Focus MK3 1.6 Ti-VCT by raca_mk2

[raca_mk2]

Ford Focus MK3 1.6 Ti-VCT. 2013 270k km.



Nakon deset godina vožnje prvi ozbiljni kvar, pokvaren menjač. Što se ostalog tiče jako zadovoljan, jeftin auto za vožnju i održavanje bez velikih nedostataka. Trenutno u potrazi za menjačem i mrka kapa, uglavnom je većina rasturanih auta dizel ili 1.0T.

Kod menjača je DV6R 7002 A. Može li mi neko naći prenos preko koda menjača i sa kojih ranijih modela odgovara menjač?

[Markedjani]

Ne mogu prenos naći preko koda menjača ali mogu preko broja šasije.

Menjač bi trebao da je IB5, kao što je bio i na mk2-2.5 Focusu sa 1.4 i 1.6 duratec, samo to moraju majstori da potvrde da li su stvarno isti tj da li odgovaraju.

[raca_mk2]

Menjač jeste IB5 i sa dugim prenosima je, ne bih da kratim sa drugim menjačem. Poslaću ti broj šasije na poruku ako možeš da mi proveriš.
I da nov sam na forumu, poruke se šalju na ikonicu oblačića, gde piše kontakt?

[Markedjani]

Pa kad klikneš na ikonicu oblačića konkretno ispod mog avatara, podrazumeva se da ide meni poruka, tako da ne treba da se piše kontakt.

dovoljno je napisati poruku i eventualno naslov poruke

---

Gear 3.58/1.93/1.28/0.95/0.76

Finalna brzina je 4.25

[raca_mk2]

[raca_mk2]

[sarabo]

istekao ti rok na pivu

[raca_mk2]

Ima sveže...

[sarabo]

e ovo je već mnogo bolje

i bolje pivo

[raca_mk2]

Može polako, a može i gasss...

Potrošnja otvoreni put, oko 70kmh ispod 5L, ko ne veruje ne mora, maksimum oko 20l/100

[raca_mk2]

Prvi problem su bili kederi na prednjim vratima. Prvo letovanje i sunčanje i kad sam otvorio vrata guma je skoro cela spala ne baš sjajan utisak za novi auto star par meseci.

Popravka skoro celo prepodne i većina vremena čišćenje i priprema. Kederi su zalepljeni dupolepljivom Tesa trakom za visoke temperature i evo posle 10 godina na svom mestu

---

Sledeća zajebancija je bila prskalica prednjeg stakla koja je delimično radila, oće, neće... Ja sam preko polugice forsirao dok je moglo ,tj. dok pumpica nije izgorela. Kupljena zamenska Polcar za nekih 5€, skoro ista kao Ford, ali nema žljebove za brze spojke , pa je zbudženo nešto se crevima sa Golfa 2 i originalne pokvarene pumpe.. Međutim i dalje je to kilavo radilo, ali vozio sam tako par godina i na kraju rešio problem. A problem je od starta bio u nepovratnom ventilu pre prskalica. Umesto ventila je stavljena cevčica, kupljena nova Swag pumpa za nekih 20€, zamenjeno i od tada radi ko lutka.

---

Zadnji trap, moja nedoumica kod kupovine. Mislio sam da je nežnija i osetljivija stvar ali prošla je sve testove maltretriranja i ocena 10/10, mislim da je kilometraža oko 220-230k km.

---

Slika trapa je sa radova zadnjih kočnica. Auto sam kupio sa 4 disk kočnice, bila je naka akcija i tako je i pisalo na računu, ali posle nekog vremena sam video da su pozadi doboši i pomislio sam Extra , prva intervencija posle 220k

---

Ovo je unutrašnje stanje doboša.



novi doboši su oko 200€, materijala ima za još puno km pa sam se odlučio za obradu. Dobar majstor nikad nije daleko, a cena za dva doboša je bila 1000 din.



Unutra je jedna mačka, mašine za obradu i merenje i majstor Peda. Garantuje za radove ali mora i stručna ugradnja, nema problema...











Fo Mo Co original, 500 din.



Višak delova




Razrađeno za nekih 500km pa na tehnički, kočnice maksimalne nema razlike između leve i desne, grafici preslikani...
Sajla ručne desna istegnuta, nemoguće naštelovati, prijavio na tehničkom, prošao bez sajle... pošteno.
Komplet pakni je original Ford, koštalo je oko 14k din. Ima jeftinijih zamenskih, verovatno jako sličnih.

---

Pošteno je i to što je sajla zamenjena nakon par dana. Originalna Ford bezobrazno skupa, pa je stavljena neka marka 5-6 puta jeftinija, proizvedena u Danskoj mislim i ozbiljna je ništa manje vredna.





Nema puno slika, prašina i blato, ali zamenjeno, sajla naštelovana, ručna radi na autoputu na 120+
Ostali su stari krajevi sajli koji idu u doboše, ali su razrađeni i našpricani litijumskom mašću, rade ali valja uskoro zameniti.

[raca_mk2]

Po preporuci proizvođača svećice bi trebalo menjati na svakih 40k. Prva zamena u garanciji je bila sa pređenih 40k, druga 80k, a treću sam razvukao na 104k. Razlika u obrtnom momentu i snazi posle zamene svećica na 104k je skoro neprimetna, dok je razlika u potrošnji goriva značajna i prevazilazi u ceni dobro razliku u uštedi na svećicama.




Svećice sam hteo razvući na 120k, ali i manja kilometraža je pokazala da se ne isplati, ali ko je lenj i mrzi ga onda može

---

Zamena ulje i filtera je bila uvek na 17-20k, jednom vanredno na 13k. Potrošnje ulja nema i motor radi kao i prvog dana, sedi, pali, vozi, sa motorom nula problema. Kakva je situacija sa zaprljanošću motora videću na velikom servisu. Ulje i filter original Ford.

---

Prva zamena prednjih kočnice je bila posle 40k, zavisi naravno od stila vožnje. Odrađeno u Grand servisu, zamenjeni su i diskovi jer su se osećale vibracije, dok su pločice bile izraženo neravnomerno istrošene?! Nisam se sporio o iskrivljenosti diskova ali sam ih zadržao i ići će na sledeću zamenu, diskovi su nepotrošeni i verujem ravni.

Zamenjeni diskovi su prešli narednih 160k uz jednu zamenu pločica, razlika u ceni u odnosu na zamenske komponente je duplo ali 80k miran bez problema i nije skupo.

Zbog dobrog iskustva kupio sam i treće original diskove i novi set pločica, ovaj put disk je Made in Poland, a pločice Made in China. Zamenjeno i prvo iskustvo posle par stotina km razrade je "kilavo", mekano, neubedljivo... Da dodam da sam pri zameni ostavio mali "eksperiment" , levu stranu klizača sam očistio i namazao mašću, a za desnu je nestalo masti, bilo je samo minimalno za premaz klina, odlični uslovi da se uporedi

Posle nekih 2k kočnice se probudile i počele da "grizu" i u zdravlju i veselju do nekih 40k pojavile su se blage vibracije na pedali.
Kupljene zamenske ATE pločice, duplo jeftinije od originalnih Made in Czech Republic, međutim vibracije su bile zbog zadnjih kočnica, stanje prednjih dobro, nije vreme za zamenu.




dodatnih 30k i bilo je vreme za zamenu, eksperiment sa klizačima uspeo, pločice izvožene za sve pare



Trenutno su na auto ATE prednje pločice i za sad nema razlika u odnosu na originalne osim povremenog minimalnog "cvilkanja" prilikom zaustavljanja.

[raca_mk2]

Još jedan problem je bio podizač desnog stakla. Kad se otvori do kraja odbija da se vrati, ostaje otvoren i mora da se probava više puta i da se povuče staklo da bi se zatvorio. Slagaću za cenu ali mislim da original novi mehanizam podizača sa motorom košta oko 450€, zamenski motor ne postoji i mora se uzeti komplet mehanizam. Ako je već tako onda da popravimo bez para.




stolica je bila optimistična i dok se ne zalegne nema posla.






Unutrašnje strane mehanizma motora, rđa izmešana sa mašću nije kritično i bez posledica i oštećenja.




Sve što je potrebno je sve dobro očistiti i namazati sa novom mašću.



metal u međuvremenu natopljen u krpi sa uljem





Ostalo je čišćenje četkica, sklapanje i kraj. Popravka rađena pre nekih godinu ipo dana i podizač radi bez greške.

Prilikom sklapanja poklopca motora po ivicama je nanet silikon da voda i vlaga ne bi više ulazili unutra.

---

Od dodatne opreme ugrađena kaseta sa hlađenjem, jako zgodna stvar.

---

Na original je dodata kineska jeftina plastika, tako da sad imam dve zaštite, kvalitet plastike daleko iznad originalne Ford.

---

Odrađen mali servis Grand Motors, ulje, filteri, antifriz, dopunjena klima, nasuta boja i BAM! Jazavac kapitalac Rumun!
Originalna prednja zaštita se razletela u hiljadu komada, jako loš kvalitet.







Brza kalkulacija delova i radova Grand Motors je bila oko 2500€, meni je i onih 200 za šlep bilo mnogo!
Odšlepao se do drugara mehaničara, porasturao, poispravljao... Ništa ne trese, ništa ne zveči
Hladnjak zalepljen i ispravljen, majstor "Padobranac" negde na Altini Zemun. Od opreme kada sa vodom, kompresor i epoksi lepak, trenutno je 7 godina od popravke. Cena lepljenja i ispravljanja hladnjaka je bila 2500 din. i to su uz antifriz bili i ukupni troškovi, skoro besplatno. Klima je ostala naredne 2-3 godine prazna, kao i prednja plastika ispod motora, popravio šta je bitno i gasss.

[raca_mk2]

A što se tiče klime došla je "neispravna" na novom autu. Svake godine je rađena dopuna gasa pre leta, nisu bile velike količine ali taman dovoljno da ne uključuje kompresor. Od Grand Motors sam dobio predlog da rasture komplet tablu i da se proveri stanje unutrašnjeg isparivača, sve u garanciji.
Moja reakcija na to je bila https://www.youtube.com/watch?v=5txQU6cuaNo, a odlučio sam se za besplatnu godišnju dopunu sistema.
Srećom izleteo je jazavac i razbio spoljašnji isparivač. Cena originala je bila 400-450€, a nakon par godina kupio sam najjeftiniji kineski sa popustom koji je koštao 15€. Jedino donji levi nosač je bio problematičan pa sam ga produžio sa aluminijumskom pločicom, napunjena klima i zadnjih 3-4 godine radi bez ikakvih problema i intervencija. Nađoh i sliku 14.08.2020, uskoro 5 godina jeftinog kineza.

---

Kada se isparkiravaš i udariš u znak zabranjeno zaustavljanje i parkiranje onda je to zasluženo, karma...
Retrovizor Focus MK3 400€, ogledalo 100€




Krilo ispravljeno profi, vrata mogu da se otvaraju, retrovizor u full-u i tako do tehničkog.

Zamensko tursko krilo 50€, kupio sam original FoMoCo 100€ isto pravljeno u Turskoj, ogledalo Polcar 600 din. i epoksi lepak

pa za par godina prođu besne komšije, vežbaju boks, jbg. mladost ludost, ima još epoksi lepka.





pa opet komšije, otkinuo konektor sa ogledala

[raca_mk2]

Prednji trap po meni jako izdržljiv, maksimalno trešen, lupan, udaran Nekih 7-8 godina bez greške, kada bi se vozilo normalno imam utisak da na trapu ne mora ništa da se menja doživotno, kupiš auto i do kraja samo voziš.
Kad krene da klikće, klakće onda se ode do majstora i tamo te sačekaju horor priče o tome da se ne menja kugla već celo rame, zglob samo u sklopu poluosovine, treba da se skida ovo, ono, ne može to tako... para za delove i radove katastrofa! Vozi tako ili popravljaj sam, nema drugo.





Prvo da se pregledaju šolje, skinut amortizer, otvorena šolja i kuglice se sve razlete po garaži na trista strana po raznom lomu
Krenuo da skupljam i nađem skoro sve osim tri kuglice, šolja original, neoštećena, šteta baciti i kupovati drugu. Porasturao neke stare ležajeve i nisam našao odgovarajuću dimenziju, morao sam da kupim tri nove kuglice 4.7mm, neplaniravi troškovi od 20 din. Šolju sam namazao grafitnom mašću, bila je suva, odličan test da se uporedi sa desnom stranom.

Nije problem šolja, idemo dole.





Nitne razbušene školski, lagano od manje ka većoj burgiji i izbijene lako.




Zamenska kugla nepoznate marke 15€, prva test vožnja, nema više klaktanja, odlično

[raca_mk2]

I tako par desetina kilometara i počinje opet da klakće, samo slabije se čuje, zamenjena kugla pa manje zvoni. Vozio tako neko vreme, kupio zamenski zglob, pa na zamenu.




Zglob neka italijanska marka, mislim ZR ili tako nešto. U odnosu na original poluosovinu cena skoro nepostojeća. Nisam hteo da upoređujem komponente sa originalom, namestio i vozi.




Par meseci posle, šelna popustila ne može da drži, mast izletela. Skidaj, nova mast i originalne šelne drže manžetu bez problema.
Pa opet posle nekog krtkog vremena mast razletela po točku. Manžeta pukla, šelne drže na mestu, ali je guma kraća u odnosu na original.
Opet zamenjena mast, original šelne i original manžeta i od tada gomila kilometara bez ikakvih problema. Bek kliktanja, caktanja i sl.



Originalni zglob rasturen i opran. Na kućištu postoji jedna crtica od 2-3mm dužine, možda za jednu stotu zagrebana. Ostatak kućišta i kugli savršen, bez ikakvih oštećenja, procenjujem da bi prešao još gomilu kilometara, ali nervira...

---

Ubrzo je došla ne red i desna strana. Kugla Moog, skidanje nitni ubrzana metoda uz veću silu i jednu zalomljenu burgiju.

[dax92]

Monteri uglavnom hoce da menjaju celo rame jer im je tako brze (a i celo rame je skuplje od kugle pa bude vise zarade od rabata)

[raca_mk2]

Prvo je bila ta priča da može jedino celo rame da se zameni, a kasnije može samo kugla da se zameni, ali samo da se skine komplet rame... pa malo nafilovano sa lovačkim pričama. U takvim slučajevima kažem hvala lepo i doviđenja.
Ostatak ramena, tj. silen blokovi su izdržali duplo više km u odnosu na kuglu i dalje rade bez ikakvih greški i simptoma.

---

Prošle godine su zamenjene spone stabilizatora. Preterao sam auto preko nekih kugli za zabranjeno parkiranje Amortizer desni počeo da ljulja i desna spona stabilizatora se raspala. Zamenjeno sa nepoznatom markom, cena nešto sitno para. Desna strana je morala brusilicom da se skida jer se navoj oštetio.



Vožnja pre zamene je bila užas, kočenje samo na pravo, a skretanje po neravnom terenu katastrofa.

[raca_mk2]