Cim se starta auto, upali se ventilator kod hladnjaka Focus Focus Mk1 1.8 Tddi, 66/90

[NenadP]

Tokom odmora sam vozio kod majstora da sredi neke stvari (klima radi, zamenio akumulator jer mi se opet upalila lampica iako tek kad su bila oba uslova (dugo putovanje, visoka temperatura) kao sto sam pisao ovde https://www.fordclubserbia.org/forum/vi ... 9&start=25 i neke magnete oko ABS-a).

Ono sto se desilo dok sam se vracao za Paracin (a i dalje je tako) je da sada stalno radi ventilator (i kad ne bude ukljuceno hladjenje ili klima). Zna li neko sta bi to moglo biti?

A akumulator je nov (4Max, 75ah, 700A) a sad mu napon pada i upalio mi je lampicu akumulatora kad je pao previse.

Ispod postavljam snimke.

https://files.fm/u/zd94emc49

[vidovac]

Jel ti ne stoji usmerivac vazduha na soferku, skroz desno okrenut?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[NenadP]

Ne stoji, kao sto se vidi na snimku.

[mbole]

Prvo sto bih pogledao je da nije otkinuta ili otkacena zica sa CHT senzora (senzor temperature glave motora).
Kada PCM nema signal sa njega, drzi ventilator stalno ukljucen, posto ide na "sigurniju" varijantu... bolje da hladi stalno, nego da ne hladi uopste.

[NenadP]

Gledao sam po Yt ali nisam nasao gdje se nalazi ta zica na autu koji je kao moj. Na jednom od klipova sam vidio kako je neki lik spojio zicom nesto gdje su releji da bi mu ventilator stalno radio. Otvorio sam kod sebe i vidio slicnu stvar ali sad ne znam je li to bilo tako i ranije.








Cini mi se da je to ista zica.

[mbole]

[NenadP]

Hvala. Izgledaju dobro.

[mbole]

Bre.. nije to riba pa da razmatras kako izgleda
Zice i konektori se ne gledaju, nego mere

[mbole]

Obe zice koje idu sa CHT senzora zavrsavaju na PCM-u.
Konektor C415 pinovi 14 (belo/ljubicasta) i 91 (braon/bela).

Imas jos jedan medjukonektor C94 na gornjem crtezu.

Treba proveriti i sam CHT senzor, mozda je on vrisnuo.

[NenadP]

Sad sam se skroz pogubio. Na ovoj slici iznad nema gde je taj konektor C415. Pokusao sam da vidim gdje koji kabl vodi i da otkacim ovaj sto sam slikao da bih unimerom provjerio otpor (valjda to treba da bi sw vidjelo ima li prekida) ali nisam uspio pa sam odustao da ne bih napravio vecu stetu.

U skrivenom meniju sam vidio da pokazuje temperaturu. Prva je bila 15 a druga 26 sto bi mozda moglo da znaci da to nije problem?

[mbole]

C415 je na pcm-u, nema ga na toj slici.
Morao bi da ga otkacis sa pcm-a, pa onda da meris da li su te dve zice negde u prekidu.
Raskaci konektor, pa izmeri otpor samog senzora na hladnom motoru.
Tih 15 i 25.. hladan ili ugrejan motor, i koja je koja?
Ili bolje.. idi kod elektricara.. sto kazes.. da ne na[ravis veci belaj..

[NenadP]

Posto kod majstora mogu na detaljan twk za sedam dana (a juce mi je skinuo jedan relej da makar ne radi u drugoj nego u prvoj brzini), hajde da probam i ja jos sta mogu.

Gdje se nalazi pcm i taj konektor na njemu cu prepoznati po zicama ili? I onda treba taj konektor da otkacim i onaj gore sto sam postavio prvu sliku desni dio?

Te temperature su bile dok je hladan. Mislim da je prva motora a druga spoljna posto je juce kod majstora bila prva na oko 49 a druga 26. Prva se odnosi na to koja prva dodje na red kad se pritiska ono dugme za resetovanje kilometraze...

[mbole]

Malo mi nisko 15 i 46 stepeni za temperaturu motora...
Opet.. mozda ti je majstor na 500m od kuce, gledao si u 8 ujutru a noc bila hladna u Paracinu...
Jel ti pokazivac temperature motora radi normalno?
Ako radi.. onda verovatno nije ovo u pitanju.

PCM je pored desnog A stuba.
Prvo otkacis akumulator (nadji kod za radio ako ga nemas pre toga), onda raskopas iza kasete da dobacis do njega, otkacis konektor, i meris te dve zice svaku posebno da li je neka u prekidu ili ima preveliki otpor...

Pre toga.. izmeri otpor samog CHT senzora na hladnom motoru. Ako nece da se otkaci C904, raskaci aku, pa raskaci C94 i meri na njemu, on bi treblo da ti je lakse dostupan.

[NenadP]

15 je bilo kad nije vozen tri dana, a juce sam ujutru isao 20km pa nije vozen oko sat, nazad 20 km pa nije vozen isto kao sat. Tada kod majstora cekao preko dva dok ga nisam upalio. S tim da ga je hladio sve vreme u drugoj brzini...

Nikad mi nije presao pola taj sto pokazuje temperaturu. Ni kad nije bio ovaj problem.

A rece mi da je i napon padao zbog toga sto alternator nije postizao da dopuni.

[mbole]

Nije bitno koliko dana nije vozen
Ne moze motor da se oladi sam od sebe ispod spoljasnje temperature (ziveo drugi zakon termodinamike ).
Ako je napolju bilo +26 onda bi i motor morao da ima toliko.

Osim ako je preko noci dovoljno dugo bilo nize (tipa tih 15) pa se motor ohladio, a ti merio dovoljno rano da nije stigao da se ugreje.

No.. ako pokazuje temperaturu kako treba (nebitno dal prelazi pola ili ne), onda nije ovo problem, posto taj signal za temperaturu stize sa istog tog senzora. To ce reci da PCM dobija ispravan podatak sa njega, a zasto je ventilator poludeo, to ce vec morati majstor da istrazuje.

[NenadP]

Sto onda znaci da bi temperature (ako pokazuje kako treba) trebalo da budu iste ako je motor hladan duze vreme? Ili to postoje mozda dva senzora za dve temperature, spoljasnju i onu motora?

[mbole]

Postoje dva senzora, ustvari.. postoje tri.
Jedan meri temperaturu glave, drugi meri temperaturu vazduha na usisu (ta dva su vezana sa PCM-om), i to bi trebalo da su temperature koje si procitao u servisnom meniju.
Treci meri temperaturu vazduha napolju (taj je ispod branika), i samo sluzi za info na displeju, odnosno za paljenje pahuljice koja upozorava na maglu i/ili led, motor ga ne konstatuje.
Ne smem da tvrdim, ali milsim da se taj ne prikazuje u servisnom meniju, vec ovaj koji meri tem vazduha na usisu.

Upravo tako, ako motor druze vreme ne radi, spoljasnja temp i temperatura motora bi trebalo da budu priblizno iste.
Ali... motor ima veliku masu, i sporo se hladi/greje samo usled promene temperature okolnog vazduha, to jest uvek "kasni" za vazduhom napolju.
Tako da ako je recimo tokom noci bilo 12, 13, 14 stepeni tokom 3-4 sata, a ti gledas u 7-8 ujutru kolika je temperatura, on jos nije stigao da se zagreje, a vazduh to mnogo brze odradi.

[NenadP]

Pre 15 minuta dao kontakt da vidim stanje. Prva je pokazala 24 a druga 26 tako ipak ne bih cackao jer su kablovi bas nepristupacni.

Pretpostavljam da je ovo od druge slike PCM jer na njemu vidim jednu zicu ljubicasto bijelu.

[mbole]

Jeste, to je PCM.
Najverovatnije je neki drugi problem u pitanju. Cekaj majstora.

[NenadP]

Konacno rijesen problem. Majstor koga sam dugo cekao mi je djelimicno bio rijesio problem time sto smo izvadili dva releja, a onda je drugi kod koga sam uspio naci slobodan termin prikljucio dijagnostiku i nasao da je u pitanju kratak spoj. Skinuo je desni far i tu negdje iskljucio dzek za klimu (valjda) u kom je bila zica kojom je ovaj sto mi je popravljao klimu nesto ispitivao i zaboravio izvaditi...

S jedbe strane dobro jer nije nista krupniji kvar, a sa druge strane pazite i sami. Zbog kakve sve gluposti mozes razbijati glavu.