Porez na luksuz

[milan_gt]

I u cg jeftinije

[911s [SK]]

Ne znam koliko je ovo tačno, ali ako jeste, definitivno se u Srbiji ne isplati voziti ništa preko 2.0...

Sve je tačno i apsolutno se ne isplati za prosečan džep.
Dva ista auta stara 20+ godina (znači imaju maksimalni popust na porez pri registraciji), sa motorima čije snage po kW spadaju u istu cenovnu kategoriju osiguranja, a jedino se razlikuju što je jedan 2.0 a drugi 2.3 (jedna kategorija razlike) - razlika u registraciji je tačno 100 evra.

[mbole]

Poenta kataloga je u "vecoj pravdi".
Ajd da kazem ... u relativnim odnosima.
Ukupna cifra ce svakako biti ista, samo ipak pravednije rasporedjena.
Ne radi se daklem o tome dal konkretni auto vredi 2 ili 3 iljade vec dal u poredjenju sa drugim vredi manje ili vise

Po tom istom katalogu "Focus diesel" godišta 2000. vredi manje nego Escort 3-4 XR3 bilo kog godišta.

Pa i vredi manje, bar ih tako nude svabe
xr3 raspon od 450-6000 (da zanemarimo par nasjkupljih primeraka)
focus 350-3600 (ukljucujuci i najskuplji)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... geNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... geNumber=1

[The Punisher]

Dodao bih ti ja još jednu 0 na tih 4700 zbog prelaska sa Forda na Fiata

Imaš detaljno u mojoj temi

[911s [SK]]

Pa i vredi manje, bar ih tako nude svabe
xr3 raspon od 450-6000 (da zanemarimo par nasjkupljih primeraka)
focus 350-3600 (ukljucujuci i najskuplji)

U Zimbabveu Focus vredi 10 puta više nego XR3. A mi nismo ni Zimbabve a ni Nemačka. Ne vidim kakve veze uopšte ima koliko negde drugde vredi nešto čega na našem tržištu već ima dugo i previše (veća ponuda nego potražnja).

[mbole]

Zimbabve nije bas referentno trziste za srbbiju, posto ne verujem da ima 3 auta koja su otuda uvezena.
Sa druge strane nemacka i ostatak koji se prodaje na mobile.de jesu referentno trziste, posto nam otuda stize ogroman % automobila

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

[911s [SK]]

Za tržište Srbije (koje je solidno zatvoreno) je svako inostrano tržište potpuno nereferentno. Može da kaže ko šta hoće i da se sa time ne slaže, ali situacija jednostavno nije takva, a i sama vlast je takvom održava. I ja bih voleo da dobijem S600 iz Njemačke na poklon, da ga registrujem kao da je 900 kubika i da na sve to imam njemačku platu, ali to nije realno. Kakve veze za registraciju vozila ima odakle je to vozilo uveženo i koliko je tamo plaćeno? Za carinu da, i to možda i donekle, ali za registraciju ne. Nijedna zemlja (pa ni razvijene zapadne kojima stremimo) ne registruje niti osigurava vozila po referenciji na tudja tržišta. Hipotetički (hipotetički zato što niko od vlasti se apsolutno ne oglašava na ovu temu, već kvazinovinari bez izvora i mi po forumima palamudimo i bukvalno izmišljamo vesti i neke datume) ako pričamo o vrednosti uveženog vozila sa nekog inostranog tržišta i na osnovu toga mu odredjujemo registraciju, zašto se ne zapitamo koliko na tom tržištu ukupno koštaju registracija i osiguranje takvog vozila? Višestruko skuplje nego kod nas. Stalno u fantazijama posmatramo jednu stranu medalje.
Ionako svaka diskusija na temu smanjenja registracije vozila u Srbiji je ista kao i tema kad će smak sveta, samo su datumi drugačiji. Hoće li ili neće biti, samo što je komšinica Mica u odnosu na komšinicu Cicu na trač partiji uz kafu rekla drugi datum.

[mbole]

Nesto ovde nije u redu.
Ko je pricao o tome da se auta registruju prema cenama u Nemackoj (mada se na kraju svede na nesto slicno)?
I kakve tek veze ima nemacka plata sa tim?

Pricali smo o tome da reper za registraciju treba da bude vrednost automobila, a ne kubikaza, snaga i slicno.
Da ce ukupna cifra koju drzava uzme za registraciju verovatno ostati ista, samo ce biti drugacije rasporedjena medju vlasnicima automobila (po meni mnogo pravednije).
Jedini trenutni reper za vrednost je pomenuti katalog.
Apsolutne vrednosti iz tog kataloga su za ovo manje vise nebitne, poenta je u odnosima.

Onda smo dobacili do toga da je po tom katalogu xr3 skuplji od focusa starog 16 godina.
Posto je ogroman procenat vozila u ovoj zemlji uvezeno upravo iz pomenute Nemacke i ostalih zemalja koje se oglasavaju na mobile.de, odnosi cena, pa i njihova apsolutna vrednost moraju da budu bar bizu sa onim sto se tamo oglasava.
A po tome xr3 i jeste skuplji (da ne ulazimo sad kako i zasto, po meni i treba da bude skuplji).

Meni je logicno da trzisne cene i kod nas budu slicne tome, posto ko je blesav da proda auto u Srbiji za 300 evra, ako moze da ga proda u Nemackoj, Austriji, Madjarskoj.... za 1000, ili obrnuto?

Ne kazem da u datom katalogu nema nebuloza, ali pricamo o "masi", ne o malom procentu totalnih promasaja.

[911s [SK]]

Druže, jel mi živimo u Nemačkoj ili u Srbiji? Ja pričam o odnosu vrednosti vozila u Srbiji po srpskom katalogu i da upravo ti odnosi nisu realni jer tržište u Srbiji govori drugačije, a ti onda dolaziš sa informacijom koliko to vredi u Nemačkoj i kažeš da se na osnovu toga slažeš sa nerealnošću domaćeg kataloga. Babe i žabe...? XR3 u Srbiji ne može da vredi koliko i u Nemačkoj zato što je onaj koji je najboljem stanju kod nas u rangu nekog njihovog prosečnog. Nema tu šta dalje da se priča i to je i vrapcima jasno. Tamo ih je prodato nekoliko stotina hiljada novih, a kod nas ušlo par hiljada primeraka poprilično umornih (da ne pričamo što je pola tih udivljačeno). Druga stvar je broj potencijalnih željnih kupaca. Treća stvar je njihova finansijska sposobnost. Četvrto - realnu vrednost ne možeš saznati ako jednom u nikad baciš letimičan pogled po oglasima. Nemačka i Srbija - dupe i oko. Po svemu, pa naravno i po tržištima. I to "zašto ne prodati onda auto u Njemačke za novce x puta veće nego u Srbije" okači mačku o rep. Znaju zašto oni koji su probali.
Pritom, ni u jednom smeru nije moguć transport vozila i sve propratne papirologije i dažbine završiti za 0 eura.
I uopše nije mali procenat nebuloza u domaćem katalogu. Nebuloze su za dobar deo vozila koja su starija od proseka (16 godina). To što se o tome ne priča - koliko njih je pri plaćanju poreza pri prenosu uopšte pitalo kolika je kataloška vrednost po kojoj plaćaju porez?

[mbole]

Stvar je u tome sto potpuno isto sto si naveo za xr3 vazi i za focusa od 16-17 godina.

Pricamo o odnosu njihovih cena, ne o apsolutnim vrednostima.

[kekic91]

Ako cemo da budemo pravedni prema prirodi i drustvu onda bih ja podrzao zakon gde se registracija vozila naplacuje po prosecnoj vrednosti uzevsi u obzir i te kataloge (nase) i sve proseke mesta koji imaju veliki promet,tipa internet sajtovi,veliki placevi itd (nasi) i za glavnu promenu bih stavio sto mladje to jeftinije,dakle vozis starog drndavca placas vecu registraciju zbog unistavanja prirode i vece opasnosti koji taj auto nosi na putevima. Registraciju po jacini motora u bilo kakvom vidu bih izbacio,pored godista vozila stavio bi kao vaznu tacku emisionu klasu motora,sto vece to jeftinije.
E sad sa takvim zakonom zamislite promene na nasim putevima , koliko bi se povecala prodaja,uvoz i samim tim nove registracije,prenosi itd u budzetima Srbije u narednih 10 godina naprimer ?
Veliki plus za budzet a siguran sam da smo svi preskakali neke oglase kad smo videli kolika mu je registracija.
E onda bi dobar deo nas cak i sa prosecnom platom na neki svima nepoznat nacin jednom skupio pare za neki auto tipa 2010-2013 godiste,euro 6,150 ks,2 500cc cisto primera radi za koji bi najvaznije od svega mogli da placamo registraciju . Skupicemo mi jednom 5-8k evra ali ne mozemo godisnje da placamo 50-60k dinara tu registraciju.
To bi po meni bilo lepo resenje,nit mi u minusu nit drzava. Nisam trazio lose strane ovog nacina ni da li to negde vec postoji ali mi deluje ispravno.

[iggyboy]

Umesto najavljene promene načina obračuna poreza na upotrebu vozila, koju vlasnici automobila sa motorima velike zapremine željno iščekuju, dobili smo poskupljenje i to za oko 1,5 odsto. Reč je o porezu koji se svake godina plaća i koji, pored obaveznog osiguranja, za mnoge predstavlja najkrupniji trošak pri produženju registracije vozila.

http://auto.blog.rs/blog/auto/vesti/201 ... automobile

A ja vec kupio auto sa 2.7 motorom

[911s [SK]]

Svake godine taj porez poskupi. Obrati pažnju u stanici milicije na ovaj cenovnik koji se svake gosine poveća za po malo.

[iggyboy]

Daj Bože da ga smanje, žao mi da dam 90 k za registraciju

Sent from my MI MAX using Tapatalk

[vidovac]

Da se placa veca cena registracuje za starije vozilo, onda pola srbije ne bi imalo za registraciju. To moze u nekoj zemlji koja ima standard. A sto se tice registracija na osnovu vrednosti, za to se potpuni slazem. Mada bi opet tu neka srednja klasa auto bila skupa za registraciju.

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

[mbole]

U sustini bi za srednju klasu (nasu srednju) trebalo da ostane priblizno isto, posto oni cine najvecu masu vozila, i prosek se vrti oko njih.
Poskupelo bi za ozbiljno skupe i nove automobile sa manjim kubikazama, pojeftinilo za matore sa velikim kubikazama.

Naravno, to je sve pod uslovom da zakonodavac odluci da ostane na istom nivou prihoda, sto nazalost nije uobicajeno, tako da bi verovatno i njima blago poskupelo.

[Iosis]

@kekic91, misliš da se ljudi vole vozati u raspalim ili poluraspalim autim starim po 10, 15, 20 godina? Pa čak i oni koji su stari 10 godina i u dobrom stanju opet bi velika većina više voljela noviji auto.

Kada bi uradili to što si napisao, masovno bi se moralo u kredit. A ja ga vala neću da uzmem, naročito ne za auto. Lizing možda.

Oni koji bi vozili stara auta su u manjini, ljubitelji oldtimera i oni koji im se baš sviđa neki auto i ne žele ništa drugo. Ja npr. volim svog Escorta više, čak i kada bi kupio nešto novije, ne znam da li bih ga prodao. Jeste spor, čadi kao termoelektrana, drndav, ali ga vozim s uživanjem. Čak i neka starija auta koja sam provozao ljepše mi je njih voziti nego neko novije.

[kekic91]

Da se placa veca cena registracuje za starije vozilo, onda pola srbije ne bi imalo za registraciju. To moze u nekoj zemlji koja ima standard. A sto se tice registracija na osnovu vrednosti, za to se potpuni slazem. Mada bi opet tu neka srednja klasa auto bila skupa za registraciju.

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

Niste me razumeli bas svi. Nisam nigde napisao da registracija starijih vozila bude veca nego sto je sada,nego da bude veca nego primer sto sam opisao gore. Cifra bi za starije vozilo ostala ista ali bi bilo skuplje od ovih novijih sto bi nas vuklo da kupujemo novije sto otvara prozor za kupoprodaju automobila i ostale stvari sto pune budzet. Jednostavnije resenje da i mi i drzava budemo srecni. Inace da nama olaksaju o trosku drzave od toga nema nista.

[911s [SK]]

Ne, to bi samo navuklo ljude da više nemaju nikakav auto. To možeš u nekim dobrostojećim društvima kroz skupu registraciju za stara vozila da nateraš narod da kupe nova vozila, ali u državi gde je prosečna plata 300-400 evra malo teže, da ne kažem nikad. Onaj ko može da priušti noviji auto i to želi - to će i uraditi u svakom slučaju. Onaj ko vozi 30 godina star auto koji vredi 500 evra i za koga je registracija 150, taj sigurno nema novaca za 5 godina star auto, tako da ako mu poskupiš registraciju za 100 evra budi siguran da više neće voziti ništa ili će kupiti auto star 20 godina za 1000-1500 evra. Nažalost, za dobrih dve trećine naroda ovde je 5-8 hiljada evra misaona imenica za auto u snovima.

[kekic91]

Opet ponavljam,nisi procitao dodatno objasnjenje iznad,nisam mislio da registracija starijih vozila poskupi vise nego sto je sada,nego da bude skuplja od registracije novijih vozila. Velika razlika. ako te taj auto star 30 godina od 500 evra kosta godisnje 150 e jel ne bi tezio ka tome da kupis auto primera radi od 3 000 evra kome ces da placas registraciju 80 evra ? U tom slucaju ti dobijas,drzava dobija. iako bi drzava dosta manje zaradila na registracijama ''luksuznih'' automobila mislim da bi se to nadoknadilo kroz promenu automobila gradjana gde jos ima raznorazne takse prenosa,nove registracije itd. Zamisli promenu na putevima. Ne shvatate poentu. Normalno da ne sme biti skuplje nego sto je sada,ali moze da se napravi drugaciji balans.

[911s [SK]]

Kako misliš da registracija za nova vozila bude jeftinija od starih, ako ne poskupiš stare? Da registracija za Golfa 2 ostane 150 evra, ali da za novog Pola bude 50 evra? Pa to je apsolutno nemoguće, ako ni zbog čega drugog onda zbog osiguranja. Ne znam da li si svestan da mi i ostale nama slične sirotinje zemlje u okruženju već imamo ubedljivo najjeftinija osiguranja za vozila?
Da bi uštedeo razliku od 2500 evra u vrednosti vozila ako je razlika u registraciji 70 evra, treba da 35 godina da plaćaš tu registraciju. Kakva je to onda stimulacija i kakva je to onda "velika" razlika?