Video clipovi

[FM III]

KOja saobraćajna nekultura
Vozi 300 km/h i kada pretekne nekoga ide u desnu traku ili još gore kada naidje neko brži oni se sklanjaju u desnu traku .

[dule0911]

Vrlo zanimljivo, Nissanov motor sa varijabilnim kompresionim odnosom.

[kekic91]

Zanimljivo,meni je bio jos zanimljiviji Mazdin benzinski motor sto radi kao dizel na kompresiju cini mi se skyactive-x... Mislim da bi to bila buducnost a ne elektricni jer kao i sto oni sami kazu elektricni jeste dobar za okolinu ali sama njegova proizvodnja zagadjuje vise nego sus motori

[popovicvl]

Ha ha ha koji štos. SUS automobili se prosto izlegu iz jajeta.

[dule0911]

Mazdin radi samo na visoki kompresioni odnos, ovo je zanimljivo posto varira odnos i to prilicno.

Stos ili ne, nafte jos ima i bice je jos dugo, mislim da se tu u skorije vreme odnosi nece toliko drasticno promeniti (kad kazem odnosi mislim vozila na naftu naspram svih ostalih alternativa).

[popovicvl]

Bice tu koprcanja još, teško se gasi industrija vredna 2.000.000.000.000 dolara. Ali te priče kako su elektro automobili veći zagađivači jer im je industrija proizvodnje ekološki "prljavija" je smešna do bola. Na nivou Blic komentara.

Auti koji imaju 1/5 delova SUS automobila znači sama proizvodnja kompletnog vozila je jednostavnija, odnosno manje energije se potroši pri proizvodnji, pritom stepen reciklaže baterija je okruglo 100%, elektro motor koji ima "energy waste" <15%, a pritom ima funkciju "energy recovery", a ukoliko bi se struja koja se koristi za punjenje baterija proizvodila isključivo u termoelektranama, CO2 bi bio maksimalno 50% od količine dobijene spaljivanjem dizel/benzin goriva.

[Nedeljkovic]

Koliko god mi bezali od elektrifikacije vozila to je ipak buducnost ako ne i sadasnjost jer vec imas skoro novog Reno Fluensa na elektricni pogon da kupis za oko 15.000e u Nemackoj sto je za zapadni standard i vise nego priustivo

Zanimljiv podatak je i da Tojota polako izbacuje dizele, mislim da su u proizvodnji ostali samo Lend Kruzer, Rav4 i Hajlaks u dizel varijanti, a do 2020. planiraju da predju u potpunosti na hibride

Sto se tice zagadjenja prilikom proizvodnje elektricnih automobila koliko sam upoznat nije problem proizvodnja samog auta vec baterije, a danas najveci problem elektricnih vozila jeste kako sacuvati snagu kako bi se postigla veca autonomija tako da nauka intenzivno traga za novim resenjima u toj oblasti

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[milan_gt]

Znate koliko Kina ima modela na struju, oni prave samo za njih, ne zanimaju ih druga trzista

[duratecHE]

I veš može da pere ultra zvuk, Al ne nekome ne odgovara.....


Sent from my iPhone using Tapatalk

[igor_harris]

[kekic91]

Popovicu istrazi malo vise,sama prozvodnja tog elektricnog automobila zagadjuje vise nego jedan dizel motor duzi period koriscenja.

Drugo,toliko noviteta ima da najvise sanse za najmanje zagadjenje ima upravo dizel motor,u njemu se vidi buducnost jer se zagadjenje lakse kontrole i od benzinca..

Bilo nekad price da su elektricni buducnost,.. sada vise ne.

Jednostavno ima problema sa zagadjivanjem koji se ne mogu resiti tako lako,lakse je resiti izduvne gasove nego proizvodju elektricnog.

Mozda jeste cudno ali to su najnovije vesti jbg,ja bi najradije auto na vodu...150 konjica i zadovoljan za ceo zivot ali...

[Nedeljkovic]

Kekicu citas li ti postove iznad?

Nije problem zagadjenja proizvodnja automobila vec litijum-jonske baterije, a nauka intenzivno traga za resenjima. Procitao sam negde da se alternativa vidi u litijum-vodonicnim baterijama ali da one imaju nesto duze vreme punjenja

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[kekic91]

Ja ne vidim kako to ne spada u proizvodnju automobila....Bez toga nema elektricnog auta,moje reci stoje...

[mbole]

Potraga, intenzivna, za "novim, fenomenalni, cistim, ultra, turbo DOHC..." baterijama traje od kad sam ja bio momcic. A to je bilo poodavno
Ok, stvari su se pomakle na bolje, al ni blizu tako drasticno koliko je potrebno.

[Nedeljkovic]

Jos jedan problem u celoj toj prici jeste i sto materijala koji se koriste za izradu baterija ima u ogranicenim kolicinama

Ali sve to ne znaci da ce se odustati od elektrifikacije vec ce se traziti resenje, najlakse je odustati

Nafte ima i crpece se do zadnje kapi nesumnjivo, ali sta posle? A i sto je manje bude cena ce joj biti veca

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[mbole]

Krenemo da gajimo dinosauruse na farmama, lepo ih zakopamo, ostavimo da "prevri" i eto nafte kao obnovljivog izvora

Sta posle?
Ovako stvari stoje kad pogledas cinjenicama u oci:
Od svih energenata za koje znamo, postoji samo jedan jedini, koji moze da pruzi dovoljno za populaciju koja sve vise raste na duge staze. A i on ima poneki problem.
Sva ostala prica o vodama, vetrovima, suncima... je margina i sarena laza. Moze da zadovolji mozda 10-tak posto trenutnih potreba i to dok jos uvek ima fosilnih goriva. Da... moze u nekom regionu za neku zemlju koja ima super odnos sta znam... duvanja vetra i broja stanovnika i industrije, da pruzi i vise. Al na globalnom nivou... cvrc.

Eh... al nuklearni energenti nam se ne dopadaju. Nisu "in".

Tako da... sleduje nam smanjivanje pouplacije, na ovaj ili onaj nacin. Osim ako se nesto drasticno ne promeni i neko izmisli cincilator...

[popovicvl]

Znam da je motor Tesle S sa menjačem težak 370 lbs (167 kg), neki ekvivalent dizel motor slične snage (oko 500 KS) sa automatik menjačem je težak oko 500 kg. Za početak treba pretopiti sav taj materijal i početi od nečega. Tu elektro motor zahteva 60% manje energije za iduktivno pretapanje jer je lakši, manje mu treba uložene energije, a posle toga ide na sklapanje.

SUS motor kad se završi sa kalupima i pretapanjem blok i svi delovi idu na obradu. Tu se potroši energije koliko i za onaj prvi deo pretapanja čelika, ako ne i više. Duplo više dok se delovi ne dovedu u 1/100 mm. Tek tu ide SUS na sklapanje. Takav SUS motor ima bar 2 turbine, pa i one moraju da se proizvedu značu još energije. Trebaju mu hladnjaci, dva interkulera, hladnjak vode, još i još energije. Dizel pumpa + 8 dizni, još energije. Creva, auspusi, još energije. Anlasaer, rezervoar, alternator, menjač komplet...još enegije.

Kad bi se uporedio strujomer na kraju proizvodnje elektromotora od 500 KS i dizel motora sa svim svojim elementima neophodnim za rad, od 0 do kraja, proizvodnja elektro motora zahteva 1/4 SUS dizela. Zato su danas SUS motori sa sve manje cilindara i težine, i to se ubraja u EURO6 normu.

Proizvodnja baterija, litium jonskih, je 10 puta čistija ako tako može da se kaže, a ne može, 10 puta manje narušava prirodni ambijent nego izdustrija eksploatacije i prerade nafte, a pritom stepen reciklaže Li-jon baterija je 100%, a spaljene nafte 0%, ako ne računam CO2-O2 ciklus kojim biljke prade CO2 u drvo pa ćemo i njega da spalimo.

[milan_gt]

Ako nesto pocnu baterije da jebavaju tu nam je vodonik, ima ga u izobilju samo sto je zakacen uz nesto, cist izduv, cista proizvodnja kola, stas lepse..

[FM III]

Povratak na naslov teme.

[Mance87]

Jel dozvoljeno kačiti klipove sa smrtnim ishodom?

Послато са SM-J710F уз помоћ Тапатока

[FiestaBG87]

A ovo jel sme? :-D

[kekic91]

Mozes i PPC (paid per click) da uzmes na ovo

[FM III]

Jel dozvoljeno kačiti klipove sa smrtnim ishodom?

Pa u principu može mada nije preporučljivo i ako to radiš napomeni da je u video klipu smrtni ishod a sam snimak stavi u spojler .

Show

Ovde prekopiraš link

[zekavr]

Novi Focus...Watch "Coming 10.04.18" on YouTube


Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

[vidovac]

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk