samo sto Herta nije dobio mesto u najelitnijem takmičenju open-wheel - vec je samo test vozac. A cak i da je dobio mesto, pricamo o Cadillacu koji sledece sezone verovatno nece osvojiti ni jedan poen.

Ajde da mu je vozacko mesto ponudio Aston Martin ili Williams ili Racing Bulls ili neki slican tim koji je barem prosecan - pa ok, imalo bi smisla. Ali ici u Cadillac i to da budes test vozac samo da bi mogao reci "stigao sam u F1", pa glupost da ne moze biti veca.

Kada se podvuce crta, sta mislis ko je imao bolju karijeru - Scott Dixon ili Michael Andretti?

[Boss]

On kao prvo nema super licencu za f1 jer nema potrebne bodove. Zato će voziti u F2 koja se kategoriše više od Indycara (što je meni bezveze ali to je druga priča).

Ali ovaj put je put ka mestu u F1. I Alonso je bio test vozač a posle jedan od najboljih vozača u istoriji. Ne poredim Alonsa i Hertu samo pričam o putu ka F1.

---

Kada se podvuce crta, sta mislis ko je imao bolju karijeru - Scott Dixon ili Michael Andretti?

U kom smislu bolju? IndyCar nije vrh open-wheel bolida i jedva ih i u Americi poznaju a kamoli van Amerike.

---

Ti ako misliš da će svet pamtiti ko je bio najbolji u drugoj ligi bilo kog takmičenja (ne moraju to biti open-wheel automobilske trke) grdno se varaš. Jer o njima skoro niko ne priča. Priča samo uski krug prijatelja, porodice i nekoliko fanova.

[Talladega_500]

Drugacija situacija. Alonso je imao tek 19 godina i stigao u F1 kao talenat posle nekoliko godina u razlicitim sampionatima open wheel u Evropi. Dok Herta stize kao relativno velika zvezda u Indy, ali dolazi iz potpuno drugacijeg sampionata i sa drugog kontinenta, pa sam zivot u Evropi ce biti veliko navikavanje. Alonso kada je dosao je vec bio upoznat sa vecinom F1 staza, dok Herta nikada ranije nije vozio na njima.

---

U kom smislu bolju? IndyCar nije vrh open-wheel bolida i jedva ih i u Americi poznaju a kamoli van Amerike.

---

Ti ako misliš da će svet pamtiti ko je bio najbolji u drugoj ligi bilo kog takmičenja (ne moraju to biti open-wheel automobilske trke) grdno se varaš. Jer o njima skoro niko ne priča. Priča samo uski krug prijatelja, porodice i nekoliko fanova.

To je kao da kazes da svet vise pamti Pericu Ognjenovica nego Javier Zanettija - jer je Ognjenovic bio na klupi najveceg svetskog kluba Reala, a Zanetti proveo vecinu karijere u Interu.

Kod danas pamti ko je recimo bio Mika Salo ili Pedro Diniz? Vozaci koji su proveli relativno dosta godina u F1 i nisu skoro nista pokazali - mislis da je njihova karijera bila bolje nego Scott Dixonova koji je legenda Indy?

[Boss]

Tale veruj mi da je u celom svetu i najgori vozač F1 poznatiji nego legenda IndyCara.

---

a gde je F1 koju prosečno prati 80 miliona po trci

The season finale in 2021 Abu Dhabi drew 108.7m viewers

[Talladega_500]

Svet pamti pobednike. Isto kao sto se niko ne seca 3. igraca na klupi Reala, tako ne pamti i one koji voze svaki vikend i ne osvajaju poene (osim ako kojim slucajem dolazi iz njihove drzave i/ili vozi njihov omiljeni automobil).

[Boss]

Prvo Herta neće ostati na klupi, ne znam što stalno to potenciraš. A kad uđe u F1 biće poznatiji od najpoznatijeg IndyCar vozača. To je prosto tako. Brojke sve govore.

[Talladega_500]

I da dobije posao - dobice ga u Cadillacu. Cadillac je vec sada smejurija u F1 iako jos nisu ni krenuli da se takmice.

Ako Herta i postane poznat, bice poznat u rangu Logan Sargeanta i slicnih americkih vozaca - znaci nece postati poznat po necemu dobrom. I to je jos Sargeant prosao kroz sve manje kategorije u Evropi pre nego sto je dosao u F1. Herta je i u Indy imao samo jednu dobru sezonu, ali realno nikada nije bio kandidat za titulu. Sada bi jos da ide u najveci svetski rang F1 i to jos sa sranje timom - ne treba biti genije da bi znao kako ce se sve to zavrsiti.

[Boss]

Why can't Herta get a super licence?

American driver Colton Herta was set to be in the Cadillac line-up in Formula 1, however the 25-year-old does not have enough points to qualify for a super licence.

Herta has a total of 35 super licence points after his recent three seasons of IndyCar.

He will lose one point next year after his result in 2023 expires, taking him to a total of 34 points.

Instead, he will be the test driver for Cadillac in 2026, while also competing in F2 after he left IndyCar.

In F2, Herta will need to finish the season in the top eight to secure 40 points or more in order to be able to get his super licence.

[Talladega_500]

Ako nije sposoban da preko Indy dobije dovoljan broj poena za super-license, zar ti to ne govori da nije spreman za F1? Posebno za tim kao sto je Cadillac.

[Boss]

I da dobije posao - dobice ga u Cadillacu. Cadillac je vec sada smejurija u F1 iako jos nisu ni krenuli da se takmice.

Ako Herta i postane poznat, bice poznat u rangu Logan Sargeanta i slicnih americkih vozaca - znaci nece postati poznat po necemu dobrom. I to je jos Sargeant prosao kroz sve manje kategorije u Evropi pre nego sto je dosao u F1. Herta je i u Indy imao samo jednu dobru sezonu, ali realno nikada nije bio kandidat za titulu. Sada bi jos da ide u najveci svetski rang F1 i to jos sa sranje timom - ne treba biti genije da bi znao kako ce se sve to zavrsiti.

Šta ti misliš da je on ostao u IndyCaru šta bi postigao? Apsolutno ništa evo ja ti kažem. Vozio bi i dalje za isti tim koji nije top tim. Stagnirao. Ovako su mu se otvorila vrata za ulazak u najeltniji klub gde mnogi pa verovatno i veći talenti od Herte nisu imali sreće/talenta/novca ući. I on je zbog toga presrećan. To ti je kao da igraš fudbal u nekom malom lokalnom klubu i dobiješ poziv od Zvezde ili Partizana. Ko ne bi prihvatio?

[Talladega_500]

Ako igras za recimo Vojvodinu i dobijes poziv Zvezde, ali ti kazu "mozes doci u Zvezdu, ali ces biti tek 3. opcija na svojoj poziciji" - pa daleko bolje je ostati u Vojvodini u toj situaciji.

A to se bas desilo Herti. Bolje bi mu bilo da je ostao u Indy i siguran sam da bi za njega bio zainteresovan Penske ili Ganassi. Evo Penske sada ima slobodno mesto, da je Herta ostao u Indy siguran sam da bi bio na vrhu liste da popuni to mesto. A bolje je voziti za Penske/Ganassi u Indy nego za Cadillaca u F1.

[Boss]

A to se bas desilo Herti. Bolje bi mu bilo da je ostao u Indy i siguran sam da bi za njega bio zainteresovan Penske ili Ganassi. Evo Penske sada ima slobodno mesto, da je Herta ostao u Indy siguran sam da bi bio na vrhu liste da popuni to mesto. A bolje je voziti za Penske/Ganassi u Indy nego za Cadillaca u F1.

Joj tale ti si siguran i da bi Hocevar napravio sudar iako je bio 1s brži od svih, ti si siguran da bi Hertu zvao Penske ili Ganasi... please

---

btw Malukas je dobio mesto

In an announcement that many had been anticipating for this very week since even before the 2025 IndyCar season began, Team Penske and Will Power announced that they will not continue their partnership together for 2026, ending an ultra-successful 17-year run which included 43 wins, including an Indy 500 victory, as well as two series championships – and just one winless season.

Power quickly landed elsewhere, with Andretti Global replacing the Cadillac F1-bound Colton Herta with the 44-year-old Australian behind the wheel of the No. 26 Gainbridge Honda for 2026.

As has been the case since late last season, it's still expected that David Malukas, who spent the 2025 season competing for the Penske-affiliated A.J. Foyt Enterprises after Roger Penske himself was said to have orchestrated the deal, will take over behind the wheel of the No. 12 Chevrolet, lining him up alongside Josef Newgarden and Scott McLaughlin.

---

E da kakav bre Ganasi/Penske. Pa niko ne bi bio srećniji od Palua da ga je sad neki F1 tim zvao. Ja ti kažem ti izgleda da nisi ni svestan na kom je nivou i organizaciji F1 a gde je Indycar.

---

u indycaru svi ovi što se sad nalaze tu, ili su došli iz svih krajeva sveta jer nisu uspeli dobiti angažman u F1 ili su klinci na putu za F1 (kao Herta).

F1 je vrh open-wheel piramide

[Talladega_500]

Joj tale ti si siguran i da bi Hocevar napravio sudar iako je bio 1s brži od svih, ti si siguran da bi Hertu zvao Penske ili Ganasi... please

Toliko je bio najbrzi da je bio tek na 9. mestu na 13 krugova pre kraja i vodio je svega 26 od 500 krugova hehe.

E da kakav bre Ganasi/Penske. Pa niko ne bi bio srećniji od Palua da ga je sad neki F1 tim zvao. Ja ti kažem ti izgleda da nisi ni svestan na kom je nivou i organizaciji F1 a gde je Indycar.

Ti mislis da je jedan recimo Sauber ili Haas na vecem globalnom nivou u organizaciji nego Penske ili Ganassi? Jel ti to ozbiljno? Daj ne budi smesan.

u indycaru svi ovi što se sad nalaze tu, ili su došli iz svih krajeva sveta jer nisu uspeli dobiti angažman u F1 ili su klinci na putu za F1 (kao Herta).

Da, i? Pa nije sramota voziti u Indy, posebno ako si jedan od boljih vozaca. Da, od stranaca u Indy dolaze oni koji ne mogu uspeti u F1 i u tome nema nista lose. Za njihovu karijeru je bolje da budu zvezde u Indy nego da svake sedmice zavrsavaju medju zadnjima u F1.

Kao sto ti rekoh gore, bolje je biti najbolji igrac Vojvodine nego biti tek 3. opcija na svojoj poziciji u Zvezdi.

Tako je i u open wheels - bolje je biti zvezda u Indy nego 20. u F1.

F1 je vrh open-wheel piramide

Jeste, ali voziti za McLaren i za Sauber u F1 su nebo i zemlja. Tako da ako si zvezda u Indy i nude ti poziciju u tamo nekom smesnom timu u F1 - pa niko normalan to ne bi prihvatio. Od poznatijih imena, prihvatio je Bourdais i kao sto znamo - katastrofalno lose prosao.

Eto Scott Dixon je imao ponudu Williamsa da postane njihov test vozac - odbio je. Montoya je imao ponudu Toro Rosso dok je vozio u NASCAR-u i odbio je. I Dixon je sigurno imao bolju karijeru nego Bourdais i nego sto ce Herta imati.