Ford Sierra 2.0 dohc turbo

[Luka4091]

Pozdrav svima, imam mali projekat na kome radim, to jest sredjujem Ford Sierru 2.0 dohc, pa me interesuje gde bih u Srbiji mogao da odnesem fabricku izduvnu granu da se preradi da pase turbo?

[FiestaBG87]

Pirke auspuh radi grane 4-2-1 pa mozda moze i to što tebi treba.

[van]

Јел имаш турбо код себе ?
Ја могу да ти направим грану за 15 000 динара , ако је 4-1 дизајн . Ако је цевка са 4 улаза и излазом за турбо онда је то јефтиније .
Али ти треба остатак ауспуха да се направи касније негде у ауспух сервису .
Моја издувна грана за турбирање 2.0 OHC мотора

[Luka4091]

Turbo koji sam narucio je garrett T25, jos nije stigao pa nemam slika

Sent from my SM-J710GN using Tapatalk

[van]

Мора да се види како је излаз од турба , ако турбо стоји , колико има места ту где треба да стоји турбо , колико хоћеш кс , тј да ли да се иде на најбоље или најлакше решење . Постоји и могућност да се направи адаптер од постојеће издувне гране до турбине , али то све зависи од места у моторном простору .
Ако нећеш да отвараш мотор , неких 0.5 бара је максимум да си сигуран у компоненте мотора . 0.5 бара је око 50 % снаге више. Ђто му у твом случају дође око 180 кс укупно .
Надам се да си свесан да рачунар треба да се препрограмира или да смислиш како да дотераш више горива у мотор и да укасниш паљење када је притисак у усису

[Luka4091]

Tako sam i mislio oko 0.5 bar da bude, gledam da turbo bude gore video sam do su ljudi tu stavljali bez problema sa mestom, a kompijuter sam uzeo megasquirt i preko njega cu sve da stelujem, dovod goriva nasao sam na nekom engleskom forumu da su stavljali dizne od opel omege i da je to bilo dovoljno, jedini problem ce da bude tehnicki ali dobro

Sent from my SM-J710GN using Tapatalk

[Markedjani]

nadam se da imaš wideband sondu i kontroler za istu... pošto ako to nemaš nemoj džabe da započinješ projekat.

Spalićeš motor dok kažeš licna.

0.5 bar je daleko od 180ks... bliže 145-150ks.

1 bar je za nekih 200ak ks od tog motora... usisna grana, bregaste i generalno konstrukcija motora su ograničavajući faktor za postizanje nekih velikih snaga iz tog motora.

Samo što za 200ak ks treba barem T3 turbo, turbo klipovi (wiseco jedino pravi turbo klipove za dohc, 700 dolara koštaju), minimum 440cc dizne, otvoren skroz izduv i proširen, sinter kvačilo koje će da istrpi tu snagu.

Možeš i da staviš deblji dihtung ali onda će ti lanac biti pretegnut i omašeno paljenje i onda moraš da nabaviš štelujuće lančanike i tako dalje i tako bliže... igranka bez prestanka koja realno nije vredna uloženog novca.

Imao sierru sa dohc, hteo da radim turbo konverziju po ps- u i kad sam bacio sve na papir... odustao, došao sam do nekih 2000 eur za ceo posao.

[Luka4091]

Ja sam planirao da prvo stavim turbo na malom pritisku pa kada se skupi neka kinta da odradim komplet motor i onda da izvucem neki maksimum iz ove turbine i da se odradi tune na valjcima

Samo me zanima gde bih mogao naći te klipove kod nas jer da narucujem iz amerike mi se ne isplati mnogo ce uzeti za dostavu i carinu

Sent from my SM-J710GN using Tapatalk

[Markedjani]

Nigde.

Ako nemaš wideband sondu, džaba započinješ projekat.

Ima u Srbiji jedna Sierra Dohc prepravljena na turbo i sam vlasnik kaže da je znao šta ga čeka i koliko posla ima... nikad se ne bi upustio u projekat, nije vredno utrošenog novca i finalnog rezultata.

Taj motor prosto i jednostavno nije za turbiranje i to je to.

[Luka4091]

Gledao sam wideband kit ove na ebay oko 140$ kostaju tako ta cu to da kupim pre montiranja, a za klipove cu onda morati da platim vise, hvala u svakom slucaju

Sent from my SM-J710GN using Tapatalk

[van]

Ја сам почео да правио таунуса турбо али тако да направим све компоненте , истестирам на мотроу који ми лежи на поду гараже па да убацијем у овај у колима . Турбо је од аудија 1.8 , најгори могући облик за уградњу . Направио сам издувну грану и све што видиш на слици ( црева за довод и одвод уља , водена црева за хлађење . ...) . Има програмабилно паљење без разводника , направњен али не тестиран на мотору рачунар ,имам и широкопојасну сонду , буџену главу која би требала да тера 10-15 кс више , мотор има 109 кс у односу на 101 кс фабрички . Све радим сам и потрошио сам доста сати , завршио доста компоненти , али сам још далеко од краја .
Мени је циљ 0.5 бара и неких 150 кс јер та турбина толико и даје у 1.8 мотору аудија . Ово је више едукациони и хоби пројекат него нека потрага за снагом . Можда може о 0.7 бара да прође и онда би мотор требао да има 170 кс .

[911s [SK]]

Lakša, pouzdanija i jeftinija, a pritom ništa sporija ili slabija, varijanta bi ti bila da sve to radiš na motoru 2.0 OHC EFi. Sve što svakako moraš da kupiš je jeftinije jer je mnogo popularniji motor za tuning, blok je izdržljiviji (uostalom taj blok je osnova Cosworth motora) i lakše za naći, dostupnije jednom rečju. DOHC fabrički ima problema sa dihtungom glave i samom glavom, OHC ništa od toga.
Izmedju pravog i pogrešnog izbora motora za turbo ti si izabrao onaj pogrešan. Sama razlika u novcu potrebnom za turbo izmedju ta dva, da ovaj pogrešni uradiš kako treba, je veća nego ceo budžet koji si zamislio da će ti trebati za celu turbo konverziju.

[Luka4091]

Primetio sam da ima dosta vise ohc turbo nego dohc, samo je teze naci dobar ohc motor

Sent from my SM-J710GN using Tapatalk

[Markedjani]

Čisto da imate ideju koji gas je to sa 1 bar, wiseco turbo klipovima, T3 turbo, veliki interkuler, 330cc dizne, Megasquirt 2 ECU i sve što ide propratno za turbiranje.



Ovo je možda nekih 200ak ks... sa 0.5 bar i stock klipovima neće ni blizu da ide ovako.

Takođe preporučujem 2.0 OHC Efi za turbiranje ali ni tu posao nije previše jeftiniji... samo su rezultati mnogo efektivniji.



Ovde je recimo sam motor netaknut ali zato je napravljena custom usisna grana, custom izduvna grana, ogroman turbo na 1.8 bar i eto ga na 300 ks na točku.

[van]

OHC је у принципу тракторски дизајн , само брегастом у глави . Има и он своје недостатке у виду брегасте са 3 лежаја , затим канале у глави који су скоро хоризонтални а теребало би да су под углом . Али зато има и своје плусеве . Гусана глава је од истог материјала као и блок и тешко да може да се покриви . Мени се прегрејао мотор , светлела је издувна грана у мраку колико је био прегрејан ,није хртео да иде , али није спалио дихтунг нити покривио главу . Као краткоходни моотр има велики пречник клипова па самим тим и вентиле . Велики вентили значе и велики потенцијал за снагу . Због кртатког хода , недостаје му мало обртног момента на малим обртајима .
Друга ствар је отпорност на детонације . Ја сам осетио " вентиле" само са идиотки урањеним паљењем . На мотору ума главу од 1.6 мотора и статички степен комперсије близу 12 : 1 . Све ради без проблема .
Како је он основа за косвортов блок , прихватиће било шта од косвортових компоненти , а ту је тржиште велико .
Све у свему , прост , базичан и крајње робустан мотор . Једини минус код буџења је то што се гус далеко теже турпија него алуминијум .

https://classicmotorsports.com/forum/bu ... 088/page2/

[dozi91]

Sve ti lepo rekose Ako i dalje to zelis. Neka ti je sa srecom t25 ostaje bez daha brzo na tom motoru.

[Luka4091]

I dalje cu da odradim turbo, samo da vise prepravka neko sto sam mislio da ce trebati u pocetku, tako da cu nabaviti sve to mi treba pa staviti sve od jednom, da ne bih pravio probleme stavljajuci jedno po jedno

Sent from my SM-J710GN using Tapatalk

[dozi91]

Svaka cast na volji sve najbolje u daljim poduhvatima

[macaneli]

Aaa jel se moze neki kompresor nasrafiti na te motore?

[dozi91]

Licno...moj savet...nakon sto sam prosao sve te dileme i cimanja.... Zacrta se konjaza....odabere se motor koji fabricki pravi sto priblizniju snagu...cacne se malo i kraj. Sve ostalo je igra bez granica...ali ako nista...nauci covek svasta u procesu

[FiestaBG87]

Nisi mu rekao koliko ste motora spalili pre nego što ste onaj spakovali da radi :-D

[dozi91]

1 motor. I par dihtunga kako to vec ides kad krenes putem kojim je slabo ko posao

[FiestaBG87]

Znam muku koja mene sad juri :-D
Nije lako napraviti turbo motor, ja sam odustao, rade ljudi ali nisu delovi dostupni, nema džabe turbo motor odnos kompresije 8:1 a ne 10:1 kao obični motor.
Ispravio

[Markedjani]

Smanji ribi oko... 8.5:1 ti je standard cr za turbo motor

[dozi91]

Markedjani...realna prica ako planira da se voza lepo i po gradu...a vec se ide na kovano... I 9:1 je skroz fino uz odgovarajucu struju