Biti ili ubiti katalizator

[Ryan]

O plinu i dalje mislim da je neprevaziđen za upaljače..

[Payasito Sierra]

[dimges]

Pa recimo iz nekog iskustva mogu reći da je problem koji izaziva jedna lambda sonda minimalan u odnosu na dve sonde. Skinuo sam do sada 1000 katalizatora i definitivno problemi koji nastaju nak0n toga su zanemarljivi. Jedini uočljiv problem je pojačana buka automobil . Postoji alternativno rešenje gde se postavlja mali protočan lonac koji će donekle kompezovati nedstatak katalizatora. naravno u mnogo slučaja to ne može fizički da se uradi.

Što se tiče zaštite katalizatora svećicama zaista može da se zaštiti katalizator ali i dobrim alnaserom, bobinom, kablovima itd. Poenta priče je da u koliko sistem paljenja ne funkcioniše kako tereba, višak benzina koji ulazi u izduvni sistem gori i samim tim povišena temperatura skraćuje vek katalizatoru ali i celom izduvnom sistemu. O ostalim stetnim stvarima ne bih ovoga puta jer vec počinjem da smaram..

..tako je, sad sam pronashao, http://www.beru.com/english/produkte/pr ... ion=step04
.. ako bi uzeo svjecisu s 4 pipka koja stiti katalizator, onda treba i novi kablovi ?? i neka mast ??...
..Spark Plug Ultra X UXK 79 - 0 002 635 600
TecDoc Engine Number JJA
TecDoc Engine Number JJM
Installation Information: Recommendation - When changing the spark plugs on vehicles with connector ignition coils, please replace the connector and use spark plug connector grease (ZKF 01 - Order No. 0 890 300 029) to fit the connector.
Tightening Torque [Nm] 15
Port Type SAE/M4
Thread Length [mm] 19
Thread Size M 14x1,25
Spanner Size 16 mm
Spark Plug 4 - Earthed Electrode
SS suited packaging see parts list

[Neša]

Ovo je uputstvo za "Kako najkomplikovanije odrzavati Fiestu sa najjednostavnijim motorom"

[dimges]

pa nisam ja kupio svecice s 4 pipka.. uostalom javio sam se u NGK UK i NGK DE... Svaba daje za ovu najprostiju
8 Valve OHV Fiestu s 37kW samo platinske , one sto dodju kod nas u Skopju po 540mkd/1 kom .. ~9 eu/kom

Dear ......,
for the Car: Ford Fiesta, 1.3, 37 kW, engine-code: JJA Endura-E SEFI, Bj. 11/95-02/2002
we have listet the sparc plug PTR5D-10 with the Order-No. 3784 or V-Line 31.
Mit freundlichen Gruessen / Best regards
Sebastian Albers

Englez kaze slicno ali on tvrdi da ubrzanje nije od svecica...
.. inace na engleskom NGK sajtu daje za Fiesta enduru BPR5EFS, ali sad se ogradjuje i on trazi platinsku..

Dear Mr ...,
We are the UK based operation of NGK Spark Plugs and as such can only
comment on UK based vehicles.
Of the part NGK part numbers you have mentioned, PTR5D-10 would give you
the best life span and ignition efficiency, however you should contact
your local NGK stockist as there may be a different part number
recommended for your area if your country has significantly different
ambient air temperatures compared to the German market you purchased the
car in.
From your description of cooling temperatures and lack of acceleration, it
would seem that your vehicle is suffering from problems that are not spark
plug related and we could not possibly comment on any form of diagnosis
relating to these other issues.
If you require any further spark plug information, then we suggest you
contact our European headquarters at [email protected]
Thank you for your enquiry.
Regards,
Mik Peirce AffIMI
Technical Assistant

..prodavac iz privatnog Ford ducana, (Albanac) ima Motorcraft, i obicne i platinske, ( platinske su 1.5mm duze) i kaze da ne mora za 8V fiestu da uzmem platinske.., samo sto on i obicne naplacuje 2x skuplje od drugih marki ..

..kad smo vec kod Motorcraft svecica nasao sam da ih uvozi MOND AUTO,Yugoslavia ? http://www.alibaba.com/product-free/108 ... 93001.html ali samo broj AYFS22C ..
. inace meni u nemackom catibu (manuelu) pishe AGRF - 22PP

.. znaci ako hocesh da pomognesh, napishi koji bi bio Motorcraftov broj za obicne svecice ( za moju 8 Valve Endura Fiestu 1.3/37kW, Jul 1996 )

[kubura16v]

Motorcraft: AGRF22PP1

[dimges]

Motorcraft: AGRF22PP1

..dobro ovo znam...isti k.. a drugo pakovanje, a cena ista 9eu/kom... nego da pitam, ako motor odlicno radi a samoubrzanja pocinju iznad neke t-re spoljasnjeg vazduha i ugrejanosti motora, dali je problem moze da bude u IAT senzoru ? (povecan lehr obrtaj kod toplog motora)
.. Sa napomenom, ako je motor "hladan", bez obzira na spoljasnu t-ru vazduha, upocetku nema problema...
..inace iz ovlascenog servisa mi prica o zaglavljivanju federa u IACV-u, aki zasto je uvek osto, n.pr. nema gashenja...
.. e sad sam primetio ako uhvatim spic i guzvu, pa se sve dobro zagreje, zna da se desi ako na duzem semafori ugasim auto, pa kad hocu da zapalim nece iz prve ??
..

[dimges]

T-rni senzor IAT za usisni vazduh je poseban i na plasticnom poklopcu filtera za vazduh... njegovo ispitivanje je komplikovano i kod nas niko to ne radi, mozda samo ciscenje ( slicno kao sto ciste MAF ), a mozda cu da nadjem i u Skopju onaj kineski
( Topran za 15-20eu). Dijagnostiku je elektronicar radio pre mesec dana kad je neshto cistio kod Lambda Sonde i sita katalizatora... i rekao da je ok, a da je cistio i 2 dizne..
.. juce sam pricao s njim on misli da stelovanje starog IACV-a ne vredi jer je amortizovan i pusta na konusnom sicu; sad vec pomalo sumnjam da je prob,em u tome da ECU radi ranije paljenje na vishim t-rama, a na to ga tera neki senzor, mada cak i falsh vazduh ili loshe svecice mogu to da urade, iako ovaj iz NGK UK pishe da svecice ne mogu biti uzrok akceleracije...

[dimges]

Jel kod tebe IAT u MAP-u (mali deo montiran na usisnu granu posle leptira)
Ili kombinacija MAF i IAT koji su na kucistu filtera vazduha.

Jel ne mozes negde da odes na krstenu dijagnostiku i lepo pocnes odatle. Ovo menjanje senzor po senzor ne vodi nigde.

..nisam ništa promenio osim IACV ( pre 20-ak dana)..nego bio sam prekjuče kod prijatelja u peugeot servisu i rekao da mi očisti MAF i IAT...očistio je i leptir, a zamenio sam nekvalitetni air filter s kvalitetnim i sada je sve puno bolje.. još ostaje da kupim bolje svečice, ove NGK V Line 7 nisu baš odgovarajuće a i stare su i amortizirane (5 god., 28000km). Možda ću kupiti Motorcraft ali ne platinske nego neke srednje klase, videću, zavisi od cene. Otpao je bar za sada put u Solun, sin ide u Cardiff službeno, tamo ima vrlo dobar centar za delove za Ford , naručiću da mi kupi novi TPS ( marke NTK) sad samo treba da odlučim što bi mi najviše odgovaralo ..http://www.autotekelectronics.com/newau ... =95BF9B989. Nije ni to hitno, ali isplati se, dobar TPS štiti menjač, posebno što auto vozi supruga a i čerka ( taze vozač).
.. Nego mislim da je i ova Izolacija Haube sva deformisana i pada nisko te onemogučava cirkulaciju toplog vazduha iznad usisne grane . Fale neki čepovi a i velika površina nema čepove pa tamo je izolacija spuštena 3 - 4cm. Treba mi link sa detaljima Haube za Fiestu IV, hteo bi da sredim tu izolaciju. Naš ovlašćeni Fordov servis uopšte ne drži te čepove za tapacirung, ( za Ford) kad sam ih pitao kako servisiraju automobile pod garantnim rokom, odgovorili su mi da paze na čepove . Najverojatnije neču ugrađivati škrge za izvlačenje toplog vazduha jer su kod nas skupe, 40 eur !!!. Možda ubacim crevo fi 50mm , ono što sam video na jednom Ka, ali i to ako nađem plastično crevo fi50mm.

[dimges]

T-rni senzor IAT za usisni vazduh je poseban i na plasticnom poklopcu filtera za vazduh... njegovo ispitivanje je komplikovano i kod nas niko to ne radi, ...

Veoma je komplikovano Uzmes unimer i meris mu otpor na razlicitim temperaturama
0'C 95000 Oma
10'C 66000 Oma
20'C 38000 Oma
30'C 27000 Oma
40'C 16000 Oma
50'C 12000 Oma
60'C 7500 Oma
70'C 5600 Oma
80'C 3800 Oma

..imaš pravo, nije teško, samo se majstorima neda; jednostavno izmeri se otpor na 3-4 razlicite temperature ( treba i precizan kontakni termometar), posle samo malo matematike i interpolacije, lako se nacrta i kriva prema vrednostima koje si dao...
.. nego malo sam u dilemi; najverojatnije ću uzeti kompletan reparirani Throttle Body komplet, http://www.autotekelectronics.com/newau ... 9%2097BFAD sa 1 godinom garancije, i to ovaj
.. ja sam slikao moj, , a Body ima brojeve na Barkodu.. .. mislim da će baš ovaj Throttle body od Ford Ka najviše odgovarati...
Druga dilema je dali da uzmem i Air Metar http://www.autotekelectronics.com/newau ... %20AFH5020, to je potrošni materjal, 60.000 milja; tu već ima i skoro ista ponuda potpuno novog, ne verujem da kinezi rade air metar, http://cgi.ebay.co.uk/FORD-ESCORT-FIEST ... 0494765492, ako ugovorimo isporuku ovaj novi mi izgleda bolje rešenje..

[dimges]

Ma ti lepo kupi nov auto. Ovako ces mnogo vise para potrositi.

1.Throttle body ne znam zasto bi menjao samo ga ocisti (ako hoces bas zameni TPS na njemu) ali i to je samo obican potenciometar prvo ga proveri.
2.Air Metar (kako ga ti zoves) se cisti. Naslage koje se stvore na "plocicima" prozrokuju greske. Samo skini patinu sa njih, dovoljno je i obicnim benzinom. Nema razloga da se pokvari nema pokretnih elemenata, stvari koje se trose....... jedino da se fizicki polomi.

Throttle body i Air flow metar je prijatelj iz privatnog Peugeot servisa majstor očistio ( imao je i neki specijalni Air Intake spray ).. auto je sad ok, ali ipak bi menjao TPS, zato jer ima već 4-5godine jedno kratko zadržavanje gasa kod šaltanja. Ovde mi neki tvrde da je to zato jer IACV treba tunirati za 8V motor , drugi misle da sam ECU to treba prilagoditi, a treći tvrde da TPS ne valja. Inače sad ima i Bezkontaktnih TPS, sa hall efektom, ali pretpostavljam da je to počelo kasnije da se ugrađuje i to na skupljim autima. Inače ja sam navikao na to 0.5 sec kratko zadržavanje gasa pri šaltanju u viši stepen, osobito 2-3 i 3-4, ali mislio sam da bi bilo dobro da to rešim zbog ćerke koja je mlad vozač. Takođe smo razmišljali da kupimo još jeda auto, ford Ka, i to sa sličnom ili istom 8V mašinom, pa onda je dobro imati i nešto delova u rezervi. Btw kad sam pre mesec dana pitao u ovlašćenom za lambda sondu kod njih je još komunistička cena od 260 eura a drugi to ne drže, slično je i za ostale delove.
.. Nego koliko je kod nas nesnabdevenost da ilustrujem da niko nema plastične čepove za tapacire i izolaciju haube. Onaj što uvozi za ostale automobile traži da mu ovlašćeni zastupnik Forda dostavi specifikaciju sa oznakama tipova pa če da uveze i za Ford, ali ove ovlašćene lopove zabole i neće da daju tipove čepova za tapacir a sami ih ne uvoze. Primetio sam da je izolacija haube spuštena (prošle godine sam prao motor) i razmišljao sasm da kupim te čepove , da izvadim izolaciju i ugradim na duplom limu haube još dodatna 1-2 čepova. Sad je to ispalo svetski problem. Isto tako 4 godine nemogu da rešim izolaciju kod pedala, u fordovom servisu u Ohridu su je izvadili kad su mi onomad taj inercijalni osigurač uključivali, ali nisu imali nove čepove i ubrzo je to ispalo, a smeta tapacir kod pedala ako nije dobro namešten, pa sam ga izvadio, pa od tada imam nešto pojačani zvuk motora u kabini.
.. A i neznam dali ćemo uskoro imati priliku da kupimo nešto iz UK, Grčka nema baš izbor delova za Ford; kad sam 2004 tražio IACV, za polovni mi je tražio 50eura i to bez probe na 12V. dali uopšte radi... posle kupio u Skopju. Iz specijalnog Fordovog dućana na Ignaciji, otvarao je na kompjuteru lepo moj auto po win broju i prodao mi pogrešan automat za rikverc svetlo ( dobro što mi je dao od 5eura)...
..Hvala na postu...razmisliću što kupiti iz UK. Razmišljao sam o kupovini Lambda sonde, ali je kod mene je ugrađen jako redak tip, neka kratka od 300mm, možda od neke mnogo starije fieste, a na njoj ne vidim ni brojeve...

[911s [SK]]

Daj slikaj te čepove, nisu sigurno takvi samo na toj Fiesti.

[dimges]

Daj slikaj te čepove, nisu sigurno takvi samo na toj Fiesti.

ma ne vredi da vas gnjavim s tim čepovima, ako nema ili ću izbaciti izolaciju haube ili improvizirati popnitnama i šajbnama; ustvari tačno iznad izduvne grane bi trebao biti još jedan čep, ali nisu stavili, sad s vremenom je popustila krutost izolacije...
Nego kako da kupim lambda sondu u slobodnoj prodaji ( mislim da ne dajem ovlašćenom servisu 250 eur) ?? .. nigde oznaka, ima milion sličnih tipova i dužina. Moja je dugačka ne više od 280 -300mm, za tačno merenje bi trebao odštekati đek, a sad nešto neće, ne bih na silu dok ne nabavim. Dali će ECU pravilno raditi ako uzmem onu što daju proizvođači prema tipu auta. Prema http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=2606 moja najviše nalikuje BOSCH ovim, samo je dužina 300mm a ovde kod BOSCH-a kaže 400mm.
NGK/NTK daje ovu, ali spoljašno drugačije izgleda a i dužina je 375mm ??

[dimges]

rešio sam da se sam pozabavim izolacijom haube, kupio neke čepove sa auto pijace, probaču na slobodnim rupama; stvar je u tome da su rupe za čepove u fiestinoj haubi 9.5mm ( colovna dimenzija) a na auto pijaci nema ništa veće od 9mm.
Pojavila se i druga dilema, na haubi odozdo je jedan plastični S kanal za usmerivanje vazduha prema dole ( otprilike u akomulator), kod mene mu je i jedna ušica puknuta, treba da je lepim. Broj na kanalu je 96 FB-10B668 - AC ... ako se Gugla ima samo jedan turski sajt ali je nejasno Čemu služi ovaj kanal. t.l. dali mogu da ga Izbacim, bar sada leti ??


Ushicu Kanala sam zalepio i montirao ga opet, ajde ako neko zna neka kaze cemu ovaj kanal sluzi, bolje hladjenje ili bolje zagrejavanje, vozio sam i bez njega, ali u kratkom periodu ne mogu da vidim razliku ??? broj dela je 96 FB-10B668 - AC ?