Paljenje...

[Neša]

U poslednjih 10-ak dana ujutru mi upali tek iz 5-6 verglanja. Na ovim temperaturama je uvek palio iz cuga. U toku dana kada je motor topliji,pali normalno. Zna li neko sta moze da bude?
Mehanicko ubrizgavanje je u pitanju(k-glava).Motor 1.6CVH
1.Moze li na nekoj selni na crevu za benzin da gubi pritisak?(na otvorenom mi trosi 6l na 100km ali mi ujutru svaki hladan start posrce najmanje 1litar)
2.Kako bi bilo pravilno pokretati hladan motor sa ovim ubrizgavanjem,bez gasa,sa gasom?

[Neša]

Problem se resio sam od sebe

[Dusan64]

Po tome je poznat Ford..

[Markedjani]

Errr što se tiče ovoga što ti "posrče" litar pri svakom hladnom startu... to ti se kazaljka samo baguje.

Kad je ugašen auto kazaljka uvek pokazuje malo više nego što ima... kako upališ auto tako ona malo padne.

Tako je barem kod mene...

Bio bi apsurd da potroši litar pri svakom startu

[Neša]

U pravu si. Ja razumem da je bogata smesa dok je hladan motor ali ne moze da sagoreva zivo gorivo... Kad ga ugasim i ostavim pozicije,kazaljka ponekad ode do vrha

[goja]

pi! pi! imam njegovu knjizicu ali na francuskom a po samim slikama ne mogu nikako provaliti kako ga je fabrika zamislila,po pitanju prvog palenja...ima kamara primjera sa svim motorima a ja,izgleda bjezao ucestalo sa francuskog...ima nekih motora na kojima se MORA stisnuti gas dva puta i drzati do pola,neki se samo naprsce jednom dvaput,neki sasvim bez gasa,nemam pojma kako bi ova nasa sr.nja trebalo paliti na hladan motor... ovo pumpanje od dva puta mi je logicno za karburatore ali za 'i' varijante i nije bas... zna li ko o ovome stogod?

[Neša]

Kod mene i tebe ne pomaze pumpanje u prazno:D Gorivo se ubrizgava tek kad pocne da se pomera klapna protokomera,a ona se pomera kad je motor pokrenut tj kad pocne da usisava vazduh.
Mozes da proveris 5.diznu da li radi. Skines je i neka sedne neko da zavergla kad je hladan motor
Ja sam sve varijante isprobao i najbolje mi pali sa gasom do pola(kad je bas ledeno zadrzi 2-3 sekunde,ne moze bas na prvi zub da uhvati)
Cim upali odmah pusti gas,on ga stabilizuje na 1000 obrtaja

[Markedjani]

Po nekom pravilu pošto je ubrizgavanje goriva u pitanju... ne treba gas uopšte da se stiska.

To radi pumpa za gorivo... nabija pritisak u sistemu i doprema gorivo do dizni... vaše je samo da upalite auto.

Barem je kod mene na Xr3i bilo da ne treba uopšte gas da se stiska... sad kod vas... ne znam

[Neša]

E to je mene interesovalo. thumbup Znaci da mi sauh dizna ne radi ili je mozda neki prekid u instalaciji do nje.
Ona i postoji zato da bi rasprsila gorivo u usisnu granu,jer se gorivo iz dizni momentalno kondenzuje zbog hladnoce i izostaje paljenje

[911s [SK]]

Ja Escorta na kome je sve ispravno ne bih nikako mogao da upalim ako bih drzao gas dok ga palim, nebitno toplo-hladno.
Dam kontakt, pustim da odzuji, verglam, i nikada mu nije trebalo vise od sekunde da upali, pa makar bilo i -10C, s tim sto kad je bas hladno prvih desetak sekundi drzi na 2000 obrtaja pa postepeno obara.

[Neša]

@gojo blizu smo resenja

Ventil za hladan start prska gorivo u usisnu granu samo kad zaverglas i kad je hladan motor. On dobija signal(12v) sa thermo-time switch senzora koji se nalazi odmah ispod usisne grane,br 13 na prvoj slici

kejet-2.jpg

350px-Thermotimeswitch.jpg

Problem je ili senzor(thermo-time switch) ili ventil za hladan start (peta dizna kako je mnogi zovu)

[stefan]

Da li ta peta dizna postoji i na EFI motorima? Pitam to zato sto i ja imam istih problema sa paljenjem na minusu... I skoro sam se pomirio sa tim da auto zimi palim po pola sata! Samo sto je svake naredne zime problem sve izrazeniji.

[goja]

hm..nisam ni znao da postoji ta cudanija na tim starim motorima...vi's ti svaba sto su nakitili eskorta...kako se provjerava ta peta dizna,kako radi?ona,znaci nije samo odvojena jedinica,tipa neka vrsta davaca pa da se samo provjeri otpor da bi znao radi/neradi,to je vec veci sklop cudanija koje zavise jedna od drugih...ako je tako,sve bi trebalo da krene od senzora za rashladnu tecnost...ili gresim? sta mu ''odlucuje'' kad da prska kad ne?

[kubura16v]

Na EFI to nema,ima 4 elektronske brizgaljke. (Electronic+Fuel+Injection=EFI). A kod ovih sa K glavom ima peta dizna i ukljucuje je ovaj termicki prekidac,bas kao sto je Nesa napisao.

[miki023]

Da li resenje ako nadjete sa efi modela ujedno vazi i za Cfi modele posto imam slican problem.

[Neša]

mechanic
Proverio sam je jutros. RADI!! Prska gorivo kao blesava kad zaverglas,doduse ova moja sve na kapljice prska,trebalo bi maglu...(izvadi diznu iz lezista,drzi se na dva srafa toraksa i neka ti neko zavergla bez gasa,5min posla)

Upalio sam auto bez gasa

Senzor temperature rashladne tecnosti nema veze sa petom diznom,on je br14 na gornjoj slici.
Sto se tice ovog ubrizgavanja pouzdano je do OO,najcesci problem mu je ugradnja plina i dizne hoce da propisaju posle velike kilometraze,ovo malo elektronike sto ima to do sada u praksi nije crkavalo,a moze neometano da radi i bez elektronike(da te doveze do kuce ili majstora).
Kod mene i Goja ima i IACV(regulator ler gasa) dok XR3i to nema...

CFI nema petu diznu,a EFI mislim da nema takodje.

[Neša]

Ma kakvi bez gasa,probao veceras 7-8 puta ni da cuje. Palim kao i do sad i mirna Backa posto je izgleda sve ispravno,jedino mi je jos ostalo da izmerim pritisak goriva mada auto vuce dobro

[goja]

tako sam ja probao sa gasom,nece ni da se javi...bez gasa pali iz 2 ili 3 puta po 2 ces verglanja...