1.0 ecoboost motorom 125 ks iskustva

[ljuba power]

za ecobost 1,0 znam gde na par mesta gubi vodu što im je i slaba tačka,ova popravka je najsvežija od pre par dana.za 1,6 nisam upoznat...




pri tom se uradi i veliki servis sa originalnim kaiševima...

[Integralac]

Gledam da uzmem jedan 1.0 125 ks, restajling ali pregrejan iako citam ovde da su to resili, ima li mu leka?

[Markedjani]

Ima, novi motor.

[Jozza]

Elegantno rešenje, moram da primetim. Duratec je "majka Mara" za te "bustove". Jest da je neefikasan, al ide i nema problema
PS: moram da se tešim što nemam turbinu

Послато са M2007J3SY помоћу Тапатока

[Nedeljkovic]

Zar od 2015 nije resen problem sa pregrevanjem?

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

[Jozza]

Navodno jeste. Šta kaže struka?

Послато са M2007J3SY помоћу Тапатока

[911s [SK]]

Kao i apsolutno svaki auto na svetu tako i restyle može da se pregreje što nužno ne mora značiti da je uzrok pregrevanja isti kao i kod prerestyle. Ali posledice jesu iste.

[Integralac]

Lep fokus kao lutka, titanijum, sa samo 130000km, ali preskacem, prevelik rizik, da mi stoji i ceka bolje dane ako ikada dodju nije mi po volji

[Simma]

Ma i da je 50,000 pređenih - džaba mu. Ja sam imao takvo iskustvo sa jednim polom,samo sa 1000€ jeftinijim nego u oglasima pa mi se isplatilo.

[FORaDe]

Da se ovde nadovežem...trenutno imam dva focusa sa 1.0 motorom. 100ks, HB, prva reg. 1/15 iz SRB, motor iz 4/14, ide uskoro u oglas. Video sam da prodaja mlađih EB focusa u BG ide dobro, a meni je trebao veći tj. karavan pa sam nedavno kupio jedan iz SUI sa 125ks i 125000km, motor iz 9/12. Proverio sam, nije bilo opoziva, samo je sajt u USA izbacio focus 2013, a etis 11-15 i boju.

Ovaj karavan gubi antifriz, pa se razmišljam da preventivno odradim i veliki servis, iako imam pravu servisnu (servisiran je u dve garaže koje nisu u mreži ovlašćenih servisa, sa uljem 5W20 i samo redovno, svećice na 77000, kočiono ulje na 95000), uz zamenu tog problematičnog dihtunga (na slici gore). Inače, izgubio je oko pola litra i sa MAXA sišao na MIN, ali mi nije javio na instrument tabli, i to se desilo kad sam ga spržio do 180 na kratko. U međuvremenu, po dosipanju, nisam prelazio 120 i nije mnogo izgubio...Pre neki dan je na kratko, do minuta, pri prvom paljenju izbijao beli dim na auspuhu i ispod haube. Čitam da je to od antifriza koji je ušao u motor, ali ću pratiti. Uskoro ću na dijagnostiku, šta mislite?

[baneti]

Po meni ga vozi u ovlasceni servis... Tu je trebalo da bude opoziva za taj motor, a ako nije odrzavan u ovlascenom svo vreme onda ne mozes ni biti bas 100% siguran sta je sve radjeno na njemu....

[FORaDe]

Svakako ću ga voziti tamo. Dobio sam papirnu servisnu knjižicu, izgleda da je redovno servisiran i to u ovlašćenom servisu-garaži, do juna 15te, posle čega je vlasnik kola terao u još dva servisa u kraju, koja nisu ovlašćena. Zabrinjava samo to što ga u Grandu ne vide da je elektronski verifikovan, bar za prve 2 godine dok je važila garancija. Sinoć sam poslao mejl tom servisu u Švici, možda mi odgovore, a imam i rođaka tamo pa ću na kraju probati i preko njega.

Elem, u knjižici na stranama od 60 do 63 su upisani redovni servisi, na njima su menjani filteri i ulje (piše 5W20), na 77000 posle 5.5 godina menjane su svećice, a na 95000 pre dve godine i kočiona tečnost. Prednji mi diskovi izgledaju bolje od zadnjih pa je moguće da su i oni menjani, iako nigde ne piše. Na strani 66 je ovlašćeni servis na 33000 nešto radio 11.6.15, pa se nadam da je to RECALL akcija, a to sam ih i pitao. Upoređivao sam creva i račvu sa delovima na FF iz 14te i jednaki su. Jedino se plašim da motor nije pregrejan, ali definitivno nije menjan jer je evidentiran u knjižici od početka samo jedan broj, pa mi posle RECALL-a takav uvaljen. Ali koliko sam skontao te RECALL akcije, one se rade preventivno, kada se na pojedinačnim primercima dese problemi onda fabrika, da ne bi pukla bruka, poziva vlasnike i za dž im menja šta treba u ovlašćenim servisima? Prosto ne mogu da poverujem da je ovom nešto rađeno na 33000 i da se do juče vozio do 124000 da bi meni bio uvaljen kao krš. Na oglasima u Nemačkoj ima primeraka 1.0 motora koji dobacuju do 300000km, eno ga crni HB u BG sa 250000!

---

Inače, malo u vezi sa temom, nedavno sam sam menjao svećice na FF14, na 64000, to je 1.0 100ks. Nisu menjane do sad i auto se preporodio, bolje ide i manje troši 5%, tako da preporučujem zamenu i pre 60000km koliko je preporuka, čini mi se. Cena NGK u KK je 1500 komad, možda ima i boljih?

---

Potrošnju sam merio na konstantnoj brzini, pod istim opterećenjem i na istoj deonici autoputa. Pre zamene je na 120km/h bila po cajgeru 6.0, a sada je 5.7.

---

Na FF12 nisam još proveravao svećice, ali jesam potrošnju, sa putnikom više je 5.6, šesta brzina

[FORaDe]

Evo još jednog detalja!
Možda je za sekciju o kvarovima, ali pošto još kola nije gledao majstor nisam siguran kako da se kvalifikuje, a ima veze sa 1.0 motorom od 125ks.
Nije vožen od juče, kada sam ga jedva malo vozio do kanala na pregled. Dosuo sam antifriz. Pre pola sata sam ga upalio i u prvi mah je sve bilo dobro, ali se motor kad je hladan prilično trese. Primetio sam juče da je pukao šraf kojim se pričvršćuje plastično crevo koje okružuje motor, pa su vibracije izraženije. Zašto je crevo skidano, nije mi poznato. Nema odgovora ni iz SUI u vezi opoziva.

Dakle, posle oko pola minuta pojavljuje se beli dim iz motora, kao i iz auspuha. Moguće je da sam umislio da je miris sladunjav, što jasno znači da je antifriz, ali kako jje kiša padala možda mi se i učinilo. Potrajalo je minut, a antifriza u posudi je bilo manje! Ugasio sam kola, ali kako stvari stoje da sam ga vozio možda ne bi cureo? Verovatno nekom pada na pamet gde curi?
Na FF14 antifriz nije diran tri godine, od kupovine. Čep se jedva odvrće, sumnjam da bih nešto postigao zamenom čepova, ovo kod FF12 je verovatno ozbiljnije, ali čudi da ne curi stalno već samo izgubi deo AF-a nakon paljenja?

[Sharpshooter]

Meni smrdi na problem sa famoznim dihtungom glave, pogotovu ako ima dima posle paljenja, a onda prestane da dimi.
Sliva se antifriz u cilindar kada je motor ugašen.

[FORaDe]

Za sada je očigledno da nije pukla glava motora jer bi tada iscureo ceo antifriz. Uskoro će se otvarati motor, a sumnja se na vođice ventila. Tu curi malo antifriza, a primetio sam i zamašćene svećice.. Čini mi se da su zamenske NGK (menjane na 77000km) kvalitetnije od originalnih Fomoco? Nivo ulja u karteru je preko crte, ali se ne troši. Svakako će pregledati i glavu motora, pa će se videti da li je dovoljno zameniti samo gumene dihtunge, što bi bilo najeftinije ili ima još nešto. Da li preporučujete da se tako servisirana kola voze jer je na 125000km? Inače, opoziv je izvršen i zamenjena su creva, verovatno i plastična račva. Verovatno bih probao da je zamenim nekom metalnom...

---

Dijagnostiku nisam radio...

[Jozza]

Odradi test CO2 u rashladnim sistemu, ako ga ima, otišao je dihtung 100% (ili glava)

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[FORaDe]

Maločas smo na hladnom motoru po paljenju proverili površinu rashladne tečnosti (uklonjen čep) i ima malo mehurića. Definitivno će se otvarati motor, pa taj CO2 test ispada suvišan. U svakom slučaju hvala za predlog. Videćemo šta je sa glavom i blokom...

[Jozza]

Ako se menja dihtung glave OBAVEZNO odraditi hidrotest glave. Hoće glava da dobije pukotinu, to se vidi na hidrotestu. Da ne vraćaš istu glavu (samo poravnatu) ako je u problemu. Mada je uglavnom samo dihtung.

Послато са M2007J3SY помоћу Тапатока

[Markedjani]

obavezno proveriti i blok, pošto je i on od aluminijuma i uglavnom posle pregrevanja takođe strada

[fordmondeo18012001]

Odradi test CO2 u rashladnim sistemu, ako ga ima, otišao je dihtung 100% (ili glava)

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

znas li ikog ko ima taj co2 tester?

[Jozza]

obavezno proveriti i blok, pošto je i on od aluminijuma i uglavnom posle pregrevanja takođe strada

Zar nije na 1.0 liveni gus? A 1.6 i 2.0 ALU? Ako je ALU blok, mora da se lapuje. Gusani samo ako je oštećen mehanički prilikom skidanja glave

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

---

Odradi test CO2 u rashladnim sistemu, ako ga ima, otišao je dihtung 100% (ili glava)

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

znas li ikog ko ima taj co2 tester?

Videh reklamu za servis Masters na NBG, nemam iskustva sa tim testom. Proguglaj

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[FORaDe]

Znači, pre nego je Ford odradio opoziv, valjda negde 2015. godine, što se tiče focusa iz Švajcarske, dešavala su se pregrevanja motora. Ovaj moj je iz novembra 2012. i do opoziva je prešao oko 33000km, ali je skoro 100% nešto otkazalo, crevo od posude za AF do turbine, pukla T račva ili nešto treće?, a posledice su verovatno da je pukao dihtung glave motora, koliko sam razumeo u većini slučajeva. Onda je servis uradio zamene delova koje opoziv podrazumeva, a još je verovatnije da je do pucanja nekog dela rashladnog sistema došlo i posle opoziva? Uostalom, najvažnije je da su glava i blok ostali čitavi, a to će pokazati hidrotest, dok se svi gumeni dihtunzi što glave motora što ventila obavezno menjaju. Neko tada radi i veliki servis. Ostaje pitanje da li se takva havarija može ponoviti na ovakvom motoru ako se normalno vozi?

[Jozza]

Ako nije puko blok ili glava trebalo bi da je OK nakon remonta.

Послато са M2007J3SY помоћу Тапатока

[ljuba power]

ako se uradi sve kako treba, bez bojazni se može voziti dugi niz godina.ovu glavu na slici sam uradio pre godinu dana i vozi se bez da potroši kap antifriza i ulja.tako da ako glava nije pukla popravka je isplativa

[FORaDe]

Hvala svima! Nadam se da će tako i biti, iako sam karavana kupio da premostim godinu dve, a HB mi je višak, prilično sam "zadovoljan" kako 1.0 125ks ide. Za sada je knedla u grlu, ali ćemo uskoro videti kako će ispasti...

---

Smatrate li da se kola, u međuvremenu dok se ne bude servisirao, mogu bezbedno voziti?