Fiesta mk2 xr2

[van]

Дуле , завари матицу за ламбда сонду . Могу да ти онда помогне око штеловања крабутора .
Сет за ремонт са дихтунзима , гумицама и пластичним бикснама био је да се купи код Танасића . Ја сам тамо пазарио за свој карбуратор

[911s [SK]]

Stigao motor sa mašinske obrade, izašao na prvu specijalu, čekaju se klipovi i karike.





Pošto je potrošnja ispala pun rezervoar 130km, remont karburatora iako se neće dugo voziti sa njim će se vrlo brzo isplatiti mašinski poravnate nalegajuće površine, naštelovan nivo plovka i naravno novi dihtunzi i membrane.

[dule0911]

Pa dobro nece se dugo voziti u ovoj karoseriji, al mozda u nekoj drugoj, svakako nece da se baci

[van]

Моје искуство са карбураторима је да су игличасти вентил пловка , ако не затвара добро и троугласта мембрана са трећој слици - мембрана обогаћивача семше на пуном гасу , наодговорније за огромну поторшњу . Та мембрана се повлачи на вакум и малтене стално је увучена и затворена док ради мотор нормално . Ако не држи мембрана вакум , федер је опружи , она отвори вентил и крка кориво преко своје додатне дизне .
Иначе блок је страва . Ако су и клипови нови , ту нема зиме , као нов мотор .

Елем баците поглед на главу , колико се сећам те CHV главе имају у каналима оштру ивицу испод седишта вентила, када завије у канал . Мало се то дремелом заобли , да прелази буду под прсто глатки и кривине са већим радијусом . Колико се сећам , нисам ни пола сата поторшио на ово , јер је алуминијумска глава , лако се скида материјал . Осети се то као побољшање јер снага лежу у дисању главе .
Има још ту трикова , да глава боље дише , а то је смањење облика печурке на вентилу тако да вентил више личи на новчић на штапићу ( ово је фигуративно ) . Наравно и вентил и седиште са 3 угла су одлични , али таква обрада кошта . Помињао сам само она јефтина а делотворна решења .

[dule0911]

Klipovi i karike kupljeni original Ford prva specijala, samo da stignu. Sto se glave tice uzeta je namenska literatura bas za CVH, pa ce se videti sta moze da se uradi. Za sad nece biti nista ekstremno, blago povecanje kompresije, bolja bregasta je vec tu... Neka bude zdravih atmosferskih 120ks ja sam zadovoljan, po specifikaciji se samo sa bregastom dolazi veoma blizu te cifre, bez ostalih izmena, tako da videcemo.

[Markedjani]

šta znam, auto je bezveze... isuviše je originalan i monoton, nema ovde nikakve kreativnosti.

[van]

Дуле , не треба ништа драстично да се ради на глави , само да се позабави детаљеима за које фабрику боле уво због начина на који се прави глава .Довољно је се гурне прст и шета се по грлу и канала . Све где запиње прст је лоше

[stalker92]

Koju si bregastu uzeo, koji joj je powerband?

I sta ces raditi sa napajanjem i paljenjem?

[FM III]

Kako glasi ona čuvena rečenica gosn predsednika?
A da : Vidi druže auto ti je bulja.
Vidim ja da će ovo da ide lagano preko 200 na autoputu.

[dule0911]

@stalker92
Kent cams, fast road varijanta, 1500-6500 valjda, ne secam se napamet. Uglavnom, trebalo bi da imam iole normalan ler, nisam hteo race varijante 3000-7000, ionako imam hidropodizace sa kojima svakako nije neko veselje preko 6000.
Struja fabricka efi cvh, za pocetak, videcemo da li ce to piti vodu ili ne. Bregasta bi navodno trebala da radi sa fabrickom strujom uz adekvatno povecanje snage, bar je tako pisalo kad sam je uzimao. Najverovatnije se stavlja wideband lambda pa cu pratiti situaciju. Nije sporno ako bude trebalo da se stavi neki megaštrc/haltech uz prepravku paljenja, ali prvo cemo probati sa fabrika strujom posto to imam

@Markedjani
Sutra stavljam lambo vrata, 5ks po vratima.

@Fm
To mi je poslednja rupa na svirali da budem iskren Menjac je vec kraci u njoj, iz fieste mk3 xr2i, tako da u teoriji tesko i da moze preko 200, posto se na 100 vec vrti nesto iznad 3000 obrtaja

[FM III]

A jel barem razmišljaš o zameni menjača?

[dule0911]

Ne, ovaj je namerno stavljen posto je kraci od fabrickog. Da je moguce samo dodati sestu brzinu bio bi idealan, ali avaj, ne moze bas sve

[911s [SK]]

Može i to da se reši, napravi se komplet zupčanika za petu brzinu sa drugim prenosnim odnosom.

[van]

Јел се то исплати ? Верујем да није јефтино да се уради у одговарајућем квалитету

[dax92]

Nista od toga se ne isplati.. Ali znaci

[van]

Па сада , ако неко хоће да путује доста , исплати се дугачка последња брзина , јер она и не служи за тркање , него за удобну вожњу .

[911s [SK]]

Pa s obzirom da se odustaje od projekta EFi i ide na nešto drugo možda će se ipak promeniti ceo menjač za neki sa malo dužim prenosom

[dule0911]

To cemo videti naknadno, mozda samo duza peta zavrsi posao.

Neuspesno pokusali da je spremimo za track day, pa se usput sredio drugi set tockova. Ruznije u odnosu na diamond cut, ali licno su mi se sasvim fino uklopili. Mozda cetralni cepovi u sivo. Gume 185/55 14. Udobnije i nepreciznije na volanu. Felne su fabricke za escort xr3i, 14x6J ET36.5. Za dlaku mase kljesta itd, sve je veoma blizu.


Jedna dok je jos bila na dizalici

[911s [SK]]

Versatilnost malog hečbeka je odlična i za piknik a i za rasadnik

[dax92]

Neka vide na Navaku da i medju vozacima forda ima bolesnika

[FiestaBG87]

Jel ti odgovara 6.5j i ett35, dam ti moje 15 al moras centralni prsten da resis, mogu da ti dam sa sve gumama al mislim da ce ti biti velike, 195 55

[Markedjani]

Ma taman posla da će biti velike, samo za dva broja veće

[FiestaBG87]

A jel bar felna odgovara, nek stavi druge gume

[Markedjani]

Nije problem u točkovima, mora da se radi rotiranje trapa i šlicovanje da bi se to sve ispeglalo a to tek u sredu može da se završi, tako da od XR-a za ovaj navak nema ništa al' sledeći navak je cenim tu.

[dule0911]

Sledeci Navak makar ja licno uzeo brusilicu i iseko krila, ima da dodjem