Focus 2 1.6 TDCI problem sa alternatorom

[Markedjani]

Postoje, al' ajd u 100 maraka da nemaju kao što i većina stvarno nema.

[911s [SK]]

Smeo bih da se kladim da nemaju da je Ford jedini auto sa takvim alternatorom kako bi popravljali brdo mnogo skupljih i kompleksnijih automobila što ima na putevima?

[petar1964]

izgubio bi opkladu

[Aca06]

Ljudi ajd malo spustite loptu.
Alternatori kod Forda su bas specificni.
Pricam vam ovo jer sam to doktorirao na mom autu.
Prica ide ovako
Odem u prodavnicu da kupim akumulator, covek mi namesti akumulator uzme svoj instrument da proveri punjenje i auto pokaze 13,6v. Kaze covek decko tebi ne puni alternator koliko treba proveri kod nekog elektricara mozda je samo regler. Odem u krsteni servis da ga sad ne reklamiram, gazda stavi aparat na akumulator ja upalim auto ono i kod njega pokazuje 13,6v. Skine njegov radnik alternator stave ga na probni sto a sad gle cuda na stolu pokazuje 14.4v. Malo je cudno ali da mi promenimo regler pa cemo da vidimo sta se desava. Stavio je zamenski regler ali mi je rekao da ce mozda da se desi da ce upaliti lampicu od akumulatora na instrument tabli jer ti alternatori ne trpe zamenske delove. I tako je i bilo odmah posle 10 sekundi po startovanju motora upalio je lampicu na instrument tabli. Stavi aparat da proveri punjenje ono 14,2v ali svetli lampica (e sad ide igranka do zore, ne rade grejaci stakla, ne rade elektro retrovizori). Tako sam vozio jedno 4 meseca dok nisam kupio drugi alternator. Covek me zove da dodjem da vidim i proverim alternator pre nego sto izvadi motor iz auta. Upalimo motor na tom autu ja stavim unimer na kleme i ocitam punjenje koje je 14,2v u pitanju je dizel motor. Skinem alternator sa tog motora i prenesem ga 10 metara do mog auta namestim ga kod mene. Upalim moj auto stavim unumer da vidim punjenje kad ono 13,6v. Covek mi da drugi kompjuter tu na licu mesta da probam kad ono isto i sa drugim kompom punjenje 13,6v. Ljudi koji ne poznaju rad tih komponenti su me zeznuli jer je i onaj moj prvi alternator koji je bio sa originalnim reglerom radio kako treba. Ovaj drugi alternator vozim vec vise od 6 meseci i nikakvih problema nemam. A onaj stari mi je u rezervi ali sa reglerom koji pali lampicu.
Tako da je poenta u ECU koji kontrolise punjenje.
Toliko od mene o ovoj temi.

[Markedjani]

Smeo bih da se kladim da nemaju da je Ford jedini auto sa takvim alternatorom kako bi popravljali brdo mnogo skupljih i kompleksnijih automobila što ima na putevima?

Misliš da ovi sa skupljim i kompleksnijim kolima krpe alternatore kod lokalnih električara ?

Ode kao gospodin kod adekvatnog majstora, stavi nov alternator i vozi.

[911s [SK]]

Ne bih baš rekao da su svi vozači dovoljno upućeni u rad alternatora i to da voze samo kod krštenih majstora i u mogućnosti da kupuju samo nove delove.

[Markedjani]

Ništa, ako ste tako sigurni... što ne reše čoveku problem ?

[mbole]

Malo me ovo zaintrigiralo, pa sam malopre popricao sa komsijom autoelektricarem.
Ford sa svojim sistemom jeste specifican, i otprilike: kad mi dodje da menjam regler na njemu.. prekrsti se, pa sta bude.
Sistem mu je drugaciji nego kod drugih novijih automobila.
Na stolu moze da se ispita sam alternator, daklem da se vidi da li su mu namotaji kako treba, diodna ploca, mehanicki delovi, ali regler ne moze.
Skoro je kupio neki uredjaj koji bi trebalo da moze da ispita regler, ali jos nema dovoljno iskustva sa njim da bi znao sigurno.

Sent from my Nokia 5.1 Plus using Tapatalk

[Lale]

Kad pročitaš tuđa iskustva i sve te muke sa popravkama fordovih alternatora, zar nije lakše i jeftinije dati stari i doplatiti za fabrički remontovan......staviš ga i voziš dalje.

[Jozza]

Regler na testu bio ispravan a praznio mi aku preko noći. Stavljen nov i sve OK

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[ljuba power]

nema tu remonta.samo zamena za drugi

[Jozza]

Četkice, ležajevi, diodna ploča, regler, sve moze da se menja i stavi nov deo. Ako su namotaji dobri i osovina rotora nije kriva može da se remontuje alt

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[mbole]

Glavni problem je sa reglerom. On je jako specifican, a koliko sam shvatio ne postoji kao oridjidji ili OEM deo.
Svi zamenski su : moz da bidne, al ne mora da znaci.
Sve ovo ostalo navedeno, naravno da moze da se zameni i tu nema problema.

Drugo, mislim da postoji i fabricki remontovan (ne smem da tvrdim, al odnekud mi u secanju da sam ga video u ecat-u)

Trece.. ako mi je majstor naplatio remont, i on ne radi kako treba, ocekujem ili da mi vrati pare, ili da izmisli neki koji radi kako treba, pa makar bio i moj koji ce ponovo da remontuje, o svom trosku naravno.

[iDroid]

Problem je resen trecim i ovaj put ispravnim alternatirom.
Da li moze da se ispita ili ne sada nije bitno poenta je bila da na najlaksi nacin ustanovimo u cemu je problem. Pomislili smo da je ECU.
Rece mi majstor da je ovaj treci alt od 150A za razluku od prethodnih koji su bili 120A. Ne znam da li to moze da pravi probleme ali meni je auto i onako pun potrosaca tako da od viska glava ne boli valjda
Mozda sam predugo bio bez auta pa sam ga se uzeleo ali cini mi se da kopletno radi bolje nakon zamene. Radi mirnije i ide bolje ali ne znam da li to ima veze sa alternatorom ili sam ja samo uvrteo u glavu.

Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

[mbole]

Mislim da ti se ne cini.
Ne moze zedno magare da vuce
A u modernom autu, gomila magaradi je na struju

Sent from my Nokia 5.1 Plus using Tapatalk

[ljuba power]

Četkice, ležajevi, diodna ploča, regler, sve moze da se menja i stavi nov deo. Ako su namotaji dobri i osovina rotora nije kriva može da se remontuje alt

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

staviš zamenski regler i diodnu ploču, sve ostalo je u redu.puni 14,2v i sija lampica od alternatora.tako da se rizik ne isplati!desilo se kolegi električaru (dobar majstor)i dao mi savet da to ne radim.tako da ko hoće da remontuje,ugradi,nevalja, i posle da kupuje drugi!!neka remontuje

[petar1964]

OEM alternator tacno pise kataloski broj ,koliko volti, koliko ampera. kakav je fabrika stavila takav i ti stavis i nema problema. ovo dali je 13.6 ili 14v ili 14.2v je nagadjanje i posao bez ikakve potrebe.

[mbole]

Cekaj ljubo... ako sam remontovao alternator, sto bih posle kupovao drugi? Valjda je majstor duzan da stoji iza svog rada?
Za regler se slazemo, ko sto pisem gore, specifican je. Diodna ploca... ne bi trebalo da ima problema sa njom, osim ako je neka bas kilava.

[Jozza]

Četkice, ležajevi, diodna ploča, regler, sve moze da se menja i stavi nov deo. Ako su namotaji dobri i osovina rotora nije kriva može da se remontuje alt

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

staviš zamenski regler i diodnu ploču, sve ostalo je u redu.puni 14,2v i sija lampica od alternatora.tako da se rizik ne isplati!desilo se kolegi električaru (dobar majstor)i dao mi savet da to ne radim.tako da ko hoće da remontuje,ugradi,nevalja, i posle da kupuje drugi!!neka remontuje

Ne valja taj zamenski regler. Tj većina ne valja, ali ima majstora koji znaju šta moze a šta ne može

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[mbole]

Mislis: metodom uzaludnih pokusaja smo naboli jedan model koji radi, i nikom necemo da kazemo koji je.

[Jozza]

Jok, ubo majstor iz prve, i radi evo već par godina, leti klima non-stop, zimi grejanje sedišta i šoferke. Fabrički mi zapao taj od 150A, radi za sve pare. Ako te interesuju detalji mogu da ga pitam, ili da ti dam broj pa zovi (062254422 Srđan)

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[mbole]

Ma hocu da kazem, majstor je probao 10 raznih, pre tvog, i uklavirio koji radi
Ili ste jednostavno imali srece i ti i on.
Koliko ja kontam, taj regler ima ekstra uske tolerancije, a to bas i nije jeftino davse napravi

Sent from my Nokia 5.1 Plus using Tapatalk

[Jozza]

Ni zamenski nije bio jeftin. A tek original je skup. Mada, vredi ako se pogleda šansa da nešto ne radi.
PS: nisam ga ni pitao kako je znao šta radi

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

[ljuba power]

na greškama se uči,oduvek bilo.bolje na tudjim greškama.krenuo ja ovaj da remontujem,našao nov regler i diodnu ploču...nešto sam načuo da ne uspeva uvek i zovem električara da ga pitam kakva iskskustva ima sa fokusom 2?!kaže bolje nemoj,nećeš ubosti iz prve.pošto su delovi 6000,7000 din,to mi je bilo dovoljno da ne rizikujem.pošto bih morao da ispošujem mušteriju o mom trošku

---

Cekaj ljubo... ako sam remontovao alternator, sto bih posle kupovao drugi? Valjda je majstor duzan da stoji iza svog rada?
Za regler se slazemo, ko sto pisem gore, specifican je. Diodna ploca... ne bi trebalo da ima problema sa njom, osim ako je neka bas kilava.

npr: desi se da posle zamene reglera i diodne ploče alt ne puni dobro ili sija lampica,(što je vrlo moguće)uložio si 5,6k din u delove.sigurno ne bih opet menjao još jedan regler jer postoji mogućnost da ni taj ne odgovara!nego bih kupio drugi ispravan alternator o svom trošku jer nisam dobro remontovao.sa nalepnice na alternatoru se ne mogu uočiti svi brojevi koji su ispisani pa tako ne možeš sa sigurnošču naći odgovarajuće delove tj.regler i diodnu ploču.isto tako po broju šasije izbacuje dva tipa alternatora 120a i 150a.tako da sam poučen tudjim iskustvima uvideo da se ne isplati remontovati alternator od fokusa i mondea

---

OEM alternator tacno pise kataloski broj ,koliko volti, koliko ampera. kakav je fabrika stavila takav i ti stavis i nema problema. ovo dali je 13.6 ili 14v ili 14.2v je nagadjanje i posao bez ikakve potrebe.

to na novom piše... u stvarnosti se ne vidi ni dali je 120a ili 150a,konkretno na ovom što sam sad radio i zamenio drugim

[mbole]

Ah... ti posmatras sa tacke gledista majstora, a mi sa tacke musterije (posto je pocetno pitanje bilo od musterije).