Ford Mondeo mk3 2.0 duratec HE - Gasi se posle prvog paljenja

[Lucky]

Resio se tako sto se resetovao ECU, potom naucio nove parametre, i eto ga..

[Aca06]

+1

[fordmondeo18012001]

Evo snimak od jutros prije posla...

[Jozza]

Ne turiraj na hladno

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[fordmondeo18012001]

Jedini nacin da se ne ugasi je ili da ovako sam od sebe upali ili da se drzi na laganom gasu jedno 3/4 min dok mu nesto ne dodje da normalno radi

[van]

При верглању ,рачунар даје неко задато време отварања дизни . Када пређе радилица неку одређени број обртаја ,типа 300 ,рачунар тада креће да рачуна потребно време отварања дизни . Ево код тебе је класичан мањак горива . Слаб притисак , прљаве дизне , нешто лаже рачунар , типа температура мотора .
Немој да турираш хладан мотор . Држи константно 1200-1500 обртаја а не хладан мотор да тераш у 4000-5000 обртаја

[fordmondeo18012001]

Juce jutro nije htio ni sa gasom, pokusao par puta i samo zakucase kazaljke do kraja i tamo gdje mi prije pisalo kolika je temperatura sad mu pise koliko sevjos moze preci km sa kolicinom goriva koje ima.
Uglavnom, auto je u servisu, vidjecemo sta ce biti.

[fordmondeo18012001]

cuo se sa majstorom, veceras mi javlja tacno stanje ali kaze da su najvjerovatnije "prenapregnuti ventili". Cisto sumnjam, prosto ne vjerujem. Vase misljenje?

[Simma]

Morao je "nesto" da ti kaze.

[fordmondeo18012001]

Morao je "nesto" da ti kaze.

Mislis?

[Simma]

Da,bar je po mom iskustvu tako. Imas majstore koji cute dok nisu skroz sigurni sta je a imas i onih sto nesto odokativno navedu cisto da znas da je "sve pod kontrolom" i da ce sigurno naci kvar.U prevodu - da te smire.

[fordmondeo18012001]

Da,bar je po mom iskustvu tako. Imas majstore koji cute dok nisu skroz sigurni sta je a imas i onih sto nesto odokativno navedu cisto da znas da je "sve pod kontrolom" i da ce sigurno naci kvar.U prevodu - da te smire.

E jest me i smirio u pm

[Jozza]

puno analize dovodi do paralize. Ako je dobar majstor i ispoštuje dijagnosticku proceduru a onda uportrebi mozak (jer dijagnostika sama po sebi ne rešava problem), znaćeš šta je. U suprotnom, opusti se, nije vredno nerviranja

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[fordmondeo18012001]

puno analize dovodi do paralize. Ako je dobar majstor i ispoštuje dijagnosticku proceduru a onda uportrebi mozak (jer dijagnostika sama po sebi ne rešava problem), znaćeš šta je. U suprotnom, opusti se, nije vredno nerviranja

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Jako dobar
Vidjecemo sta ce biti

[ljuba power]

cuo se sa majstorom, veceras mi javlja tacno stanje ali kaze da su najvjerovatnije "prenapregnuti ventili". Cisto sumnjam, prosto ne vjerujem. Vase misljenje?

gluposti."prenapregnuti ventili"...u tom slučaju motor nema kompresiju na tom cilindru gde su "prenapregnuti ventili" .radi na 2,3 cilindra i nikakve kerefeke sa dodavanjem gasa mu neće pomoći da sastavi rad tj proradi na sva 4 cilindra.a pogotovo kad se zagreje jer na toploti se zazor ventila još više smanjuje usled širenja na toploti.tako da tvoj problem nema veze sa "prenapregnuti ventili" već sa pumpom za gorivo, koju treba isptati u realnom vremenu tj u radu motora!

[fordmondeo18012001]

Sad se culi, kaze da je nekim uredjajem mjerio i da je 100% siguran da su ventili i da se moraju nositi ventili na stelovanje. Ja sumnjam u to i stvarno ne znam sta radim, a ne.bi me izaslo sigurno ispod 150 eura sve sa rukama. Stvarno ne znam.vise sta da radim

[Jozza]

Merio je kompresiju, ili je skidao poklopac glave, pa gurao "špijune" između šolja i bregaste? Ako si vozio na plin, hoće ventil da se "ukopa" u dosed ventila u glavi, pa se šolja približi bregastoj. Ako ne valjaju zazori, svakako moraš skidati glavu i menjati dosede i šolje (ne sve). Dosede ventila čuva ulje sa dosta sulfatnog pepela, ali ne previše, 1.3% idealno

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[fordmondeo18012001]

Merio je kompresiju, ili je skidao poklopac glave, pa gurao "špijune" između šolja i bregaste? Ako si vozio na plin, hoće ventil da se "ukopa" u dosed ventila u glavi, pa se šolja približi bregastoj. Ako ne valjaju zazori, svakako moraš skidati glavu i menjati dosede i šolje (ne sve). Dosede ventila čuva ulje sa dosta sulfatnog pepela, ali ne previše, 1.3% idealno

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

nije mi rekao da l je mjerio kompresiju ili taj drugi nacin..
Ford je vozen i na plin i na benzin, oko 185/190k preguljeno sa ovim motorom

[Jozza]

Moj je pregurao 330.000, od toga 180.000 na plin, pa ventili nisu stradali. I vozim ga ko da sam ga ukrao. A mogu ventili da stradaju nakon samo 100.000km na plin ako se koristi neodgovarajuće ulje. Dakle OBAVEZNO high SAPS ulje, nikako ACEA C3 ili ACEA C1. Pepeo oblaže dosede ventila, i ventili "kližu" u kružnom pokretu preko doseda. Ako nema ovog sloja pepela, dolazi do mikro-zavarivanja, i materijal doseda ventila u glavi se troši, ventil upada dublje u glavu, gura šolju iznad sebe, i šolja se primiče bregastoj.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[fordmondeo18012001]

Moj je pregurao 330.000, od toga 180.000 na plin, pa ventili nisu stradali. A mogu da stradaju nakon 100.000km ako se koristi neodgovarajuće ulje. Dakle OBAVEZNO high SAPS ulje, nikako ACEA C3 ili ACEA C1. Pepeo oblaže dosede ventila, i ventili "kližu" u kružnom pokretu preko doseda. Ako nema ovog sloja pepela, dolazi do mikro-zavarivanja, i materijal doseda ventila u glavi se troši, ventil upada dublje u glavu, gura šolju iznad sebe, i šolja se primiče bregastoj.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Sad ni sam ne znam sta da radim, ovaj sto je Ford kod njega tvrdi da su ventili, moj majstor sto ga odrzava kaze da bi imao simptome i kad se ford zagrije. Gore ljuba rece da ne bi trebalo da je do ventila, stvarno nisam pametan...

[Jozza]

To si mogao i sam da premeriš. Ako su ventili van tolerancije (zazor se smanjio) treba da se skine glava i sve lepo odradi. Ili da kupiš drugu glavu u kompletu sa bregastim vratilima, ali sa nekog koji ima malu kilometražu i nije video plin, i odneseš je u mašinsku radionicu da "liznu" glavu 1/100mm i spremna je za ugradnju (uz novi dihtung). Zavisi koliko ti je sadašnja glava u problemu. Dosedi manje više, zamenske šolje su problematične. Na tvom mestu bih otišao do tog majstora i tražio da ti pokaže koliki su zazori. To je 5min posla ako je poklopac već odšrafljen. Auto se ubaci u 4.-tu i gura dok je u brzini, pomalo, da bi okrenuo bregaste. Uz izvađene svećice

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[fordmondeo18012001]

To si mogao i sam da premeriš. Ako su ventili van tolerancije (zazor se smanjio) treba da se skine glava i sve lepo odradi. Ili da kupiš drugu glavu u kompletu sa bregastim vratilima, ali sa nekog koji ima malu kilometražu i nije video plin, i odneseš je u mašinsku radionicu da "liznu" glavu 1/100mm i spremna je za ugradnju (uz novi dihtung). Zavisi koliko ti je sadašnja glava u problemu. Dosedi manje više, zamenske šolje su problematične. Na tvom mestu bih otišao do tog majstora i tražio da ti pokaže koliki su zazori. To je 5min posla ako je poklopac već odšrafljen. Auto se ubaci u 4.-tu i gura dok je u brzini, pomalo, da bi okrenuo bregaste. Uz izvađene svećice

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Hvala tebi drugar puno
Vidjecu sutra jutro sa majstorom sta on misli da je najbolje uraditi i koliko se to uopste isplati raditi

[911s [SK]]

Pepeo oblaže dosede ventila, i ventili "kližu" u kružnom pokretu preko doseda. Ako nema ovog sloja pepela, dolazi do mikro-zavarivanja, i materijal doseda ventila u glavi se troši, ventil upada dublje u glavu, gura šolju iznad sebe, i šolja se primiče bregastoj.

Čekaj malo, ulje uopšte ni ne dolazi do doseda ventila, tome i služi gumica (semering, teflon, kako god) ventila, tu ni ne sme da bude ulja, kakve tu veze ima tip ulja?

[Jozza]

Kako ne dolazi kad potroši 1.5L na 10.000km? Kod nekih primeraka troši i više. Podmazuje se na "mešavinu" pa ulje treba da je kvalitetno. Kad bi imao nultu potrošnju, Duratec te generacije bi na plinu brzo ukopao ventile jer su dosedi jaaako tanki, tj kontaktna površina je kao uski prsten. Otud izmisliše Flash Lube. Fabrički plin/metan imaju drugačije dosede ventila, ili "siceve" kako to majstori kažu. Ne dolazu ulje, dolazi sulfatni pepeo (to malo ulja sagori). Dakle u pitanju je "suvo" podmazivanje

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[911s [SK]]

OK možda podmaže izduvne ventile tim ostacima sagorelog ulja kod motora koji očigledno ima neki problem čim toliko troši ulje, ali šta sa usisnim ventilima?