2.9 12V - 24V

[van]

Kompresor klime nije tog oblika . Sta ima u tom crevu gumenom ? Vazduh ili neka tecnost ?
Meni lici na neku vakum pumpu , a koja mu je namena , nema pojma ...

[Scorpio 696]

Dimna pumpa???

http://www.cardone.com/english/club/pro ... 044432.asp
A1 CARDONE SMOG PUMP
http://www.car-stuff.com/mmparts/merkur ... _pump.html
http://www.rockauto.com/dbphp/x,carcode ... _Pump.html

[Markedjani]

Da nije to ono ekolоško njesra ?

[Scorpio 696]

Tako izgleda kao neko "green" resenje

[MOMO]

pa od toliko 2.9 motora nije zar da to samo kod mene ima pa da ovo nitko nije do sada vidio?? ne kuzim ja i dalje na koji fazon ovo radi i sta radi? usisava dio dima iz izduvne grane ili ubaciva zrak dolje ili?

[Deckonja]

Ovo vidim prvi put, mada je na onoj slici izgledalo kao kompresor.
P.S. Svakoga dana u svakom pogledu sve vise napredujem...

[ace1]

air pump je uobicajena stvar na amerima isto kao i aktivni ugalj koji su smisljeni za rigorozne kalifornijske ekoloske standarde.E sad kod nekih modela direktno se ubacuje u glavu (stariji modeli jos iz 60tih),a danas u izduv.Radi slicno kao katalizator ,pri nepotpunom sagorevanju dodaje jos vazduha i samim tim sagorevanje se odvija u izduvnoj grani do prvog lonca ili katalizatora.Pri punom gasu vozila (ubija oko 3-5 konja ),tako da ako ga vozis na plin ,baci to u djubre

[SASA77]

Greska prilikom konstatacije. Ali da nije ovih drugih slika mogao bih se zakleti da je kompresor klime, cak i ona aliminijumska cev izgleda kao da ulazi u kabinu. Ipak su ljudi upravu kad kazu da slika govori vise od hiljadu reci.

[MOMO]

evo gledao sam na ovom drugom autu koji nema ovu pumpu, i on ima ovo sa slike, al ovo crijevo lijevo (sto ide u pumpu) ide gore u glavu tj u usis.

[bossko77]

Pa prvi put vidim to, ali znam sigurno sta bih ja uradio kad bi to zatekao na mom autu...istog momenta skinuo

[MOMO]

Da malo dignem temu, malo mi je hitno pa ako netko zna neka pise.

dali su nosaci motora i mjenjaci isti na 2.9 12v i 2.9 24V ?? 12V je 88 i 24V je 92 godina, imam priliku uzet ovaj 24v motor bez mjenjaca pa me zanima dali pase moj mjenjac od 12V, automatic oba, i dali je instalacija motora ista, tj jel moram mjenjat cijelu instalaciju ili je sve isto tj samo promjenim ECU??

[van]

Nosaci motora su isti , posto je blok motora isti . Na menjac pase , a mozes da mu stavis i petostepeni MT75 .
Instalacija od ECC IV najverovatnije nije ista , posto na raznim modelima razliciti pinovi pokrecu stvari . 24v motor nema razvodnik i jednu bobinu , nego koristi EDIS6 i 3 duple boobine . Samo to ti je vec dokaz da ne moze postojeca instalacija jer uopste nema takav dzek , niti podrzava senzor pozicije radilice koji postoji na 24v motoru .
ECC IV uopste nije komlikovan za ugradnju . Motor se preko 2ili 3 dzeka povezan sa ostatkom instalacije , a samo efi instalacija ima jedno 5-6 zica koje izlaze van nje . 3 plusa ( sto direktna , sto preko kontakta ) , i par minusa . Sve to ide preko 3 releja . Te zice treba da nadjes i ustekas na mesto gde je bila tvoja instalacija . Sema iz auto date , unimer , i 2-3 sata posla je dovoljno da se izproverava sve , a pritom se i nauci koji je dzek za sta i kako radi sam instalacija . Da je ECC V bilo bi mnogo komplikovanije ....

[bossko77]

Mehanicki je sve isto tj nosaci i menjac i kao sto van kaze najtezi deo posla je instalacija ,ako mozes da uzmes i instalaciju od 24v Ecu-a dosta bi ti znacilo...

[MOMO]

E hvala ti na ovako detaljnom objasnjenju, ne cini se previse komplikovano, ak negdje zapnem javim se. thumbup

eh da, pa sa instalacijom, bez instalacije tesko mogu, pomislio sam da slucajno nije sve isto samo ECU drugaciji, dobio bih instalaciju pa reko da djaba ne provlacim sve ako je isto.

[van]

NEma sta da provalcis. Imas samo da dadjes te zice koje napajaju instaalciju , odspoji( iseces na spoju ) . Samo jedan galvni snop ide iza ECU . Kasnije se on ravca na par komada ali je sve to u motornom prostoru .
Meni je trebalo par sati da prostudiram instalaciju i proverim svaki kontakt da vidim da li mi je sema koju imam uredu . Kada samo ustanovio da treba da povezem tih par zica i montiram 3 releja , to sma uradio za 30ak min . Ti i ne treba ra montiras releje jer ih vec imas , samo zice trere da dovedes do njih i promenis buksne .

[MOMO]

A sam konektor na ECU je isti? tj unutra ispod konzole nemoram nista mjenjat, samo u motornom prostoru par stvari koliko sam skuzio??

[van]

Ne , lose is razimeo . Treba da izvadis staru efi instalaciju , a da bi ti uradio mora do je oslobodis tih par zica koje se spajaju na + , na masu i na releje . I da izvuces ceo dzek za spoj sa kompom i instalaciju napolje kroz otvor u pozarnom zidu ( me moras ako neces ostavi je skrivenu pod tablom ) . Ono sto moras je da provuces novu i da je spojis na sa tim relejima ( napajanje , benzinska pumpa ...) , + i - . Spoljnu stranu samo udekas na dekove na motoru u oko njega ( EDIS , BOBINE , test port,...)

[MOMO]

ahaa, sad sam mislim shvatio, vidjet cu detaljnije kad mi to dodje u ruke pa cu se javiti gdje zapne.

[MOMO]

Hajd necu otvarat 10 tema pa cu sve piskarat ovdje, trebat ce mi par vasih savjeta jer evo sto sam govorio za ovaj 24V motor, nisam uzeo samo njega nego cijelo auto koje se inace prodavalo u djelove, posto sam se uspio dogovoriti sa vlasnikom za sve doslo je u kompletu, auto je udareno i naprijed i nazad pa ce mi trebat vasa misljenja moze li se i isplati li se popravljat, ak ne onda sve sa njega ide na ovog mog trenutnog.

I jedna stvar me zanima, znaci posto je auto u voznom stanju vozao sam ga i malo imam cudan dojam oko svega, ono prvo i bitno je to da auto stvarno lezi na cesti i extra je za voziti, al me zanima jedna stvar u vezi samog motora, stvar je u tome sto u odnosu na 12V ovaj motor stvarno tromo vuce na malim obrtajima, tek kad uhvati 4000rpm onda doslovno poludi, al do tada stvarno lijeno, onaj 12V odmah smjesta skoci i odeeee, a ovaj sporrooo i onda na 4000rpm otkida, jel ovo normalno kod ovog motora ili kod mene nesto nije ok? znaci u startu ga 12V ostavi i to dobro, probavali smo, onda kad se docepa obrtaja onda ga pocne stizat, tj iznad 80km h.

[bossko77]

Hm..isto zapazanje kao i kod mene kad sam testirao moj 12v protiv 24vbob-a, problem je sto tako radi automatski menjac..
isto je taunus 12v izletao ispred 24v scorpia automatic kojeg sam ja vozio al kasnije kad udje u obrtaje poludi i samo prolecem pored 12v..
Ali sad kad je 24v ubacen u taunusa i stavljen manuelni menjac , tad je 24v pokazao koliko je jaci od 12 u svim aspektima..
Moja preoporuka 24v + MT75 u bilo kojoj shasiji...

[MOMO]

Al i testirano je automatic protiv automatica, kad u 12v stisnes gas on smjesta ode i odmah ga prima u visoke obrtaje, a ovaj 24v jedva nekako nabija dok nedodje do 4k i onda divlja, sve nekako sumnjam da nesto nije ok. Jer morao bi bar koliko toliko da vuce na nizim obrtajima a nevuce nista ko da je 1.6.

[bossko77]

E to je vec druga stvar...pitanje je kako je taj 24v odrzavan ,mozda je auto zapusten pa pitanju servisa(svecice filteri itd), najbolje da odes kod nekog majstora na dijagnostiku Ecu da vidi da li svi parametri rade kako treba..

[MOMO]

A jel postoji neka mogucnost da se ECU resetira? i jel se moze mapirat ovaj ECU ili nemoze kao i onaj na 12V? moze mozda biti i do ECUa jer sam slicne simptome imao na 12V, auto skroz slabo vuklo i kad je hladan nece gasa, i promjenim ECU i sve OK, jel se moze to srediti ili je taj ECU za baciti kad pocne tako raditi?

a sto se tice odrzavanja vjerujem da je bilo dobro jer je auto u svemu ostalom u jako dobrom stanju.

[bossko77]

hm..za to resetovanje stvarno neznam nije mi trebalo pa nisam ni upoznat , mozda ti Van moze pomoci..
jel ima tvoj 24v dugme za zastitu od proklizavanja ?
Mislim da se ecu bas tesko kvari..

[MOMO]

A gdje se nalazi to dugme?? stvarno neznam dali ima, nisam ni znao da to postoji, ovako kako jest svakako nemoze proklizat bar ne kad mu s mjesta slozis gas jer skroz laganini postize obrtaje :-( bar do 3500rpm jer tad se vec pocne buditi.. a jel i na ovom motoru kao i na 12V opasno da ide iznad 5500 rpm?