Ford Mondeo mk4 (2.0 TDCi 136) by Stefan

[FiestaBG87]

Dobio sam preporuku za nekog mislim iz Ljiga, kazu bas normalan lik, posaljes mu dizne i on ti kaze sta mora da se menja i da li im ima spasa.

[Stefan_93]

Dobio sam preporuku za nekog mislim iz Ljiga, kazu bas normalan lik, posaljes mu dizne i on ti kaze sta mora da se menja i da li im ima spasa.

Kod nas ovde nema po principu sta mora, vec komplet samo.
Imam ponudu za 200eura polovne, ako je verovati na rec da su proverene.
Samo cekam da mi jave sta su uradili iz servisa, nadam se pozitivnim rezultatima u ponedeljak.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[fordicmk3]

Sto vise citam ovu temu, a i ostale sa dizelima, sve sam sigurniji da dizela necu kupiti…
Zao mi je stvarno sto se toliko patis, u startu si trebao da ga prodas i izgubis 200-300€ i to je to. Ovako sad kad resis najbolje ti je da ga ostavis za sebe i da se vozis
Al opet nisi nacisto, nemam pojma

[Stefan_93]

Sam pao, sam se i ubio.
Imao sam lekciju, nisam je naucio sa c maxom. Doduse, on sad radi s obzirom kolko je para ulozeno. Ali je to ponosljivo na duze staze. Od 2018 do 2024 ulozeno koliko ce Mondeo za par meseci koliko je kod mene.

Ne kudim ford kao automobil, samo nije imao sta da mi ponudi osim dizela ono sto sam ja trazio. Benzinci su kriticni posle neke kilometraze, govorim o ecoboost varijanti. Atmosverski benzinci trose ulje, sve to je negde pisano na forumu i vodio se time. Kao i hvaljeni dizel 2.0 tdci i kupio upravo zbog mnogih pozitivnih komentara.
Bilo kako bilo da se zavrsi, progutacu to i idemo dalje. Sve ostalo je u odlicnom stanju. Od trapa pa do kocnica i tako dalje.
Jedino sto mi je krivo sto nisam sacekao jos malo da pronadjem Hondu Akord koja je negde u toj klasi auta. To je prava mera. Atmosverski benzinac i vozi.
Zalosno je sto ford nema sta da ponudi na evropskom trzistu vise. Od 2010 pa na dalje...

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[fordicmk3]

Veruj mi da je bolje da auto potrosi 1-2l ulja, sto ti dodje 1500 dinara na 10.000km i opet bude jeftiniji mali servis nego na dizelu
Manje kvarova, sa plinom i manja potrosnja a isto ide i na plin i na benzin
Jedina ali apsolutno jedina prednost koju dizel ima je snaga i sto mozes lakse da preteknes auto. U svemu drugom je benzinac bolji, bar po meni
Sto se same brzine tice, realno vise od 130-140km/h ne treba, a toliko moze i Yugo da ide
Iskreno da ti kazem, ni ja ne znam koji bih auto uzeo a da bude mladji od 2010 godista, jednostavno svi imaju probleme i sve je gore i gore.

[Stefan_93]

Veruj mi da je bolje da auto potrosi 1-2l ulja, sto ti dodje 1500 dinara na 10.000km i opet bude jeftiniji mali servis nego na dizelu
Manje kvarova, sa plinom i manja potrosnja a isto ide i na plin i na benzin
Jedina ali apsolutno jedina prednost koju dizel ima je snaga i sto mozes lakse da preteknes auto. U svemu drugom je benzinac bolji, bar po meni
Sto se same brzine tice, realno vise od 130-140km/h ne treba, a toliko moze i Yugo da ide
Iskreno da ti kazem, ni ja ne znam koji bih auto uzeo a da bude mladji od 2010 godista, jednostavno svi imaju probleme i sve je gore i gore.

Ima smisla sve sto si napisao.
Ja godisnje prelazim ne vise od 20000 km.
Jedina dobra stvar sto ce uskoro supruga krenuti da vozi C max, tako da ovaj meni ostaje da vozim.
Videcemo sta ce javiti u toku nedelju.
Nemas sta kupiti,


Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Rih]

Iskreno da ti kazem, ni ja ne znam koji bih auto uzeo a da bude mladji od 2010 godista, jednostavno svi imaju probleme i sve je gore i gore.

Bez namere da trujem temu, ali šta to tačno fali Focusu Mk3.5 1.5tdci 120ks?
Osim što ih ima malo na oglasima i što su dosta skupi....
Ili Mondeo Mk5 sa istim motorom (ako u njega uopšte ide motor sa 8v, ovo na znam)?
Manuelni menjač se podrazumeva...

[sasa_f1]

Fali dosta toga.

[Stefan_93]

Preuzeo sam Mondeo.

Ovo su zvanicne cene delova i sta je sve zamenjeno na motoru.
Nove klipnjace i obrada glave je oko 50k dinara sve zajedno, na drugom racunu.
I rad servisa 60k dinara.


S tim sto su stavljeni pojacani leteci lezajevi umesto klasicnih glico lezajeva, i cena je duplo skuplja od tih klasicnih.
Tako da je cela intervencija 180k dinara, plus naknadno zatvaranje Egr ventila 8k dinara.


To nije sve, zamenjen je senzor pritiska goriva i regulator pritiska goriva koji Bosista nije ni proverio prilikom remonta dizni. Toliko o tome kakav je pristup remonta bilo kakvom delu. Izgleda da samo anlaser i alternator mozes da remontujes a da ,,mozda" pije vodu.

Sto se tice regulatora i senzora to nisam platio jos uvek, provotacu auto par dana i kad budemo radili mali servis regulisacemo i to.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[skolioza]

ne rece da li je sad sve u redu? sve radi kako treba?

[Stefan_93]

Ne znam ni sam.
Rece mi Jovan da prilikom kontakta sacekam par sekundi i upalim auto.

Zanimljivo je to, da kad sam dosao po auto i kad je on startovao auto upalio je iz prve.
Dok kad sam ja kasnije kroz 15 minuta kad sam krenuo ka kuci iz servisa, dao kontakt i sacekao malo i kako sam pritisnuo start dugme opet je duze zaverglao prilikom paljenje. Radi mirno to stoji, vuce lepo... ali to nesto ipak postoji.

Cudna mi je stvar da se lampica grejaca nije upalila, to mi je i on isto rekao cak ni kad je bilo -5 i jace.
Ovo kazem zato sto su grejaci novi, provereni i ono sto me buni je cinjenica da se lampica grejaca palila jos pre popravke motora secam se dobro.
Zasto se sad ne pali to ne znam.
Mondeo mk4 imao je i nekih problema sa softverom i to se uspesno resavalo reinstaliranjem.
Momci to nisu dirali nista oko softvera, samo je zamenjen taj regulator i senzor pritiska goriva. Ako opet pravi problem, morace opet u servis da se pokusa sa softverom da se to popravi. Imali su takve slucajeve, meni ostaje da proverim da li grejaci dobijaju struju. Provericu sutra glinericom. Ako dobijaju struju a greske nema za ,,Glow plugs" onda ce morati dalje da se istrazuje.
Za sad nista ne pipam, istrosio sam se iskreno. A i imam registraciju za C maksa za 3 dana. Ostace na stand by ovo sve, vozicu ga tako kako jeste. Pa kad mogu resavacu u hodu. Verujem da sam mnoge udavio pricom, samo sam hteo da podelim iskustvo i to je sve.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[draganbre]

Za lampicu grejaca probaj ovo

[Stefan_93]

Za lampicu grejaca probaj ovo

Znam za ovo skrivenu opciju.
Pokusavao sam ranije pre zamene grejaca da to proverim, nakon zamene pokazivao je lampicu bar na sekundu ili dve.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[draganbre]

Pa pogledaj opet mozda se nesto poremetilo dok je auto bio u servisu?

[Stefan_93]

Provericu sutra da li dobijaju struju svi na glavni konektor iznad motora.
Zamenjena su sva 4.
Jedino ako relej grejaca pravi problem, ali ce na aparatu da pokaze sutra kad proverim. Ne moze da dobijaju struju a da ne rade.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Scorpio 696]

Verovatno je vratio opciju ne pokazivanja lampice grejača prilikom raskačivanja akumulatora.
Ja kad palim prvo kontakt dok convers butuje 10 - 15 sekundi pa paljenje 1 - 2 držim dugme dok ne upali.
Neće kao kod novijih na dodir, mora da se drži.

[Stefan_93]

Verovatno je vratio opciju ne pokazivanja lampice grejača prilikom raskačivanja akumulatora.
Ja kad palim prvo kontakt dok convers butuje 10 - 15 sekundi pa paljenje 1 - 2 držim dugme dok ne upali.
Neće kao kod novijih na dodir, mora da se drži.

Upalio je danas grejace na dve sekunde, dobijaju struju na konektoru gore.

Upalio je danas iz prve, mora da se saceka da se Convers butuje prvih 10-15 sekundi i upali to stoji da mora tako.

Ispraticu jos par dana situaciju. Facelift model pali na dodir tastera, ovaj nas se pritiska to si u pravu.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Znate li nekog ko radi reparaciju (ponovno hromiranje) soljica u farovima?
Planiram da skinem te soljice i odradim ih kako dolikuje, nista mi ne znaci da samo ubacim jace led sijalice.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[sasa_f1]

Ubaci bi led projektore, imas opcije da odgovaraju na sraf.

[Stefan_93]

Ubaci bi led projektore, imas opcije da odgovaraju na sraf.

Imas li neku radnju da preporucis?
Ja jedino znam za ove u mom kraju na Vidikovcu - Xenon carbon oprema.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[#47]

Verovatno je vratio opciju ne pokazivanja lampice grejača prilikom raskačivanja akumulatora.
Ja kad palim prvo kontakt dok convers butuje 10 - 15 sekundi pa paljenje 1 - 2 držim dugme dok ne upali.
Neće kao kod novijih na dodir, mora da se drži.

Upalio je danas grejace na dve sekunde, dobijaju struju na konektoru gore.

Upalio je danas iz prve, mora da se saceka da se Convers butuje prvih 10-15 sekundi i upali to stoji da mora tako.

Ispraticu jos par dana situaciju. Facelift model pali na dodir tastera, ovaj nas se pritiska to si u pravu.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Sto se tice paljena kada je hladan, ja kod mog praktikujem da sacekam i cujem neko “cak” iz pravca haube, kao neki relej, sta je to pravo da ti kazem ne znam, ja mislim, ili bar sam mislio da su grejaci jer vuce dosta struje, kada cakne pojaca mi se svetlo u kabini i tada mnogo lakse i brze upali, ali do tada prodje nekih 20-tak sekundi od paljenja kontakta.

[mbole]

Jesu grejaci.
Grejaci rade i kad se lampica ugasila, rade i kad je motor pokrenut jos neko vreme.
Lampica nije indikator da rade grejaci, nego da mozes da upalis.
Ako ne pali ili tezko pali kad se ugasila.. postoji neki problem.
Koji.. sto mogucnosti, i uopste ne mora da bude vezano za grejace.
Inace moderni grejaci ugreju kompresioni prostor za par sekundi i kad je motor na debelom minusu od temperature.

[Stefan_93]

Danas sam sacekao 15-20 sekundi sigurno i cuo sam upravo to sto je kolega 47 napisao ,,Cak" i kresnuo je iz prve.
Imam utisak da treba malo vremena da se Convers butuje do kraja nije kao klasicna tabla.

Znam cika Bole sve sto si napisao. Kod modernijih dizela je lakse sve.
Ipak je odradjen ceo motor, i trebalo bi da ferca sve kako treba.

I ako nekom nije problem da mi uslika ili napise kolika je ,,trenutna potrosnja" na prvo paljenje kod Mondea. Kod mene je na hladan start 1,2-1,5L i posle par minuta se spusti na 0,7-0,8 L/100 km.
I informaciju koju sam dobio vezano za Egr je da je motor za nijansu bucniji kad se Egr ukloni totalno fizicki iz motora.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[mbole]

Ono sto meni nije jasno.. kakve veze ima convers sa grejacima?
Grejacima upravlja pcm a ne convers.
Convers moze samo da prikazuje ili ne sta se sa njima desava.
To sto je upalio bez problema nakon dugog grejanja, ukazuje na neki problem.
Sto moze da bude 100 stvari.. od slabih grejaca, pa do lose kompresije.
Da bi dizel 'upalio; mora da se slozi brdo stvari, a temperatura kompresionog prostora je samo jedna od njih.
Naravno sto je ona veca, manje drugih stvari mora da bude ok.
Ni ti ne potrcis istom lakocom na -10 i na +25
A moze da ti bude tesko da potrcis i zato sto si deb'o, mator, slabacak, neuhranjen, umoran...

[milosh_bg]

Ne vidim razlog sto bi motor bio bucniji nakon zatvaranja egr. Motor bude bucniji nakon remapa jer se pritisci ubrizgavanja povecavaju ali zbog zatvaranja egr ne.