Gume

[Jozza]

Eco contact traje nenormalno, ali i slabije drži u odnosu na Premium ili Sport

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[dule0911]

Meni su se Premium Contact 5 trosile bas brzo, najbrze od svih premium sto sam probao u zadnje vreme. Generalno odlicne, samo su se trosile. Bolje i to nego da se ne trose uopste

[Jozza]

Meni su GoodYear Eagle F1 Asymmetric legle tako dobro da samo njih kupujem. Evo je peta generacija na autu.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[shakalkv]

Eco contact traje nenormalno, ali i slabije drži u odnosu na Premium ili Sport

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Drugar je sa ecocontactom presao 80.000km da ne veruje covek. Jeste malo slabije drzanje ali su tihe, udobnije od sporrcontact i dobre na kocenju. Jedino me brine da se ne uplastice brzo posto te eco gume imaju tendenciju ka tome.
Inace ova guma ide kao fabricka na fiat tipo i 500L i niko se nije zalio do sada.

[Jozza]

Pa uplastiči se jer ne stigne da se potroši, a stigne je 6+ godina

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[Sharpshooter]

Meni su se Premium Contact 5 trosile bas brzo, najbrze od svih premium sto sam probao u zadnje vreme. Generalno odlicne, samo su se trosile. Bolje i to nego da se ne trose uopste

Premium Contact 5 su ranije bile u klasi Primacy-a, dok je PC6 pomeren da bude konkurencija Michelin Pilot Sport 4.
Sport Contact 6 i Michelin Pilot Sport 4S, se ne proizvode u 18in dimenzijama, tako da mi sa 18-cama, polako postajemo "srednja" klasa.

[shakalkv]

Pa uplastiči se jer ne stigne da se potroši, a stigne je 6+ godina

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ne mora da znaci. Na zapadu se drze pravila 4. Tj. Gume menjas sve 4, vozis ih do 4mm sare, 40.000km ili 4 godine.
Ja imam kleber zimske iz 2012te koje su vozene samo zimi po 1-2000km, pravilno skladistene na tamnom, lezeci jer us na felnama i dalje su mekane i bez ikakvih promena.

[FiestaBG87]

Sve zavisi od vremenske razlike, kolega je vozio BF Goordich leto-zima na Golfu 4, presao 96 000, jos su imale sare, po njemu su drzale dobro i ako auto nije mazio, karijeru su zavrsili posto su nastradale od rupe na putu, imam iste te stare nekih 4 god sa 6mm sarom nisu bas stetne, pre dve godine u sred zime se iznerviram i uzmem dve nove zimske jer sam sa ovim starim bukvalno na ravnom ostao, svi me obilaze ja stojim.

[macaneli]

5 sezona bf i prezadovoljan sam bio
A na zapadu menjaju i po dve tj nekad ih ni ne menjaju

[Jozza]

I zapad je pun svakakvog sveta. Mišelin je sproveo istraživanje o stvrdnjavanju gume, i došao do zaključka da je tu ključni faktor broj ciklusa grejanja-hlađenja gume

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[zez]

Ja sam isto imao BF letnje na fabiji 60 kkm sam presao i imale su još šare. Okk guma sasvim!

Sent from my View using Tapatalk

[Jozza]

Nakon 60k nije ni bitno imaju li šaru, te gume su dobre samo za saksiju

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[Sharpshooter]

+1

Kod nas je samo dubina šare bitna.
Kada vidim šta se po oglasima prodaje od polovnih guma, nije mi dobro.
Stare 15 godina, ima šare još 6mm, ma super je to, može to još da tera.

Imao sam prilike da vozim plastificirane gume stare preko 8-9 godina, koje su imale šare i delovale u vrhunskom stanju, a sa druge strane, em nisu držale apsolutno ništa, em su pravile neverovatnu buku i bile su poprilično tvrde.

[DonKihot]

Nakon 60k nije ni bitno imaju li šaru, te gume su dobre samo za saksiju

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ne slažem se nikako. Kad vidim saksiju od stare gume, povraća mi se...nijedna guma nije dobra za saksiju.

Послато са Redmi Note 8 Pro помоћу Тапатока

[zez]

ja ne znam koje ste gume vi vozili ali ove bf su i posle 60kkm se ponasale isto ko i prvog dana kad su uzete čak i pri ostrijoj vošnji u krivinama!
doduše mozda bi po nekoj većoj brzini na nekom pljusku plesale. ali ja ne vozim ni sa novim gumama brzo po jakim pljuskovima, tako da mi dodje isto!

[DonKihot]

Možda bi naišao udes pa morao da kočiš i poginuo, ali Bože moj nećemo sad sitničariti guma ko guma bitno je da se okreće.

Послато са Redmi Note 8 Pro помоћу Тапатока

[Sharpshooter]

Po meni je najbitnije kako se ponasa u extremnim situacijama, a ne pri penzos voznji.

Iznenadno kocenje, iznenadna promena pravca, aquaplaning. Ostalo nebitno.

Cak ni sama kilometraza nije toliki problem, ako su dovoljno mlade i nisu urnisane na druge nacine.

[speccko]

Iako bih voleo da jednom kupim gume u 15 god, nije moguce
Cuo sam za malo starije generacije guma bar, najduze najbolje se pokazale Michelin (iz price ortaka koji radi u servisu), fazon posle 5 godina zadrze solidan kvalitet (bolji od ostalih) ali nema dileme da se gubi. To sto pod rukom je mozda mekana ili ne znam sta, mislim da ne moze da bude merodavno kao kad 500kg stane na nju.

Na zapadu se negde gleda i godiste gume a ne samo sara, tako da ima veze sigurno.

[DonKihot]

Po zakonu guma starija od 6 godina bi trebalo da ima ispitni list koji dolazuje da i dalje ima odgovarajuće karakteristike.

Послато са Redmi Note 8 Pro помоћу Тапатока

[zez]

Pa dobro, na gumu sigurno dosta utiču ove visoke temp. tako da sigurno posle pet šest godina ako je auto stajao na suncu ta guma je ispucala i ukrutila se. Isto tako auto koji je bio garaziran i stajao u hladu tj nije bio izlozen direktnom suncu te gume verovatno mogu još godinu-dve da izdrže.
Nisam znao da ima takav član zakona ali ima logike.

Sent from my View using Tapatalk

[mbole]

Temperatura u smislu spoljasnje temperature, ima uticaj na gumu koliko i lanjski sneg
Temperatura u smislu pregrevanja gume, zbog zestoke voznje, neadekvatno napumpanih guma... sasvim druga prica, ali tu pricamo i o sasvim drugim temperaturama.

Gumu pod 1 hebe kiseonik kome ne mozes bas nista, i zato je godiste gume izuzetno vazno.

Pod 2 je UV zracnje, koje ima skoro pa nikakve veze sa temperaturom. Po vedrom julskom danu na Kopaoniku i 25 stepeni je UV mnogo jaci nego u Ulcinju istog tog dana na 35 stepeni. UV raste za 4% na svakih 300 metara nadmorske visine.
Jedino do cega zavisi je debljina i gustina atmosfere (pod "gustinom" se racunaju i oblaci i slicno). A debljina atmosfere zavisi od ugla pod kojim je sunce, pa je zato leti UV jaci, a ne zbog toga sto je leti toplo.

[zez]

ma ja sam i mislio na UV zračenje, nego nisam hteo da komplikujem pricu i da uplicem sad i UV zračenje.
jer sam smatrao podrazumevanim da je leti veći UV, al dobro može i da se napiše i tako koga ne mrzi da kuca!

[zez]

evo da dopunimo, nema baš mnogo informacija. savet od ADAC:
https://www.alo.rs/alo-saveta/auto/letn ... xchange.me

[lasto]

Temperatura u smislu spoljasnje temperature, ima uticaj na gumu koliko i lanjski sneg
Temperatura u smislu pregrevanja gume, zbog zestoke voznje, neadekvatno napumpanih guma... sasvim druga prica, ali tu pricamo i o sasvim drugim temperaturama.

Gumu pod 1 hebe kiseonik kome ne mozes bas nista, i zato je godiste gume izuzetno vazno.

Pod 2 je UV zracnje, koje ima skoro pa nikakve veze sa temperaturom. Po vedrom julskom danu na Kopaoniku i 25 stepeni je UV mnogo jaci nego u Ulcinju istog tog dana na 35 stepeni. UV raste za 4% na svakih 300 metara nadmorske visine.
Jedino do cega zavisi je debljina i gustina atmosfere (pod "gustinom" se racunaju i oblaci i slicno). A debljina atmosfere zavisi od ugla pod kojim je sunce, pa je zato leti UV jaci, a ne zbog toga sto je leti toplo.

Видиш баш због унутрашњих рекција спољашња температура је јако битна.
Зато и бирамо свеж датум производње.
На ниским температурама покретљивост ланаца полимера гуме је ниска, зато имамо летњу и зимску мешавину.
Што је спољашња температура вишња покретљивост је већа, реакције "старења" убрзаније.
Шта кисеоник ради.
Полимера гуме је огроман, кисеоник својом реактивношћу цепа те велике молекуле на мање сегменте. Исто као и са гвожђем, оксидира га, разбија му структуру.
Цепањем тих огромних молекула, смањује се еластичност, а јача крутост.

[mbole]

Da.. tu temperatura ima ulogu (kao i u svakoj drugoj hemijskoj reakciji), ali mislim da je ta temperaturna razika isuvise mala da bi bila znacajna.
Drugim recima, uticaj razlike od 15 stepeni izmedju 20 i 35 je daleko manji, nego uticaj pojacanog UV-a tokom leta.