![:D :D](./images/smilies/biggrin.gif)
![Slika](http://i68.tinypic.com/10ypeon.jpg)
![Slika](http://i63.tinypic.com/sl7mnl.jpg)
U sustini sa ovim posto je podesive duzine, moci cu da nastelujem peti cilindar na maksimalno rastereceno. To bi trebalo da odradi poso da ne blokiraju zadnji pre prednjih.
Ako bi mogao ovo malo da pojasnis, da naucim kako se open diff speruje bez elektrode?Milos Crazy piše:
Angazovao sam bio caleta jer je ludi naucnik za menjace, pojacano sperovanje difa do krajnje granice, taman da moze da proklizava.
Обртни момент нема а-ма-баш никакве везе са замајцем . Замајц је ту да мотор лакше препегла горње и доње мртве тачке , када се врти полако и да складишти кинетичку енергију да би лакше померио каросерију када се креће из места . Приметна разлика у убрзању може бити само у нижим брзинама , првој можда и другој , јер је ту битно да мотор брзо пролети кроз обртаје . Више брзине по својој природи не дозвољавају мотору да брзо прође кроз обртаје , тако тих 0.5 кг се и не осећа .LuckyPK piše:izgubio si malo obrtnog momenta olaksavanjem zamajca, inace zamajac od 1.1 je plici nego od 1.3 brze ce da ti proklizava lamela
Znas iz iskustva ili ono cisto da nesto kazesvan piše:Обртни момент нема а-ма-баш никакве везе са замајцем . Замајц је ту да мотор лакше препегла горње и доње мртве тачке , када се врти полако и да складишти кинетичку енергију да би лакше померио каросерију када се креће из места . Приметна разлика у убрзању може бити само у нижим брзинама , првој можда и другој , јер је ту битно да мотор брзо пролети кроз обртаје . Више брзине по својој природи не дозвољавају мотору да брзо прође кроз обртаје , тако тих 0.5 кг се и не осећа .LuckyPK piše:izgubio si malo obrtnog momenta olaksavanjem zamajca, inace zamajac od 1.1 je plici nego od 1.3 brze ce da ti proklizava lamela
Да ли је замајац плићи или дубљи нема везе , јер ламела лежи на замајцу , а корпа је преко . Где је тај склоп у односу на радилуцу је не битно , све док функционише како треба , тј . не оде много ка друк лагеру па да овој нон стоп притиска благо ламелу
Van piše: ...за све те буђаве фордове
kraljvan piše:Искуства немам , чисто да кажем нешто
Ja pisem o ravnim vs kosim zubima na zupcanicima, ne o zamajcu.911s [SK] piše:Daleko od toga da je urbana legenda. Niste videli kako se bokser motor ponaša sa olakšanim zamajcem...
Klizanje je vece kod kosih, kod ravnih zupcanika nema klizanja, a i zahvat je manji i trenja bukvalno da nema. Cisto da se uveris probaj da neki teret povuces u rikverc i u prvoj brzini. U rikvercu ima vise snage. Zbog malog zahvata. Dok u prvoj ce teze povuci. Iako je isti prenosni odnos zupcanika rikverca i prve brzine.mbole piše:Taj gubitak je urbana legenda a ne realna mehanicka kategorija.
I veliko pitanje dal uopste postoji, odnosno sta je tu u sumi vise ili manje (koliko se prisecam, klizanje je vece kod ravnih, mada davno bese, mozda i gresim).