Mercury (1939-2010)

[Talladega_500]

Ford je danas objavio da ce Mercury biti ugasen na kraju godine.

[dule0911]

Predpostavljam da je u pitanju premala razlika izmedju slicnih Ford/Mercury modela da bi se opravdala razlika u ceni?

[Talladega_500]

Mercury je poslednjih godina samo Ford sa drugacijim grilom. Nema nikakve druge razlike, mada je Mercury uvek imao vise opreme. Mercury jednostavno nije imao nista da ponudi sto bi ga razlikovalo od Forda.

Osim zenske koja ga je reklamirala (Jill Wagner).

[Iosis]

Pa to bi ja uradio još prije 3 godine. Ugasio Mercury jer nema velike razlike između Forda i Mercury-a.

[Talladega_500]

Mercury je na lagan nacin mogao biti spasen, isto kao sto je GM spasio Buick koji iz meseca u mesec je stalno u vrhu po rastu prodaje. Mercury i Buick su ista klasa.

[Iosis]

Da, al' šta će ti ista auta sa različitim znakom? Bezveze moraš da plaćaš radnike koji rade na sklapanju Mercury-a, a uz to kvariš prodaju Ford-a. Tako da bolje ovako.

[Talladega_500]

Ford i Mercury se proizvode u istim fabrikama tako da proizvodnja Mercurya nije nista skuplja od Forda (identicna je).

Stvar je u tome sto sa Mercury stize imidz koji Ford nema. Isto kao recimo Volkswagen-Audi. Mozda ne u tolikoj meri, ali shvatas poentu.

I sa tim imidzom ljudi placaju i vece cene. Ljudi koji su davali ekstra $$$ za Mercury se nece vratiti Fordu vec ce kupiti Buick ili Acuru ili neku slicnu marku. Zato mislim da je Ford usrao. Nisam bas siguran sta Ford radi ovih dana, u poslednje vreme predstavljaju modele koji ulaze u samu teritoriju Lincolna po ceni. Pre neki dan su predstavili Flex Titanium koji ima kompletnu opremu i zaista je impresivan, ali sa punom opremom on je $55,000. Niko nece dati tolike pare za Ford.

Pazi situaciju ovako kod GM-a. Do nedavno su imali Saturn Aura koji je bio zasnovan na Opel Vectra i kostao oko $22,000. Niko ga nije kupovao (iako je bio jako hvaljen) jer je na kraju dana ipak samo Saturn u pitanju.
Sad imaju Buick Regal koji je ustvari Opel Insignia. Iako je poprilicno skup (oko $27,000 pocetna cena) i dalje se prodaje odlicno. Zasto? Zato sto Buick ima imidz skupljih automobila. Saturn nije imao.

Isti slucaj je i kod Forda. Mercury je imao imidz premium klase. Ford nema.

[Talladega_500]

Mercury 1939-2010

Posle Plymoutha, Oldsmobila, Pontiaca, Saturna i Hummera, još jedan nekadašnji velikan Američke auto industrije će biti ugašen u bliskoj budućnosti. U pitanju je Mercury za koga je Ford objavio da će biti ugašen do kraja godine. Ova vest ne predstavlja neko iznenađenje pošto je Mercury bio “jednom nogom u grobu“ već duže vreme i u 2009 godini je kontrolisao samo 0.8% Američkog tržišta i svega 2% globalne prodaje Forda. Iako je Ford već duže vreme tvrdio da će Mercury sigurno opstati i postati velikan koji je nekada bio do toga ipak nije došlo i ove godine Mercury je opstao sa samo dva vozila u liniji, Milan i Mariner. Mercury je osnovan 1939 godine od strane Edsel Forda, jedinog sina Henry Forda, kao premium kompanija između jeftinijih Fordova i luksuznih Lincolna, a glavni konkurenti su bili Chryslerov DeSoto i General Motorsov Buick. Posle Drugog Svetskog Rata Mercury je spojen sa Lincolnom (Lincoln-Mercury divizija), od sredine 1950ih do ranih 1970ih godina Mercury je predstavljao performance diviziju Forda i imao mnogo uspeha na stazama. Iako je u poslednje vreme Mercury bio samo senka nekadašnje imperije, kompanija je takođe imala odlične periode kroz istoriju. Spomenićemo čuveni 1949 model koji je James Dean vozio u svom najpoznatijem filmu “Buntovnik Bez Razloga“, zatim 1963 Marauder sa kojim je Parnelli Jones trijumpfovao na Pikes Hill Climb, pa 1967 Cougar koji je proglašen za Motor Trend automobila godine, a Cale Yarborough je pobedio 1968 Daytona 500 za volanom Cyclone. Isti uspeh je ostvaren i 1972 godine (model Cyclone, vozač A.J. Foyt) i 1976 godine (model Montego, vozač David Pearson). Kompanija je uživala u najvećem uspehu krajem 1970ih godina, a 1978 godine je prodato rekordnih 580,000 primeraka. Situacija je bila solidna do sredine 1990ih godine, ali je poslednjih godina neprestalno padala. Prošle godine je prodato svega 92,000 vozila, a većina Mercury modela su bili ništa više nego Ford sa drugačijim grilom i nešto luksuznijim enterijerom. Svih 1,712 Lincoln-Mercury dilera će nastaviti sa radom, ali će prodavati samo Lincoln vozila. Ford kaže da će nastaviti da investira u Lincoln od koga se može očekivati čak sedam novih modela u naredne četiri godine.

I za kraj, uživajte u nekim od Mercury modela kroz istoriju.

1939 Sedan:


1949 Sedan:


1953 SportsCoupe:


1956 Coupe na NASCAR stazi:


1957 Monterey:


1958 Colony Park:


1963 Marauder na Pikes Hill Climb:


1964 Comet na East African Safari Rally:


1966 Comet u National Hot Rod Association:


1967 Cougar u Trans Am seriji:


1969 Marauder:


1973 Cyclone za NASCAR:


1977 Marquis:


1999 Cougar:


2003 Marauder:


2004 Mountaineer:


Zajednicka slika poznatih modela kroz istoriju:

[Talladega_500]

Za CougarXR, evo ga Mercury Cougar XR poslednje generacije. XR-7 oznaka je inace cuvena na Cougaru i samo najmocniji modeli su je koristili.



A ovo je moj omiljeni Cougar, aerodinamicni model iz 1980ih.

[Intertic]

Svaka cast za slike, bude neku vrstu nostalgije (ako se tako moze nazvati, nesto s cim se nisam susreo). Stvarno steta, jer svaki od tih modela izgleda kao da ima dusu. Cudni su putevi...

[Talladega_500]

2003/2004 Mercury Marauder je na mojoj listi zelja vec duze vreme. Proizvodio se samo 2 godine i napravljeno je oko 11,000 primeraka.

Razlog zbog cega mi se toliko dopada je sto je pravi "sleeper". Zasnovan je na Mercury Grand Marquis, koji voze samo penzioneri, ali ispod haube je 4.6L V8 motor sa 302 hp.

Ali ih je dosta tesko naci u prodaji po povoljnim cenama, ispod $15,000 nema nista i to su modeli stari 7 godina sa 100,000 milja (160,000 km) na satu.

[Iosis]

Odličan, ovako bi se reklo neki penzionerski auto, a ono ustvari :-) volim takva auta.
Mercury je prije imao auta sa mnogo boljim dizajnom, ovi noviji nekako od 2005. su mi manje više kičeraj.

[Talladega_500]

Meni se Mercury Milan prve generacije (2006-2009) jako dopadao.

Sta-vise, kad smo pre 2 godine kupovali auto pokusavao sam da nagovorim brata (koji je birao auto) da kupimo Milan, ali on nije hteo i kupio je Ford Fusion. Fusion i Milan su tehnicki identicni, ali se dizajnerski razlikuju.

[Iosis]

Ovaj je dobar, samo mi se štopaljke baš nešto ne sviđaju.

[mirke]

Ma odlican je... Zasto ga nema u Jevropi thumbdown thumbdown thumbdown

[Talladega_500]

Ima ... tamo se zove Mazda 6.

[Iosis]

Ako je ovamo Mazda 6, predpostavljam da djele mehaniku, tj. podvozije, a kako sam čitao po testovima 6-ica je zabavna za vožnju i dobro leži na putu, onda bi takav i Mercury trebao da bude.

[mirke]

Ali izgled nije thumbdown thumbdown

[Talladega_500]

Meni se Mercury Milan dizajnerski dopada daleko vise od Mazde 6.

Ne podnosim Mazde, previse sportski dizajn za moj ukus.

[mirke]

I meni je prelep ovako, ne znam kakav je uzivo. Mocniji mi je od mondea... Nadam se samo da nije manji...

[Talladega_500]

Slicnih su dimenzija.

[mirke]

Steta sto se vise ne proizvodi... (mislim sto su ugasili Mercury)

[Talladega_500]

Postoji "blizanac" Ford Fusion, ima ih kao mrava na putevima.



Ja imam Fusion prve generacije, moj je 2008 godiste, kao sa slike.

[Neša]

Ruzan prednji kraj u p.m. kao predator kad skine masku...

[mirke]

Gornji je mnogo lepsi... eh, sto nemam pare...