Poruka
od bane1967 » sreda, 27. sep. 2017. u 00:09h
Za ovo zaista ne znam, mada mi deluje logično da to baš ovako treba da bude uzubljeno, ne znam čemu služi taj srednji zupčanik, da li samo povezuje ostala dva ili je to pogon nečega u motoru što možda i nema mnogo veze sa položajem repera, ali zupčanik radilice i boš-pumpe svakako moraju biti u fazi.
Ja sam na svom escortu 1,6 d imao lošije paljenje i slabiju snagu jer majstor koji mi je radio nije mogao da odšrafi onaj šraf ispod boš pumpe gde se stavlja kajla za blokadu radilice u gornjoj mrtvoj tački, pa ga je zato omašio u uzubljivanju prema remenici bregaste koja je konusna i koja se svakako precizno podešava prema položaju radilice u GMT i bregaste koja se fiksira blokadom na suprotnom kraju, odnosno sa zadnje strane.
Srećom, ja sam nekako uspeo to da rešim, osnosno odvijem taj šraf i tada sam video da odnos radilica/bregasta nije bio dobar, pa sam to odradio i posle je auto dobio i na snazi (i to drastično), palio je na dodir ključa, a naravno i potrošnja goriva se smanila.
Kada su tačno u fazi radilica i bregasta, posle je podešavanje paljenja pomeranjem boš-pumpe kod mene bila skoro dečija igra, odnosno to se može odraditi komparaterom ili na osnovu subjektivnog osećaja za miran rad motora, kao i za najbolje paljenje, pošto nekada to u praksi daje bolje rezultate od podešavanja instrumentima...