Mondeo MK4 2.0 benzinac - puno trosi ulje

[Marinjo2009]

Ne razmisljam da auto uvalim nekome
Po meni, dok ne pocnes da ga vozis, ne mozes da znas sta sve ne valja i koji su sve problem. Tako je i sa ovom potrosnjom ulja.
Sto se tice merenja ulja, ljudi kazu da se pak ne meri na ladan motor nego se vozi sa radnom temperaturom pa se ostavi malo da se ohladi..do 10ak min i onda se meri.
Videcu opet za dan dva da probam da proverim ulje.

---

I jos jedno pitanje: koliko sada u ovakvom stanju motora moze da se vozi? Cenim da dolivanje ulja nije neki problem ali nisam pri parama da sada radim generalku pa pitam za misljenje.

[911s [SK]]

Mož se vozi dok se ne raspadne.
Ako redovno dolivaš ulje, raspadanje će poprilično potrajati.

[mbole]

...
Sto se tice merenja ulja, ljudi kazu da se pak ne meri na ladan motor nego se vozi sa radnom temperaturom pa se ostavi malo da se ohladi..do 10ak min i onda se meri.
Videcu opet za dan dva da probam da proverim ulje.
...

Ne ostavlja se malo da se ohladi, kad je motor topao, vec da se ulje slije nazad u karter.

A i pusti.. "ljudi kazu"...
Ljudi pricaju svasta, a najcesce nesto o cemu blagog pojma nemaju
Recimo... fabricko uputsvo za mondeo Mk3:

Make sure the vehicle is standing on level ground. Check the engine oil before starting the engine. If the engine was running, switch it off and wait some minutes for the engine oil to flow back into the sump before checking it. Pull out the dipstick, wipe it with a clean, non-fluffy cloth, re-insert it completely and pull it out once more.

If the level is between the marks, there is no need to refill. Hot oil may exceed the MAX mark by a few millimetres due to thermal expansion.

Ali... pitanje je bilo drugo...
Da li je ravno mesto gde je bio auto kada si prvi put merio ulje.
Posto termalna ekspanzija, nije ni blizu dovoljna da ga toliko podigne da od "nema nista na sipkici" dobaci do "par mm iznad minimuma"

[Marinjo2009]

Da...nije bilo skroz mesto, tako da cu proveriti ulje opet za vikend ali sada na nekoj ravnoj ulici

[oristic]

Ako je ulje bilo na max, a onda ga nema nakon samo 400km i nije stajao na ekstremno neravnom...mislim da tu ne mora raspredati dalje oko nacina merenja...

[Marinjo2009]

Ali samo jedan bitan podatak...
Ulje je bilo na max kad ga je majstor dolio 2litre, a to je bilo na zagrejan motor.

[Jozza]

Vidi, dolivao na topao ili hladan motor, nakon par minuta se ulje slije u karter i tih par milimetara razlike nije kritično. Bitno je da je na ravnom, jer nagib drastično utiče na prikazani nivo

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[Nedeljkovic]

Jeste li gledali uopste odozdo da li negde pusta ulje. Meni je neverovatno da na 100km potrosi 0.5l ulja a da nema nikakvih dimova

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

[mbole]

Da...nije bilo skroz mesto, tako da cu proveriti ulje opet za vikend ali sada na nekoj ravnoj ulici

Ajde ti lepo iduci put to meri opet na toj istoj pumpi.
Pa da imas iste uslove kada meris, ovako... mozes da ga juris do besvesti. Malo ovamo, malo onamo...

[Markedjani]

Boktemazo koja nauka da se izmeri ulje

[Marinjo2009]

Nije nauka nego nema ulja

[Jozza]

Dvaput ništa je ništa, ulja nije ni bilo

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[Edi]

Evo jednog zanimljivog članka o ovoj temi.
https://www.700r4transmissionhq.com/for ... rning-oil/

[acadimke]

Mozes da pitaš prethodnog vlasnika, naravno ako će biti iskren

Poslato sa YAL-L21 pomoću Tapatoka

[ljuba power]

može reći svašta.ali prodao ga je iz tog razloga što guta ulje

[Marinjo2009]

Naravno da sam ga pitao i kaze kako nikada za prethodnih 7 godina nije dolivao ulje. Usput, covek je ovde sa nama na forumu

[oristic]

Vrlo zanimljivo, kupio si auto od koliko toliko poznatog coveka sa foruma (to sto je sa foruma ne govori nista o njegovom postenju), auto nikada pre nije trosio ulje, a onda je poceo da ga tolko trosi da je prakticno neupotrebljiv, a pri tome radi lepo, vuce lepo, ne dimi i ne curi nigde ulje?

[Marinjo2009]

To sto on kaze da nije trosio ne znaci nista. Dok ne pocnes da ga vozis, ne znas.
Sve drugo je ok, cak i potrosnja.
Na kraju price, sledi generalka

[Jozza]

Ako nigde ne curi, onda karike i gumice ventila. Proveri ventil uljnih para, i to bi bilo to.

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[Marinjo2009]

Ako nigde ne curi, onda karike i gumice ventila. Proveri ventil uljnih para, i to bi bilo to.

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Meni majstor kaze da mora i obrada glave motora. Sad to vec ne znam da li mora ili ne.
U principu dok ne otvori, ne moze da kaze sta sve treba da se radi ali da nije jeftino...cca 700€

[Jozza]

Nisam majstor, al' zar ne mogu klipovi da se izvade na dole, bez skidanja glave? Ako se glava skida, svakako mora ravnanje i novi dihtung. Ako bi se skidala glava, valjalo bi prekontrolisati i šolje ventila

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[oristic]

Glava mora da se uradi komplet i da se zamene karike, a kad je vec otvoren da se proveri sve ostalo. Ako ćeš da ga popraviš kako bi se godinama vozio onda to treba da se odradi ljudski i to sigurno nece biti jeftina popravka. Zato sam i pomenuo prodaju, makar i sa spustenom cenom i sa prijavljenim problemom. Tako je skoro moj kum prodao Peugeot 308 sa naznakom da trosi ulje, spustio cenu i prodao ga za 2 dana, zavrsio je na auto placu. Dobro treba razmisliti da li uopste popravljati to, jer pored puno ulaganja u generalku nikad vise neces imati merak voznje tim autom. To je neko moje misljenje.

[Nikola312]

+1

[petarc1971]

Nisam majstor, al' zar ne mogu klipovi da se izvade na dole, bez skidanja glave? Ako se glava skida, svakako mora ravnanje i novi dihtung. Ako bi se skidala glava, valjalo bi prekontrolisati i šolje ventila

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

Klipovi se vade na gore, na dole nemogu od radilice, a sve i da mogu kako vratiti klipove sa karika a sa donje strane, znači ima procedura kako se šta radi.

[911s [SK]]

Auto se popravlja kod majstora, a ne na forumu gde ljudi imaju iskustvo u vožnji automobila ali od mehanike i popravljanja istog ne znaju ni 2%, osim ako savetodavci nisu spremni iz svog džepa da plate popravku i zamenu i onoga što nije potrebno.
Znači odvezeš auto kod reputabilnog majstora sa iskustvom i on će reši šta mora i šta može a ne mora i to nema veze sa ljudskim, neljudskim ili komplet (lepinjom ili šta već).