Pozdrav forumasima!Evo da i ja kazem sta me muci i da podelim misljenje sa vama.Vlasnik sam c maxa 1.8 88 kw 2004 god.ghia sa ugradjenim gasom stag 200-4,tomaseto isparivac,valtek crvene dizne, sa kapalicom za podmazivanje koji je bio maltene nov ugradjen koristen svega 15000 km pre prodaje.Auto sam kupio krajem oktobra 2016 god.sa servisnom knjizicom sa predjenih 160000 km,pregledan u ovlascenom servisu pre kupovine(nacet nosac motora,gresaka nema),ocuvan,dobar rad na oba goriva uz vibracije u radu koje sam delimicno resio zamenom nosaca( febi b.) kod posude za antifriz. Nakon par dana voznje upalila mi se check engine greska l.sonda bogata -masna smesa,majstor obrisao gresku ali nakon par dana opet se upalio check,ista greska. Sad ne obrisemo nego vozim tako i nakon par dana ugasi se check i tako jos par puta se palila i gasila lampica ali promene u radu auta nije bilo.Medjutim stize prolece prosla god.i sa tim i toplije vreme i pocetak moje muke.Check se upalio i vise ne gasi a auto na plinu radi kao traktor na leru,podrhtavanja i vibracije postaju izrazenije i nepodnosljive, varira skazaljka obrtaja gore dole u ritmu podrhtavanja,na auspuhu puhce u ritmu tog nepravilnog rada a na benzinu isto pocinje tako raditi nepravilno ali mnogo manje izrazeno nego na plinu, dok u voznji nisam imao nikakvih problema i odem nazad kod majstora i on vidi na dijagnostici da lambda sonda za smesu ne radi kako treba.Odem kupim francusku vernet l. sondu bas za moj auto ,univerzalnu nisam hteo ni slucajno i zamenimo je medjutim u radu auta na leru se nista drugo nije promenilo osim sto vise nije palio check bogata smesa jer je sad sonda ispravna.Odem u ovlasceni servis i oni kazu da je tu problem gas jer u ovaj auto nije predvidjena ugradnja gasa, da ostavim auto na pola sata i oni mi resetovali ecu i adaptirali klapnu gasa i auto opet radi odlicno na benzinu medjutim kaze majstor da nezna kako ce raditi ako ga opet budem prebacio na gas i naravno na gasu opet isto. E sad zimi na leru obrtaji su nesto vislje na nekih 850 obrtaja, a preko 5 C i kada je toplije malo opadnu ,auto radi na nekih 700-750 obrtaja i tada i pocine taj problem na plinu jer dok mi je auto radio zimi na veci ler jedva da se osete te vibracije a i skazaljka obrtaja je zakucana nema variranja i tako ja taj problem ler gasa leti resavam paljenjem klime jer auto malo podigne obrtaje i odma radi kao i zimi, znaci vise ne variraju obrtaji gore dole nego stoje zakucano a to mi je potvrdio i moj gas majstor jer kad ga podesava u voznji je sve ok i podesi ga odma kako treba medjutim cim stane na ler stft odlazi na max gore mislim 25 znaci otisao bi jos da moze i onda upali klimu znaci pod opterecenjem i stft odma se stabilizuje i ler bude ok.Mucio se sat vremena ali ga nije mogao nastelovati jer kako kaze a i vidi se na dijagnostici vreme ubrizgavanja benzina stalno zakucava 0,znaci npr 1 injektor 2.5,drugi 4.5,treci 0,a cetvrti bude cak 6.5 i tako bezveze varira i onda vozim par dana na benzin i vidim na dijagnostici i dalje zakucava 0 ali sa manjim vremenom brizganja( ne ode do 6.5 nego do 4.5 ali i dalje brlja) Onda mi je komparaterom nastelovao hod dizni na 1.5 jer su bile rastelovane,zamenio oba gasna filtera,zamenio membrane u isparivacu i podesio onu neku liniju na 1.4 jer se tako najmanje oseti nepravilnost u radu motora,i kaze da ne moze da ga bolje dobije na leru zbog loseg vremena benzin ubrizgavanja ali mi od onda vise trosi na gas za 1 litru (trosi oko 13 - 14 l.gasa na 100 km po gradu a na otvorenom 10) i primetio je da mi 2 l.sonda iza katalizatora odstupa od vrednosti ,usporena je ili cak u nekim momentima blokirana na jednu vrednost,dok prva koju sam menjao radi kako treba.Moj mehanicar kaze da 2 l.sonda ne utice na rad motora.Odem kod dore u Novi sad,on kaze da to vreme ubrizgavanja na benzinu gubi signal negde sa nekog senzora(bio kod 2 elektricara kazu da je senzor upalio bi check) ili su lose dizne, a vidi i da podpritisak u usisnoj grani nije dobar zbog fals vazduha koji sam resio zamenom creva od kartera koje je puklo i zamenom usisne grane koju mozda i nisam trebao menjati ali eto.Resio sam bar problem sa povecanim obrtajima u leru koji su mi se takodje poceli dogadjati dolaskom toplijeg vremena,znaci auto na leru radi na povisenih 1000 -1100 obrtaja cim dodje do zagrejanosti motora ,zalece se na praznom hodu sa zadrskom kao da mu dajem gas i trosio po gradu 1.5 litru gasa vise to su bili simptomi.Medjutim problem ler gasa na plinu i dalje ostaje prebacim na benz vozim par dana i odem nazad u Novi sad kod dore, podpritisak u grani dobar ,vremena ubrizgavanja se posle voznje na benzinu malo popravila varirala od 0 do 3.0 ali to i dalje nevalja i predlaze mi da zamenim gasne dizne jer su kaze vec odavno mrtve na 60000 km koliko su vec presle i da te dizne znaju biti vec i fabricki lose dok recimo moj drugar koji vozi kiu sa istim gas uredjajem gazi vec 200000 km a dizne nije ni pipnuo i lepo mu radi.U medjuvremenu zamenio sam i donji nosac motora koji se totalno pokidao od silnog trzakanja u voznji na plin kod pustanja i davanja gasa(moram jako polako to raditi da ne trgne)pa je auto trzao jos jace u voznji.Stavio sam i originalne svecice za moj motor iz ovlascenog i tamo opet naglasili da ce sa tim motorkraft iridijumskim svecicama dobro raditi na benzin ali da za gas neznaju,inace je zazor na njima 1.3 mm sto citam na forumu da to nije bas dobro za plin ali ja tako vozim evo vec 50000 km bez ikakvog trokiranja i slicno ,auto ide odlicno ,povlaci pogotovo na plinu ,a na benzinu mi na kratko proguta knedlu u 2 kad ga nagazim takodje samo po toplijem vremenu,inace ide odlicno i na benzin i desi mi se takodje samo po jakim vrucinama,opet toplo vreme, da ne upali znaci samo vergla al ne upali i onda stisnem nogom malo gas i upali odma i prebaci na plin,a takodje i ujutru kad je hladnije vreme (malo za promenu
)upali na pola kljuca ali se odma ugasi i vec sl. paljenje sve normalno s tim da ako mu nogom stisnem gas dok je pod saugom,hocu odma da krenem, odma krene da se gusi ,ne prima gas onda prebaci na plin na 40 C dajem gas sve bude ok.Menjao sam i bobine ,imao gresku misfire na 1, pa kasnije i na 2,a to sve jos sa starim bosch platinum svecicama, a na 3 bobini mi se raspala guma sto naleze na svecicu jedva sam izvadio bobinu koliko je slepila i mislio da je to uzrok loseg lera na plinu ,uglavnom zamenio sam sve 4 bobine ,2 iz ovlascenog a dve ngk i sa originalnim svecicama i novim bobinama nisam vise imao problema.Zamenio sam i senzor temperature rashladne tecnosti kw ,usput vec kad sam menjao behr termostat i to promenio.Pumpu goriva takodje novu bosch original,zamenio vodenu pumpu,remontovao sam alternator stavio novu diodnu plocu i novi regler,prao benzinske dizne kod jednog majstora pa jos jednom kod drugog proveravao kazu dizne su ok.Da napomenem da servise radim uredno na vreme,sipam 5w 30 a auto potrosi 2 deci na 1000 znaci neka normala s obzirom da je presao 220000 km.Znaci kad auto ujutru dok je jos hladan prebaci na plin radi dobro jos neko vreme i po postizanju radne temperature motora nekad 10 min nekad i po pola sata sat a onda na leru na semaforu npr samo pocine da treska polako, obrtaji pocinju varirati ,auspuh pukce smrdi na kuvana jaja i onda vec sve vise i vise vibrira, auto se stresa, pocinje nesto da lupa klampara iz motora kao da radi na 2 cilindra a ne na 4 i onda upalim klimu i sve se stabilizuje...Molim za pomoc jer neznam vise sta da mu radim dal da mu menjam gasne dizne ,dali ce mi to resiti problem na leru i vremena ubrizgavanja benzina ? Citam i da stag 200 ne radi dobro na euro 4 motor pa da ga ne zeza to mozda , zna li neko to da objasni ? Pre par dana na semaforu takodje na leru ispisao mi je gresku za pedalu gasa(dugo nije bilo nikakvih gresaka) i onda engine sistem fault i crvena lampica dok ga nisam ugasio pa upalio i greska se ponistila ,to je prvi put za ove 2 god.kako je auto kod mene da javi tu gresku a moj majstor je samo obrisao i rekao da pratim dali ce se opet javiti .Sta vi mislite ? Help Help Help
