2021. sezona

[Talladega_500]

Moze se svakome desiti. I Roush je pre 15 godina bio najjaci tim u NASCAR-u, i po finansijama i po rezultatima, pa gde su danas? Gibbsa izvlaci sto Toyota trosi mnogo vise na NASCAR nego Ford ili Chevrolet, kad bi se Toyota sutra povukla iz NASCAR-a Gibbs ne bi bio ni priblizno dominantan. Jer ako pogledas Gibbsa kroz istoriju (pre nego sto su presli na Toyotu) uvek su imali samo 1 bas mocan tim i jos nekoliko drugih koji bi se borili za 20. mesto.

[Talladega_500]

Josh Berry debituje ovog vikenda u Cup. Vozice #77 Chevrolet za Spire Motorsports umesto Justin Haleya koji mora da pauzira zbog kovida.

Berry mi je relativno nepoznat vozac, ali kako sam citao osvojio je dosta titula u amaterskim serijama na neasfaltiranim stazama. Nije privlacio neku paznju u top serijama sve do pre par sedmica kada je na pobedio na Martinsville u Xfinity seriji vozeci za JR Motorsport (Dale Earnhardt Jr tim).

[Talladega_500]

Pobeda #3 ove sezone za Austin Cindrica na Doveru u Xfinity.

---

13 trka ove sezone, na cak 5 njih Elliott je pocinjao zadnji jer je padao inspekcije ...

[Boss]

To nije slucajnost uopste. Mene ne bi cudilo da oni njemu podese tako auto da krene u trku nelegalan, stekne prednost, pobedi, a ta nelegalnost se u nekom delu trke otkloni (na primer kod pit stopa)

[Talladega_500]

Mene ne cudi ni da Hendrick nista ne menja tokom trke, jer znaju da NASCAR prolazi kroz krizu i da im je potreban popularni Elliott da pobedjuje.

1-2-3-4 finis danas za Hendrick - prvi put (i jedina dva puta) da se to desilo jos od 2005. godine kada je Roush uradio isto.

[Talladega_500]

Paul Menard opet na stazi ... Lokalna legenda u Wisconsinu.

[Talladega_500]

Stigli danas ... Jedan od retkih Dale Earnhardtovih modela u kolekciji. Generalno ga ne volim kao vozaca i njegov auto mi je uvek izgledao dosadno, ali mi se dopalo sto se Action dosetio napraviti Chevy Luminu pa makar bila Earnhardtova.

[Talladega_500]

[Boss]

Sad sam se nesto setio da te pitam. Jel onda kad je Roush ostvario 1-2-3-4 imo peti auto?

---

Izgleda da jeste

[Talladega_500]

Da, Roush je 2005. sezone imao 5 auta - #6 Martin, #16 Biffle, #17 Kenseth, #97 Ku. Busch i #99 Edwards.

Te sezone su pobedili 15 od 36 trka i plasirali svih 5 auta u Chase. Tada je Chase imao samo 10 pozicija tako da su polovina bili Roush Fordovi. TItulu je opet na kraju osvojio usrani Tony Stewart.

Tada je NASCAR doneo pravilo da timovi ne smeju imati vise od 4 full-time Cup auta (ali samo u Cup - to pravilo ne vazi za Xfinity i Truck) da bi sprecili dominaciju Rousha ... Ironija da smo nakon toga docekali da Hendrick i Gibbs dominiraju jos vise u sezoni (Gibbs drzi rekord sa 19 pobeda u 36 trka u 2019. sezoni, a Hendrick je pobedio 18 od 36 trka u 2007. sezoni). Na kraju nista drugo nego plan NASCAR-a da opet uspori Ford i vrati dominaciju drugima ... To su uradili i ove sezone, opet promenili pravilo da se Chevy vrati u vrh.

[Boss]

Brad Keselowski could become the next owner/driver in NASCAR

Brad Keselowski is considering an offer to become the next NASCAR Cup Series driver with an ownership interest in the sport, Motorsport.com has learned.

Keselowski, 37, has been offered a fulltime Cup series ride with Roush Fenway Racing beginning next season in a deal that would also include part ownership in a renamed team called RFK (Roush-Fenway-Keselowski) Racing, multiple sources with knowledge of the deal have confirmed.

Keselowski would become the driver of the No. 6 Ford, but it remains unclear how much of an ownership percentage he would have in the renamed team. However, Keselowski would be expected to play a large role on the competition side of the organization, sources said.

Also unclear is whether the current driver of the No. 6, Ryan Newman, will move to a third team at Roush or leave the organization.

Keselowski’s most recent multi-year contract with Team Penske expired at the conclusion of the 2020 season and the two sides agreed to a one-year deal covering this season only.

An official announcement of Keselowski’s deal with Roush could be held up until the fall – likely September – to satisfy a clause in Keselowski’s current contract with Team Penske, sources said.

Team Penske officials offered no comment when asked by Motorsport.com on Tuesday about Keselowski’s future with the organization.

Officials with Roush Fenway Racing declined on Tuesday to respond to multiple attempts for comment.

Once the deal is completed, Keselowski would become the second high-profile Cup series driver in two years to move into a driver/ownership role.

This season, Joe Gibbs Racing driver Denny Hamlin became part owner of 23XI Racing along with NBA legend Michael Jordan. That team fields the No. 23 Toyota this season in the Cup series for driver Bubba Wallace.

In addition, Justin Marks, a veteran sports car and NASCAR driver, joined forces with Grammy Award-winning rapper Armando Christian “Pitbull” Pérez to create the startup Cup Series team Trackhouse Racing this season with driver Daniel Suarez.

Keselowski has been a NASCAR owner previously. His Brad Keselowski Racing team in the Truck Series competed in 190 races and won 11 times before he closed it down following the 2017 season.

After shutting down BKR, Keselowski started Keselowski Advanced Manufacturing, an advanced engineering and manufacturing company based in Statesville, N.C.

“I’ve never made it a secret that I would eventually like to be an owner at the top level of the sport,” Keselowski said at the time. “And, while this is many years down the line, I want to start to prepare for that possibility now.”

Keselowski began his 12th season with Team Penske in the Cup Series this season.

Since joining Team Penske, the native of Rochester Hills, Mich., has won 67 races combined in Cup and Xfinity series competition, including the team’s first Cup series championship in 2012, an Xfinity Series driver’s title in 2010 and he has been a part of four Xfinity Series owner championships.

So far this season, Keselowski has one win in the Cup series and is all-but locked in the playoffs. He is currently ranked ninth in the series standings heading into this weekend’s inaugural race at the Circuit of the Americas.

Keselowski’s departure from Penske at the end of the year could create a much-coveted high-profile ride opening in the Cup series.

As of now, Penske driver and reigning Xfinity Series champion, Austin Cindric, is scheduled to move to the Cup series in 2022, but to drive the No. 21 Ford for Wood Brothers Racing, a Penske-affiliated team.

The current driver of the No. 21, Matt DiBenedetto, is scheduled to leave the team at the end of the 2021 season.

Penske also fields Cup teams for drivers Ryan Blaney and Joey Logano.

---

Na kraju nista drugo nego plan NASCAR-a da opet uspori Ford i vrati dominaciju drugima ... To su uradili i ove sezone, opet promenili pravilo da se Chevy vrati u vrh.

Koje pravilo?

[Talladega_500]

Bas sam citao ovo za Keselowskog malopre. Malo me je iznenadilo da ti iskreno kazem, iz prostor razloga sto je Keselowski ne bas davno ugasio svoj Truck tim iako je imao solidne rezultate, ali nije mogao finansijski da ga vodi. Iznenadilo bi me da se tako brzo vrati opet kao vlasnik, doduse ovakve prilike se ne ukazuju cesto tako da mora da ih iskoristi ako je ozbiljan.

Sto se tice tog pravila, opet je NASCAR menjao downforce pravila da se uspori Ford (koji je prosle sezone imao bas mnogo uspeha) i da Chevy postane opet bolji. Jer Chevy nije imao ni jednog vozaca u finalu 2017., 2018., i 2019. godine, a i prosle godine su delovali smesno sve do zadnjih 5 trka u sezoni. I onda odjednom ove sezone niko ih ne moze uhvatiti ...

---

Iz njegovih Truck dana ... dosta dobrih vozaca je proslo kroz njegov tim koji su kasnije debitovali u Cup (Blaney, Hemric, Reddick, Cindric ...).

[Boss]

Sto se tice tog pravila, opet je NASCAR menjao downforce pravila da se uspori Ford (koji je prosle sezone imao bas mnogo uspeha) i da Chevy postane opet bolji. Jer Chevy nije imao ni jednog vozaca u finalu 2017., 2018., i 2019. godine, a i prosle godine su delovali smesno sve do zadnjih 5 trka u sezoni. I onda odjednom ove sezone niko ih ne moze uhvatiti ...

Tojota 6 pobeda

Ford 5 pobeda

Sevi 5 pobeda

[Talladega_500]

Ove godine Toyota 5 pobeda, Ford i Chevy po 4. I to 2 od 4 pobede Forda su dosle na superspeedways gde svako moze pobediti.
Prosle godine u ovo doba Ford 7 pobeda, Toyota 4 pobede, Chevy 2 pobede.

I nisu samo pobede u pitanju. Gledaj da Byron ima cak 12 uzastopnih top 10. Bowman je ove sezone u prvih 13 trka pobedio vise puta nego u zadnjih 6 godina zajedno. Dillon isto skoro u top 10 u poenima ... Prosle godine Chevy je bio svetlosne godine iza Forda i Toyote, a ove sezone su poprilicno ravnopravni.

[Boss]

Ove godine Toyota 5 pobeda, Ford i Chevy po 4. I to 2 od 4 pobede Forda su dosle na superspeedways gde svako moze pobediti.
Prosle godine u ovo doba Ford 7 pobeda, Toyota 4 pobede, Chevy 2 pobede.

I nisu samo pobede u pitanju. Gledaj da Byron ima cak 12 uzastopnih top 10. Bowman je ove sezone u prvih 13 trka pobedio vise puta nego u zadnjih 6 godina zajedno. Dillon isto skoro u top 10 u poenima ... Prosle godine Chevy je bio svetlosne godine iza Forda i Toyote, a ove sezone su poprilicno ravnopravni.

Pusti proslu godinu. Sevi nema ove godine vise pobeda od druga dva.

---

A ako pogledamo generalni plasman u prvih 5 samo su dva vozaca iz Sevija

[Talladega_500]

Zasto pusti proslu godinu? Auti se nisu izmenili, vecina vozaca u timovima se nije izmenila ... Znaci nije da je Chevy debitovao neki novi bolji auto ili se vozacki pojacao.
Ocigledno je da novi NASCAR-ov paket za downforce najvise pomaze Chevroletu jer su stigli od tima koji nije mogao ni u top 5 da odjednom bivaju ravnopravni sa Toyotom i Fordom.

[Boss]

Zasto pusti proslu godinu? Auti se nisu izmenili, vecina vozaca u timovima se nije izmenila ... Znaci nije da je Chevy debitovao neki novi bolji auto ili se vozacki pojacao.
Ocigledno je da novi NASCAR-ov paket za downforce najvise pomaze Chevroletu jer su stigli od tima koji nije mogao ni u top 5 da odjednom bivaju ravnopravni sa Toyotom i Fordom.

Cekaj pricas o timu koji je ipak prosle godine uzo naslov

Da auti su ostali isti ali vozaci valjda svake godine napreduju i uce, pogotovo ovi mladi u Hendriku.

Nego ja sam se samo osvrnuo na tvoju konstataciju "da ih niko ne moze uhvatiti" sto naravno je daleko od tacnog. Mislim da su svi u najmanju ruku blizu ravnopravni i to volim. Prosle godine je Sevi bio slab do pred kraj. Mislim da su mnogo dobili Larsonom.

S druge strane Harvik posustaje godine to sam i ocekivao. A isto i Hamlin bez obzira sto vodi jos nema pobedu.

[Talladega_500]

Hendrick je prosle sezone osvojio titulu zbog sistema bodovanja i zato sto su dominirali u zadnjih 5 trka. Sam podatak da je sam Harvick imao isti broj pobeda prosle sezone kao svi Chevroletovi vozaci zajedno sve govori. Gledaj generalni plasman konstruktora, Ford 1329 poena, Chevrolet samo 1232. To govori da i na onim trkama gde Ford nije pobedio prosle sezone opet je imao vozace u vrhu dok Chevrolet nije.

Sam podatak da je Chevrolet ove sezone ravnopravan pokazuje da njima najvise prijaju nova pravila. Jer prosle sezone u ovo doba sa istim autima i istim vozacima nisu bili ni priblizno ravnopravnih.

Gledaj i ove sezone generalni plasman konstrukotora, Chevy trenutno 467 poena, Ford 460, Toyota 452. To ti govori da je Chevy trenutno najdominantniji tim.

[Boss]

Ne bih upotrebio rec dominantan jer to nisu. Mozda malo bolji ali nista sto nije neuhvatljivo.

[Talladega_500]

Poenta mog komentara je bila ta da kada bi Chevy dominirao u proslosti, onda jedini nacin na koji su Ford i Toyota mogli da ih stignu je da potrose novac na nove automobile, timove i vozace. Ali kad kojim slucajem neko drugi dominira (kao sto je Ford prosle sezone), e onda ajmo promeniti pravila da Chevrolet bude ravnopravan bez da Chevrolet pri tom potrosi novac na nove automobile, timove i vozace.

[Boss]

[Talladega_500]

Kakve veze to ima sa onim sta sam napisao gore?

Ja pricam kako drugi timovi moraju da trose novac da postanu bolji, a Chevy ne vec samo NASCAR promene pravila da im pomognu.

Ford kada se mucio morali su potrositi brdo novca da privuku Penske i Stewart-Haas i postanu bolji.

Toyota kada se mucila morali su potrositi brdo novca da privuku Gibbsa i postanu bolji.

A Chevrolet kada se muci ne kupuju nijedan novi tim vec samo NASCAR promeni pravila da ih naprave boljim.

Pa kako je to fer?

[Boss]

Samo malo. Zaboravio si da su se od ove godine Hendrik i Cildres udruzili po pitanju razvoja motora.

[Talladega_500]

Nesto sumnjam da Hendrick ima neku korist od Childressa po bilo cemu.

[Boss]

Koliki Hamlin ima share u 23XI timu?