Kupovina Focusa mk3 benzin

[verb]

Pozdrav svima,

Posle godina voznje fokusa mk1 (tddi 2003god 66kw koji je i dalje kao praćka) došlo je vreme da se kupi nesto mladje. Izbor je pao na fokusa mk3. Sada bih uzeo benzinca, prvenstveno zbog najavljenog opoštravanja tehničkog pregleda što se tiče izduvnih gasova itd a ne bih da me boli glava oko DPF koga verovatno većina polovnjaka nema plus sve ostalo što muče novije polovne dizele. Kao što rekoh rešio sam se za benzinca, ovaj 1.6 ecoboost od 150 ks mi se svideo, ali ponuda je iznenadjujuće loša. E sad, nisam baš odavno pratio oglase a naročito ne benzince ali ponuda je bas slaba. Ne znam da li je zbog korone i da li će tržište da se obogoti za mesec dva kada se sve slegne, ili možda i neće? Sada za vikend idem da pogledam par auta u Bg pa me zanimaju vaša iskustva i preporuke, na šta obratiti pažnju ovako na oko itd. Inače budžet mi je do 7 000e.
Ovaj primerak mi deluje najpristojnije pa ako neko od iskusnih forumaša može da baci oko.

https://www.polovniautomobili.com/auto- ... d-focus-16

[Markedjani]

Nažalost moraćeš da preskočiš EB 1.6 motore sve do 2015. godine zbog fabričke greške sa pregrevanjem.

Jedini benzinac u Fokusu mk3 da je pouzdan jeste dobar stari 1.6 duratec sa svojih 100ks (neću tu da pominjem 2.0 EB, pošto je to Focus ST u pitanju.)

1.6 EB može isključivo primerak za koji se zna istorija od prvog dana i da nije imao probleme sa pregrevanjem i da mu je odrađen fabrički opoziv... sve ostalo je vremenska bomba u vidu pucanja glave motora zbog pregrevanja a neretko bloka i glave zajedno, pošto su oba od aluminijuma.

[verb]

wow ... Je li neko sa foruma imao ovako drasticne kvarove?

[Markedjani]

Da, iz tog razloga sve ovo pišem.

Toliko drastično da je na kraju jedini način za popravku tog vozila bio drugi motor koji košta 8k eur u Grand Motorsu a 1500 eur polovan bez papira i u neispitanom stanju.

Na kraju je auto prodat tako neispravan.

Ista priča i za 1.0 EB... sve do kraja 2014. godišta proizvodnje za izbegavanje, od 2015. godišta svima je taj problem rešen.

[verb]

2015 + godiste je već viši cenovni rang, cene kreću od 9 000 pa na gore.
Uvek mi se svidjao mk3 i sada kada sam navukao kintu i resio da ga lovim - šok.

[knez91]

Bolje šok sada, nego kada kupis.

[montoya]

Gledaj 1.6 tdci... Ili 1.6 klasican benzinac...

[Sale Sk]

ja sam takodjer htio benzinca... pa na kraju dosao do 1.6 tdci koji mi nije bio u planu... vrijeme ce pokazati da li sam pogodio, hehe.

[verb]

Vozim dizela zadnjih 10 god i da nije najavljeno za sl godinu striktno merenje izduvnih gasova i sada bih gledao dizelasa. Hteo sam da preskocim tu glavobolju plus sve one ostale stvari koje mogu da dodju na naplatu kod dizela pre nego kod benzinca. Ponuda benzinaca je generalno tanka, ovih modela 1.6 TI-VCT i nema u ponudi. Kao sto rekoh tek od skora pratim oglase, kakvo je misljenje iskusnijih forumasa u vezi ponude, da li je slaba zbog korone i zatvorenih granica ili generalno ne treba se nadati da ce ponuda benzinaca da se poboljsa?

[popovicvl]

Nemoj da te iznenadi da 1.6 EB ima isto pl. zamajac, turbinu, direktno ubrizgavanje i zna da "čadi" kad je neispravan.

Ako ćeš da se stiskaš, 1.6 duratec. U slučaju nekog kvara najlakše je baciti ceo motor i uzme se polovan za 200-300 eura ceo. Nema dizni, nema pl. zamajaca, nema turbine...

[verb]

Jedini 1.6 benzinac koji vidim da se prodaje a da nije EcoBoost je ovaj

https://www.polovniautomobili.com/auto- ... -focus-16b

Nema komande na volanu, nema tastere za player, ovako na oko deluje ok.

[Nedeljkovic]

Volan kupis sa komandama za radio i tempomat, to je 50-60e i lako se ugradi

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

[Sale Sk]

Vozim dizela zadnjih 10 god i da nije najavljeno za sl godinu striktno merenje izduvnih gasova i sada bih gledao dizelasa. Hteo sam da preskocim tu glavobolju plus sve one ostale stvari koje mogu da dodju na naplatu kod dizela pre nego kod benzinca. Ponuda benzinaca je generalno tanka, ovih modela 1.6 TI-VCT i nema u ponudi. Kao sto rekoh tek od skora pratim oglase, kakvo je misljenje iskusnijih forumasa u vezi ponude, da li je slaba zbog korone i zatvorenih granica ili generalno ne treba se nadati da ce ponuda benzinaca da se poboljsa?

ja sam kupio auto taman negdje u 2.mjesecu.. ponuda je bila slaba jer se uvoze uglavnom auti koji su "manji zagadjivaci", znaci uglavnom 1.5, 1.6, ili slabiji.

kao sto je kolega rekao, prosli su dani jeftinijeg odrzavanja za benzince, barem novije. tesko je biti pametan u svemu tome.

[Jozza]

A zašto ne 2.0 atmo benzinac? Nema takav? 1.6 bez turbine je nejak za tu masu

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[Markedjani]

u evropi... jok.

[DzoniPv]

Markedjani, mislim da taj Duretec od 100 ks nije isao u mk3. Samo Ti-VCT razlicitih nivoa snage. Dobar je Ti-VCT, mozes i plin da mu ugradis. Svakako bih ga uzeo prije uzeo nego recimo 1.0 ecoboost.

Ne znam zasto je nejak 1,6 Ti-VCT od 125 ks, ima dovoljno snage, nece brdo voziti sa njim.

[Markedjani]

U pravu si, nije običan Duratec.

Al' svakako je to u suštini duratec samo sa varijabilnom usisnom bregastom

[Jozza]

Nema direktno ubrizgavanje? Ako ima onda je vuna Kićo za plin. Tj može, al nije to to

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[DzoniPv]

Indirektno, klasika. Imas i najnoviji Focus sa takvim ubrizgavanjem, mislim da jedini u klasi nude tu opciju.

Послато са SM-A605FN помоћу Тапатока

[Jozza]

Skontali su da je više problema nego koristi sa direktnim ubrizgavanjem

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[911s [SK]]

Nije nego mora da ostane model i za sirotinjska tržišta i flote plićeg džepa.

[van]

Схватили си да то директно убризгавање захтева одржавање у виду чушћења вентила на непристојно малој километражи па су почели да комбинују директно и индриректно убризгавање , да би могли да перу вентиле нечим .
Иначе иде плин на моторе са директним убризгавањем ,само што мора да иде 20% бензина тј. да дизна за бензин увек ради само смањеним капацитетом да не би запекла или се истопила .
Елем директно убризгавање је ту екологије ради а не поузданости .

[Jozza]

20-40% benzina, kako koji motor i kako koji režim rada. Sve u svemu ušteda upotrebom TNG-a na motoru sa direktnim ubrizgavanjem se prilično smanjuje.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[911s [SK]]

Plus što LPG sistem radi izmedu 1500 i nekih 4000 obrtaja, van tog opsega radi samo benzinski.

[Jozza]

Za više obrtaje sam znao, a za niže nisam. Razlog?

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока