Prvo paljenje-zimski problem focus 1.8 tdci

[vidovac]

U ovom slucaju nije, jer je zamenjem pre 2k km, ali je uzrok akumulatot, posto je na vreglanju struja nesto iznad 9V, a i da jeste on pali odlicno u odnosu na ppre zamene grejaca

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

[DonKihot]

Juce sam isao na malo duzi put, sam, pa sam iskoristio priliku da malo testiram fokusa. Nikad nisam imao potrebu da ga ganjam preko 3k, 3.5k obrtaja jer on vuce kao djule jos od manjih obrtaja (1200). Juce sam pretezno u trecoj i malo u drugoj navlacio u vece obrtaje. Imao sam utisak da od 3000 malo pocne da gubi snagu i od 3500 do 4000 pocne da trza. To je trzanje karakteristicno za manjak goriva, ili fals vazduh. Dok dodje do 4000 on trzne mozda dva, tri, cetri puta, onako stucne samo. Ubrzanje je za nijansu slabije nego do 3500. Nisam imao uslova na putu da odrzavam duze vreme taj rezim ali bilo je dovoljno prilika da ponovim vise puta eksperiment, svaki put sa slicnim rezultatom. Kasnije mi se ukazala prilika uzbrdo da ga nagnam, i naravno da sam probao. Iz druge navlaci do 4200 kao tajfun, nema stucanja, nema gubitka snage...prethodnih simptoma vise nema. Sve vreme ove voznje auto nije dimio, isao je normalno i do 3000 je konstantno isao ko zrno. Problem sa paljenjem po hladnom nakon duzeg stajanja i dalje stoji...sta reci?

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

[Dekishaaaa]

Pritisak pumpe na dijagnostiku pa da vidimo sta reci dalje

[f_tz]

eh ovako drugovi moji , danas stigla limuzina .. nakon 14 dana zaredom provedenih kod majstora i mjeseec ipo problema i svega ostalog , auto napokon radi kako treba. Dizne remontovane , namontirane ubačeni novi kodovi , auto upalilo nakon 23 dana od prve , slobodno bi rekao na pola ključa sa novim diznama. Sve u svemu , 400 € kompletan trošak ali to je manje važno kad je limuzina tu .. testirao sam , zaista ide odlično , vuče ko crni đavo nemam problema ..
Jedino što se pojavilo od kako je majstor upalio je crn dim prilikom turiranja na leru , ali on govori da je to zbog zaostalog spreja i goriva , kao potrebno je malo da se sagori pa bi trebalo prestati.
Hvala svima momci na savjetima i odgovorima , živjeli svi redom , veliki pozdrav iz Tuzle !

[novi81]

Super da si konačno riješio. Želim ti još puno bezbrižnih kilometara :-)

Talk softly, tread carefully and carry a big gun.

[f_tz]

Hvala prijatelju mnogo , također upučem iste želje.

[FM III]

Jedino što se pojavilo od kako je majstor upalio je crn dim prilikom turiranja na leru , ali on govori da je to zbog zaostalog spreja i goriva , kao potrebno je malo da se sagori pa bi trebalo prestati.

Auto koji dugo nije radio pod većim obrtajima hoće da izbaci crni dim, tj. više garež koja je ostala u izduvnom sistemu. Lek ti je da kada ti auto dostigne radnu temperaturu provozaj ga malo žešće, izbaciće mnogo gareži. Ako i posle nekoliko dana vožnje u višim obrtajima purnja i dalje crni dim onda ima viška nesagorele nafte.
Jesi li ti beše blokirao svoj EGR ventil?

[f_tz]

Nakon 60 km provozanih , ustanovio sam sledeće. Kad se motor ohladi 3 sata otprilike i kad ga upalim , normalno krenem kroz minut dva al u prvi kilometar ko malo se guši i trza , a čim temperatura odvoji se od dna onda "prokine" i ide normalno .. Također sam ga testirao , 190 km/h bez problema , zaista vuče lijepo ali me brine sad ovo drugo .. ipak se nadam da je to zbog natalozenog goriva , u subotu ću zamjenit fiter goriva i zraka.

@ Nisam druže , kakav je takav je.

[FM III]

Moj ti je savet očisti ga i blokiraj, hoće i od njega da dimi.

[f_tz]

Šta dobijam njegovim blokiranjem ? Jel imam kakve posljedice za turbinu ?

[Dekishaaaa]

Dobijas to da ti se auto sporije greje i to dosta sporije a to ovde svi zatvaraju jer prestaje crn dim i uvecana potrosnja moze da se smanji blokiranjem i sowtverskim eliminisanjem od strane boki_rs. Tako da 100 eura trosak ili mozes sam,ali u tom slucaju ce ti izbcivati lampicu na tabli.

Ja cu takodje to da uradim kad budem imao sredstva,ali nov egr je jeftiniji nego njegovo gasenje. Naravno ne ovde nego na ali ili ebay.

U sustini auto ce sporije da dodje do tacke kad pocinje grejanje u kabini bar sam ja tako skapirao. Ali sa druge strane ima svoje prednosti

[f_tz]

Dakle nema posljedica za turbinu ? Dal to znači bolju vuču i bolje ubrzanje ?

Zainteresiran sam ako je tako , bilo bi lijepo osloboditi auto tih sranja poput egr ventila ..

[mbole]

Turbina nema nikakve bas veze sa EGR-om.
A to da ce sporije da se greje... nesto nisam bas ubedjen.
Jedna od stvari koju radi EGR je da obara temperaturu sagorevanja.

[Djole]

ako se prica o focusu mk1 nikakva softverska gasenja nisu potrebna jer on to i ne vidi kao problem ,samo jedan komad lima da se blokira egr...kod mene je tako vec 26hiljada km i nema problema..greje se definitivno malo sporije

[DonKihot]

Trip je da će auto sporije da se greje. To mišljenje vlada iz razloga što egr ubacuje zagrejane gasove, ali zato će temperatura sagorevanja zbog bogatije smeše da bude manja pa će sporije dostizati radnu temperaturu. Meni se auto pre ugreje otkako sam zatvorio egr. Definitnivno mi se auto ne greje sporije, već malo pre dostigne radnu temperaturu. Kome treba, ja imam dimenzije pločice, nacrtano u autocadu. Ja sam je odštampao na samolepljivom papiru, nalepio na komad prohroma i prema nalapnici izrezao.

[bojcistv]

@ f_tz samo ti to zatvori i ne sekiraj se puno. Ovaj moj je zatvoren vec 6 godina i 160 hiljada km. Moram samo provjeriti da garez nije pojela limenu plocicu koja ga zatvara i da eventualno izvrsim remont iste .

[Cedo]

Нисам нешто приметио да се Фокус слабије загрева после затварања егр-а, у сваком случају достигне половину скале и ту одржава али Мондео после затварања једва помери казаљку на скали, пре је била на половини између 60-90 кад је овако хладно, тако да могуће је да нешто спорије дође на радну у случају Фокуса али ништа баш приметно.





Lumia 930

[Djole]

Možda ja tripujem posto sam letos prao hladnjake te definitvno ima veze sa tim

Послато са Redmi Note 2 уз помоћ Тапатока

[f_tz]

Prijatelji , jutros pila upalila na pola ključa , malo je reć da sam oduševljen. Ali , kao što sam već pisao u prvi kilometar , na skroz blagom gasu malo trza i primjetim iza ogromnu divnu zavjesu , dim je sivkast , čim mu dam jači gas onda kao "prokine" i ide sve super.
Majstor govori to je zbog ogromne količine spreja koja je ubrizgana i da je potrebno par stotina kilometara da sprej izgori , eh sad .. jel imate vi slična iskustva?

[Almighty.shO]

Pa ti ga proteraj par 100km i videces da li ce dim "nestati"...

[f_tz]

Izvini druže jel ovo bilo sarkastično ili ?

[Dekishaaaa]

Bato teraj ga kao benzinca i nemoj da ga stedis ne saltaj ga pre 3.500 do 4.000 ili ga drzi par kilometara na visokim obrtajima,kad kazem visokim mislim na 3.500 pa na gore,naravno kad dostigne radnu temp nemoj da ga gazis dok ne popne skalu. Sivkast dim mozda turbina??

Ja podrzvam teoriju da egr brze greje auto,ali izmedju gasenja istog ili ne. Naravno da cu ga ugasiti cim budem promenio drzace na motoru.

Svakako ce ti focus lepse disati i nece imati sta da ga gusi u to sam uveren 101%

Gazi to sad dok imas garanciju na dizne i ne stedi ga uopste.

[vidovac]

Sacekaj dok prodjes par 100-tina kilometara. Treba komp da ispegla nove kodove na diznama i nauci da radi po njima. Meni je auto tek posle 700-800km radio "ko sat" od remonta

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

[f_tz]

@Vidovac Sad mi je mnogo lakše taman sam htio da mu ebem od do ..

@dekishaa hoću care baš ću kasnije jedno 30tak km provozat , pa ćemo vidjet kako ide ..


Također zaboravi napomenuti , na 1900 obrtaja promjeni se zvuk , nešto slično kao kod korisnika iz ove teme - http://fordclubserbia.org/forum/viewtop ... 38&t=26767

[Dekishaaaa]

moj focus svira smfoniju od malo ispod 2. fiiiijuuuuuuu ja sumnjam na geometriju al otom potom necu sesada zamlacivati sa time.

Zvekni ga slobdno u nizu recimo u 4-oj ides 80 svicni ga u trecu i patos i gledaj retrovizor kako dimi,ako ne prestane posle nekoliko puta ili kad se ispeglaju kodovi,onda ti je egr 100%