Zagrevanje motora

[Jozza]

Sem ako u pumpi nije grejač. Što Bole reče, nikakve vajde od brže cirkulacije

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[speccko]

Zagreva on unutrašnjost kako treba, sedišta, volan, retrovizore etc. samo pokazivač temperature motora uporno odbija da se pomeri sa početne pozicije...

Meni sad Moneo MK5 mnogo sporije od recimo pezoa-407 dostize radnu a i fazon, kad je hladno ako ga ostavim u mestu da radi, spadne ispod 90c temp.

Da li neko ima webasto ili je ugrađivao sam?
Našao sam na KP za 350€, ali neće da ugrađuje čovek.

Imao sam na mazdi 6 fabricki webasto koji se palio sam prilikom paljenja auta kad je temp ispod 10c i radio 10tak min. Auto dostizao radnu temp jaako brzo - 5min mozda.

Imao na pezo-u 407 (Sve su bili dizeli) ugradjeni webasto (mi svi zovemo webasto, webasto je brand ) koji sam palio na daljinac pre startovanja auta, iz stana. Dok sidjem do auta - recimo 10tak min, auto vruc, sneg istopljen. Strava svar. Jedino sa tim koji se ugradi sam, morao da uvek ugasim unutrasnji alarm.

[Aca06]

Ja imam problem sa sluzbenim Pezoom 308.
Motor je 1.4 , 75 kw.
Kad ga upalim treba mu citava vecnost da pocne da greje i da postigne radnu temperaturu.
Predjem i po 15 kilometara a kazaljka od temperature stoji na pocetnoj poziciji.

[lasto]

Stilu 1.9 ispod 0 treba 12km vožnje do 2500 obrtaja da kazaljka sedne na sredinu, grejanje počne nakon 2km, dosta hladno, verovatno iz malog kruga ako to postoji...
Ranije sam vozio matorog eskorta 1.4 taj je grejao nakon 200m anakon par kilometara unutra je bila sauna pogotovo grejanje nogu je bilo fantastično, guma od cipela i koža počinju da se osete , u odnosu na stila.
Mondeo mk2 je tu negde na sredini od ova dva.

Poslato sa ART-L29 pomoću Tapatoka

[Zvukoljub]

Stilu 1.9 ispod 0 treba 12km vožnje do 2500 obrtaja da kazaljka sedne na sredinu

A Punto s istim motorom ispod nule nikad ne dostigne radnu temperaturu, osim na autoputu. Po gradu sam mogao da se vozim dva sata, jedva da odlepi kazaljku od donjeg položaja.
Sad na 1,0 EB vrlo neobično radi kazaljka, nakon par minuta bukvalno skoči sa 60 na 75, pa opet nakon par minuta skok na 90 i to je to. Ništa postepeno podizanje kazaljke...

[pancerFF]

Nema mi bas neke logike...
Brzi protok tecnosti moze da dovede samo do njenog brzeg hladjenja, nikako do sporijeg.

Ima logike, ali zasto onda svi kazemo da kad auto vozis na visim obrtajima brze postize radnu? Meni je na licu mesta potvrdio, odn. sam sam se uverio da kad drzi obrtaje na oko 2500, tacno se oseti kako se temperatura vazduha iz ventilacije povecava. Cim pusti obrtaje, temperatura se smanjuje.

U principu nije dobro na tim obrtajima voziti hladan auto, ali mozda ja nisam dobro objasnio, mozda kao sto Jozza rece, ta pumpa u sebi ima svoje grejace. Rekoh cisto da pitam da li se neko susretao sa takvom modifikacijom?

[lasto]

Msm....
Prvo sebi odgovori šta zagreva motor, tj, šta te vozi...sigurno ne pumpa.
Gorivo naravno, što više goriva sagoreva oslobađa se veća količina toplote... Pa ako turiraš hladan motor brzo će se zagrejati, što nije preporučljivo.
Pa se i motor brže zagreva, nisam u toku sa novim autima, ali stariji su imali mali i veliki krug, kad T dostigne određenu vrednost termo prekidač otvara veliki krug.
Grejanje kabine je povezano na mali krug pa počinje ranije, tj pre nego se otvori veliki krug.
A temperatura koju kazaljka pokazuje je iz velikog kruga pa zna dugo biti u donjem položaju, naravno to je različito od auta do auta.

Poslato sa ART-L29 pomoću Tapatoka

[mbole]

Zato sto se pored protoka kroz pumpu, sa brojem obrtaja povecava i kolicina toplote koju motor generise.

Pored toga, grejanje kabine je ustvari hladjenje motora
Pa sto brze voda ide kroz hladnjak, to vise toplote preda vazduhu u kabini, a posto toplotu ne mozes da "izmislis", jedino odakle je mogla da se uzme je motor.
Prastari trik kada ti auto dize temperaturu leti je da ukljucis grejanje

To ce reci, da kada je tebi motor na recimo 70 stepeni, proteras vise takve vode kroz mali hladnjak i ona ugreje vise vazduha.
A 70 stepeni je vise nego dovoljno da ugreje vazduh preko prilicno efikasnog hladnjaka kakav je u automobilu.
Ako se dobro secam, temperatura vode u kucnim radijatorima, treba da je nesto oko 60.
Opet... motoru je tih 70 malo.

[lasto]

Kod mene u stanu vidu držim na 48-50 jer preko toga previše isušuje vazduh

Poslato sa ART-L29 pomoću Tapatoka

[mbole]

Pricam o gradskim toplanama, i starim livenim radijatorima, koji su daleeeko neefikasniji od "plekanih", kakav je u autu.

[lasto]

Ili aluminijumskih

Poslato sa ART-L29 pomoću Tapatoka

[Nedeljkovic]

Focus 1.6tdci bez katalizatora dpfa i egra, treba mu sigurno oko 4-5 gradske voznje po ovom minusu da bi kazaljka krenula na gore ali sva sreca ptc vadi stvar pa je grejanje odlicno

Koliko znam 1.6 i 2.0tdci imaju elektricni grejac rashladne tecnosti koji posle 10-15 godina eksplatacije pitanje kako radi. Razmisljao sam da to preventivno zamenim, zna li neko nesto vise o toj problematici

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

[911s [SK]]

Karton ispred hladnjaka je "Majka Mara". Samo je ljude valjda blam ili ih mrzi, šta li već.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Koja je poenta pokrivati hladnjak dok kroz njega ni ne ide rashladna tečnost, a neće ni ići dok motor ne postigne skoro 90 stepeni rashladne tečnosti?

Da ne ide rashladna tečnost, zagrejao bi se za čas, zar ne? Kome god kasni grejanje, tom i termostat ne zaptiva

To ne mora biti istina, već samo jedna puka pretpostavka. Nemaju svi motori isti stepen iskorišćenja. Ne može podjednako brzo postizanje radne temperature da ima motor koji troši pola litre dizela na sat u leru i onaj koji troši litar ili litar i po benzina, odnosno onaj koji u identičnom režimu voznje troši 6 litara dizela i 10 litara benzina, pa čak i da poredimo dve iste karoserije gde je u jednoj dizel u drugoj benzinski motor. A da ne pričamo o tome kada poredimo dva različita auta, gde ima više varijabli u računici, počevši od materijala bloka motora preko zapremine rashladne tečnosti do toga da li je termostat za vodu dupli i da li postoji i uljni termostat. Da li je i tebi isto trčanje kada je napolju -5 i +10 stepeni? A još zamisli da ti neko skine nos koji, izmedju ostalog ima ulogu da zagreje vazduh koji udišeš, i onda ti ušrafi cev većeg promera sa sve interkulerom čisto da ti u pluća dodje što hladniji vazduh.

[lasto]

+1

Poslato sa ART-L29 pomoću Tapatoka

[ljuba power]

Karton ispred hladnjaka je "Majka Mara". Samo je ljude valjda blam ili ih mrzi, šta li već.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Koja je poenta pokrivati hladnjak dok kroz njega ni ne ide rashladna tečnost, a neće ni ići dok motor ne postigne skoro 90 stepeni rashladne tečnosti?

Da ne ide rashladna tečnost, zagrejao bi se za čas, zar ne? Kome god kasni grejanje, tom i termostat ne zaptiva

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

meni zaptiva termostat
pa eto vidiš-ne zagreje se začas,baš mu treba dosta vremena da dostigne 90c.termostat original i otvara kad treba na 88c.jednostavno su projektovali malo veću zapreminu rashladne tečnosti ili malog hladnjaka,(greškom ili šta već)pa mu treba malo duže da dostigne tu famoznu temp.od 90c kad je spoljna temp.u minusu

[mbole]

Koliko znam 1.6 i 2.0tdci imaju elektricni grejac rashladne tecnosti koji posle 10-15 godina eksplatacije pitanje kako radi. Razmisljao sam da to preventivno zamenim, zna li neko nesto vise o toj problematici

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

Grejac se ugradjuje zavisno od trzista za koje je namenjen auto. Slicno kao i predgrejac nafte.
Tako da ga nemaju svi.
Za skandinaviju ide ne elektricni, vec na naftu, slican sistem kao webasto, samo sto ne greje kabinu nego rashladnu tecnost.

[Nedeljkovic]

Moze li mi neko proveriti po vinu imam li to posto nemam pristup ETIS-u a i nisam bas siguran kako se vodi u opremi


WF0GXXGCDG8B04522

Posto je za italijansko trziste cisto sumnjam da ima to


Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

[mbole]

Nemas:

Less Auxiliary Heater

[Djole]

Pa da kod Talijana toplo

Послато са Poco x3 помоћу Тапатока

[Nedeljkovic]

Hvala Bole
Bas cu pitati Vukasinovica koliki je posao to ugraditi

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

[Nedeljkovic]

Pricao sam danas aa Vukasinovicem i kaze da kod mk2 nije vidjao elektricni grejac rashladne tecnosti, samo na mk1. Ja sam trazio po netu i nisam nasao nista u vezi toga a ovo sto je cika Bole napisao predpostavljam da je mislio na grejac kabine

Less Auxiliary Heater

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

[van]

Дугар ми је шведски држављанин , живео је тамо 10 година , купио је 3 аутомобила са шведским таблама , један половни меган , волво xc 90 и сеат алтеу дизел . Сви имају електричне грејаче блока , грејаче седиште и којечега . Мислим да имају утичнице на 220 да у гаражи или код куће прикључиш да се ауто греје

[mbole]

Ne... auxilary heater je bas grejac rashladne tecnosti.
Dodatni grejac kabine se zove supplementary heater

Izgleda da kod Mk2 postoji samo onaj koji radi na naftu i takodje greje rashladnu tecnost.

Grejaci bloka su sasvim druga stva, i postoje i oni.

Aux elektricni je napravica koja u sebi ima tri grejaca, maltene identicna po izgledau kao dizel predgrejaci. Kaci se na vod rashladne tecnosti i greje nju.
Potpuno isti posao obavlja i onaj koji redi na naftu.

Webasto je sasvim druga stvar, i on ne postoji kao serijska oprema, vec samo kao dodatna, i najcesce se uopste ne ugradjuje u fabrici, vec kod dilera.

[dax92]

Zasto ljudi redovno webastom nazivaju grejac kabine/motora koji radi na naftu kad je cesci Eberspacher nego Webasto?

[mbole]

Istorija... ko sto pastu za zube zoves kaladont, pastu za cipele imalin...