2011 Ford Edge

[Talladega_500]

3.5L V6 sa 285 hp
3.7L V6 sa 305 hp
U buducnosti i 2.0L EcoBoost I4 sa 230 hp

[Iosis]

Farovi su mogli biti malo veći.

[Talladega_500]

Meni se kamionski hromirani gril nikako ne pada.

Crni gril je dosta bolji.

[Iosis]

Da upravu si, ali i svjetla su mogla biti malo veća, nekako mali farovi u odnosu na auto.

[Talladega_500]

Mediji nazivaju promene koje je Ford uradio na 2011 Edge minimalnim, ali Američki gigant je promenio ili modifikovao gotovo svaki deo popularnog crossovera tako da, iako dizajnerske promene nisu velike, 2011 Edge predstavlja novi model. Pored dizajna, najveće promene se odnose na tri nova motora kao i poboljšani menjač na Edge SEL, Limited i Sport modelima. U prošlosti Edge se mogao dobiti sa samo jednim motorom i menjačem. Počev od sledeće godine, osnovni motor će biti potpuno novi 2.0L EcoBoost (twin-turbo) I4, za sada nepoznate snage (spominje se 230-240 ks), koji će biti najekonomičniji motor u klasi. Iako brojevi još uvek nisu objavljeni, očekuje se da će potrošnja biti za oko 15% manja u poređenju sa, do sada standardnim, 3.5L V6 motorom. Kad već pričamo o navedenom V6 motoru, da kažemo da će on i dalje biti opcija, ali je dobio povećanje snage za 20 ks i sada razvija 285 ks i 343 Nm obrtnog momenta. U vrhu ponude će biti 3.7L V6 motor, standardan na Sport opciji, i razvijaće 305 ks i 379 Nm obrtnog momenta, koji je preuzet direktno iz Ford Mustang i Lincoln MKX. Standardan menjač je šest brzina automatik, koji se može voziti i uz manualno menjanje brzina na V6 modelu. Sa dizajnerske strane najveća promena je prednji deo, sa manjim farovima i velikim hromiranim grilom (u Sport verziji gril se može dobiti u nekoliko različitih boja) koji daje Edgeu moderan dizajn. Zadnji deo je dobio minimalne promene u svetlima kao i hromirani auspuh. Jedna od promena koja privlači mnogo pažnje je mali prednji spoiler koji nije ubačen samo zbog dizajna već je njegova funkcija da prebacuje vazduh i smanji buku za vozača i putnike. Standardne felge na SEL i Limited modelima su 18 inch (20 inch su opcione na Limited) dok Sport i dalje pruža ogromne 22 inch felge. Suspenzija je značajno poboljšana u sportskom duhu, ali Ford obećava da udobnost neće biti pogoršana. Ford je takođe ubacio i veće kočnice, što je bila jedna od retkih kritika na 2006-2010 modelu. Enterijer nije značajnije menjan, ali su neke linije prenete sa popularnog Taurusa. Ford obećava da je materijal velikog kvaliteta i da će i popularni SYNC MyTouch biti opcija. Početna cena za model sa prednjom vučom će ostati $27,420, dok je AWD model je potrebno izdvojiti između $2,000 i $3,000 više. 2011 Ford Edge izgleda impresivno na papiru i Ford od njega očekuje da ostane najprodavaniji crossover srednje klase, a da li je to dovoljno pokazaće vreme i uspredni test protiv konkurenata.

[Iosis]

Što se unutrašnjosti tiče, sve je super samo obrtomjer je mogao biti veći.

[Talladega_500]

I ovo je mnogo, tesko je kontrolisati takve automobile da vozis po limitu.

Ja kad sam kupio novog Mustanga uvek sam vozio preko limita dok se nisam navikao.

A danas umalo da popijem kaznu u F-150, koji ima limit na nekih 150 km/h. Neka vrsta manjeg autoputa, a limit samo 40 mph (64 km/h). Tim putem idem svako jutro na posao i vracam se kuci, i ljudi uglavnom voze do 55 mph (88 km/h). Pandura gotovo nikada nema, ali eto desilo se danas da je tu, izasao iz kola i uperio radar u moj pravac. Ja brze na kocnicu, na srecu nije pandur krenuo vec je ostao da snima.
A lako sam mogao da dobijem jos jednu kaznu od $200+ i 4 poena sa vozacke.