2.9 12V - 24V

[bossko77]

ma ti ga teraj dok se ne upali blokada dotle sme sigurno to je mislim 6200 ..
A za to dugme znam da je moj 24v ali scorpio 2 imao ...neznam kako je to reseno na predhodnom modelu jer ocigledno mu je nesto ogranicilo snagu na startu..

[MOMO]

aha, ma nisam ga stiskao vise od 5500, sta cu kad tek pocne vuc na 4000 inace nebih toliko.

a moze bit da je neka blokada, mozda netko drugi zna jel ima to i kako je rjeseno, bar se nadam da je to.

[van]

Auto je samo skracenica od reci automobil koja je muskog roda .
Koji je to skorpion I ili II . Postoji neka mogucnost da se pomoc eksternog cipa koji se kaci na plocu promene podatci , ali to je komplikovano , a i ko ti garantuje da to sto unosis je ispravno za tvoj motor . Ecu ima adaptibilnu strategiju , tj . sam uci kako treba nabolje da kontrolise motor preko informacija koje stizu iz senzora . Ako nesto nije uredu sa senzorima on ne moze lepo da pokupi informacije i samim tim se rekonfigurise . Reset se obavlja tako sto skine klemu za akumulatora bar 20 min , a najbolje da ostavis tokom noci . Kada ponovo upalis auto , ecu ce da brljavi , ali samo polako treba mu 20 ak minuta da pokupi sve parametre iz svih rezima rada motora .
350 e mozes da kupis VEMS i da do mile volje menjas parametre rada motora , preko lap-top-a .
Ja sam pre 5 godina probao skorpiona I cosworth , i auto j evuka odlicno , samo sto zbog automatika i dugog prenosa , ne cimne , nego samo vuce dobro , a preko 3500-4000 podivlja .
Slobodno mozes da ga teras do 6000 , pri naglim ubrzanjima , I -II , ajde i treca . Izbegavaj da mu drzis konstantno preko 5000 obrtaja , u voznji ...

[MOMO]

Scorpio I je tj 92 godina, ja sam mislio da se radi o istom mjenjacu u 12v i 24v, al primjetio sam par razlika i cini se da nije isti, tj ovaj na 24v dosta zesce salta brzine tj uvijek trgne malo kad presalta i na malom gasu dok je to kod 12v neprimjetno osim kad je u visokim obrtajima, i ovaj 24v dosta brze presalta dok na 12v kad na velikom gasu hoce presaltat isto da je stisno kvacilo pa onda presalta, i nesto zbog cega mislim da je razlika tj sto je 12v automatic startniji, na 12v kad stisnes gas do daske a auto stoji on odmah skoci na 4000rpm i pocne vuc tj vec se motor zaleti i ima snage, dok na 24v kad stojis i stisnes gas on krene odmah od 500rpm i nabija, isto npr kod manuelca krenes bez gasa tj pustis kvacilo i onda slozis gas, dok kod 12v kao da odvoji dok se motor ne zaleti u obrtaje i onda spoji.. takav sam dojam dobio.

sto se tice ECUa, probat cu resetovat mada mislim da nece pomoc, iako mislim da se ECU moze poremiti jer te probleme imam na oba 12V, tj na jednom ECU je problem kad je motor hladan nece fino da prima gas, tj kad stisnes gas motor skroz uspori i onda pocne dobijat obrtaje ili toliko uspori da se ugasi, moras bas njezno stisnut da bi povecao obrtaje, tj bar iznad 1500rpm, i cim se motor zagrije onda je sve ok, radi ko veliki, a na drugom ECU je problem sto auto nema snage ni momenta na manjem gasu ali ga prima odlicno na prazno i kad je hladan, i opcenito ima bar 20ks manje neg sa ovim drugim ECUom.

[MOMO]

Neznam dali se mogu pokvariti samo znam da su moji poremeceni.

nego gdje se spaja dijagnostika na scorpiu? gdje se nalazi utikac? moram to odvest da se vidi u cemu je fazon na ovom 24v ako mogne da se ispita.

[bossko77]

Na 12v stoji kod akumulatora ,dzek ima tri pina i zatvoren je poklopcem..a za 24v nisam siguran verovatno na istom mestu

[MOMO]

znaci sa 3 je pina, dobro, pogledat cu, iako je na 24v sve potpuno drugacije pod haubom, al tu je negdje valjda.

[van]

Jel to buljavi skorpion u pitanju ?
Ako jeste , on ima ECC V komp i OBD II protokol , tj. spaja se preko kabla a lap-top-om koji ima program za izcitavanje

[MOMO]

Nije buljavi, evo ovakav isti:

[MOMO]

Evo maloprije se malo vozao sa 24v i primjetio sam jednu stvar, tj nesto zbog cega mislim da je problem loseg starta, bas sam pratio i prilicno sam siguran da kad je u D auto s mjesta krece drugom brzinom a ne prvom, dali je ovo ovako tvornicki ili je moj mjenjac u q...u ? mozda je napravljeno tako zbog proklizavanja i sl.? solidno on krene i ovako al nije to to, a i pratio sam kad krene da u sljedecu brzinu prebaci na nekih 40-50kmh i onu zadnju na okruglo 80km/h tj normalnim gasom kad se krece i ide oko 2-3k rpm , tako da sam na kraju uspio samo 3 brzine izbrojat, jedino ako onu zadnju tj 4tu salta iznad 150km/h

[MOMO]

mislis da zbog tog vakuma nece u prvu ili u cetvrtu? ja mislim da on ubaci u cetvrtu na 80km i da krece drugom jer kad krecem velikim gasom on tu brzinu bez prebacivanja razvuce dugoo,tj preko 100km/h a nevjerujem da moze prvom toliko tako da sam prilicno siguran da je to druga.

[MOMO]

Jel mi moze netko rec za sta sluzi ovaj senzor na usisu pored filtera? Kakvi bi simptomi trebali bit ako on nije u funkciji? vec sam navodio da auto na manjim obrtajima do jedno 3000rpm dosta slabo vuce i prima gas, i probao sam iskopcat ovaj senzor i stiskao onako u leru gas na prazno i djeluje mi isto kao i sa njim. ? Jel bi trebalo bit neke osjetne razlike?

[Markedjani]

To ti je protokomer.

Može da radi i bez njega ali tad auto ide slabo i dosta troši.

[MOMO]

jel ide slabo i na visim obrtajima ili? kako mogu znat dali radi? jel bi se trebala osjetit neka promjena kad motor radi a ja ga istekam?

[Markedjani]

pa u suštini ne pravi razliku... zato što ecu ima predefinisanu mapu u slučaju da ne radi protokomer... to ti je takozvani safe mode... možeš auto da voziš ali slabo ide i dosta troši.

ja bih recimo odradio dijagnostiku sa LE diodom... morao bi da prijavi grešku protokomera ako je neispravan.

[MOMO]

mozes li mi objasniti kako da to uradim?

a jel moze opcija, istekam ga i provozam i ako bude isto onda nije u funkciji?

[van]

Taj protokomer je MAF , meri masu vazduka koja ulazi u motor tako što vazduh hladi jednu usijanu žicu, a što više vazduha ulazi , više je i ohladi , pa je otpor na njoj manji , a taj otpor meri ecu i tako zna koja je masa vazduha uvučena .
Ecu ima predefinisane podatke , i kako počne da radi , on popunjava tabelu vrednosti( očitanih sa senzora) koje modifikuju te predefinisanih podataka . Ako neki senzor ne radi , ECU uzima neku fiksnu vrednost , i onda nema ništa od pravilnog rada motora . Ne utiču svi senzori isto , neke će ecu uspeti da simulira da bi održao motor u radu , a neke neće moći ...
Evo ti predllog , nadji negde ecu od RS2000 16v ,taj motor ima samo MAP senzor , i dosta agresivnu mapu . Pošto je zapremina cilindra jako slična , kao i 4vetilska konfiguracija glave motora , mape unutar ecu bi trebalo da su jako slične . Taj Ecu ima dve lambda sonde , što je idealno za v motor , jedino ne znam kako će se ponašati ecu sa edis'6 modulom paljenja umesto edis 4 ,

[MOMO]

Evo vadio sam protokomjer i imaju kao dva mala otpornika unutra i cine se ok, morat cu izmjeriti unimetrom otpor ak po tome mogu nesto znat?

Sto se tice ECUa, mislim da je to tesko nac kao i ovaj moj originalni ali bas bih volio probat kako ce bit, vidjet cu da nema negdje neki RS na otpadu mada sumnjam. Da mi je nac i ovakav isti da vidim kako ce bit, vec sam imao cudnih simptoma i na 12V sa ECUom pa se nebih cudio i da je do njega.

[kubura16v]

Probaj onim start sprejem,sto se prska u u usisnu granu kad auto nece da pali. U spreju je,pod pritiskom,nista ne moras da cistis,samo naprskas. A skida kao blesavo.

[MOMO]

Probat cu ocistiti, a evo bio sam ga maloprije iskopcao i provozao da vidim ima li razlike i ima, tako iskopcano prima gas sa niskih obrtaja (do 3000rpm) jos losije, simptomi su skoro pa isti samo sto je losije...

[MOMO]

Protokomjer sam cistio, onaj jedan otpornik je bio kao bijele a drugi smedje boje, 5 min ciscenja je dovelo da se oba sjaje i da budu bas bijela, al razlike nema, ako i ima u nijansama je.

al evo maloprije sam probavao nesto drugo sa njim, ostavljao sam ga skopcanog al sam ga vadio iz usisne grane, i onaj jedan otpornik bude vruc tj znaci da radi al drugi nista, nisam smjeo duze od par sekundi ostavljat ga vani, bilo me strah da se ne pregrije, uglavnom samo je jedan vruc, jel to treba tako ili to znaci da samo jedan radi?? I da, kad drzim protokomjer van usisne grane auto daleko bolje prima gas u mjestu, nisam vozao jer nesmijem ostaviti protokomjer vani.

i sa kojeg jos motora mi pase ovaj protokomjer da probam nac? jel moze na nekih drugih motora ili mora biti bas za ovaj 24v? vidio sam da npr na mondeu na nekom motoru da je slican na izgled, sad neznam jel pase??

[MOMO]

Ev neki dan sam na otpadu nasao drugi MAF senzor, skinuo sa nekog escorta, nisu bas iste oznake, al radi, uglavnom sad auto ide sasvim fino mada sad malo blesira kad se zagrije, tj sa ovim senzorom, pojma neam zasto, obrtaji variraju, gore dolje stalno, tj opadne skroz na 200 rpm pa skoci na 1500 i sve tako dok se ne ugasi, malo sam povecao ler gas pa se smirio, nekuzim zasto zbog MAFa to radi, al hajd, nemre savrseno.. war

[MOMO]

Cemu slizi ova plasticna velika kutija na usisnom crijevu, nalazi se lijevo prema motoru odmah do MAF senzora? Jucer bas skidao ova crijeva da ih ocistim i vidio da je dosta duboka dolje al u nju nije ustekano bas nista. :-| Nije mi jasno uopce. :-|

[bossko77]

ma skini to i baci..
To mu dodje kao neki rezervoar tj akumulira tu cist vazduh da lakse na trenutak povuce auto kad das gas, kao bolji odziv ..bar ja mislim

[MOMO]

A da onda stavim vecu pa da ima jos bolji odziv?? gears

Nego, da nije slucajno neki ublazivac zvuka, tj kad usisava mozda ublazava ono rezanje, isto kao lonac na ispuhu? :-| Ako je to onda bolje skinut, ljepse da rezi..