Zanimljivi Fordovi kod nas -ili Fordovi koje ste Vi uslikali

[Daki_81]

Ma dosadila im od Fordova, svaki drugi metalik sivi

[Talladega_500]

Danas je tu bio prodavac tako da mi je dozvolio da sednem u Continental, upalim ga i detaljno razgledam.

Interesantno je da je ovo model sa punom opremom. 3.0L EcoBoost V6 sa 400 ks, pogon na sva 4 tocka, cena mu je $76,000. Pitao sam prodavca zasto nema nijedne EcoBoost oznake na autu. Kaze da vecina ljudi odmah povezu EcoBoost sa Fordom, a zele da veza izmedju Forda i Lincolna bude sto manja.

Unutra je zaista fenomenalno uradjen, nisam nasao ni najmanju manu. Dosta je tih cak i kad dignem obrtaje na preko 5,000 RPM. Sedista ogromna i udobna, a materijali su zaista vrhunskog kvaliteta. Cak i neki detalji na koje Lincoln pre nebi obratio paznju sada jesu. Recimo, u proslosti gril bi bio od jeftine plastike u stilu da izgleda kao hrom dok sada pravi hrom.

[dule0911]

Boja je fenomenalna. Generalno mi se svidja gledajuci ove slike, mada je opet daleko od koncepta, tako blizu a tako daleko

[911s [SK]]

Grill je plastičan. Da je drugačije ne bi zbog safety uslova prošao nijednu današnju homologaciju sveta, jer ovolike veličine od prohroma ili hromiranog gvoždja bi bio težak bar 30 kilograma i lomio bi svaku kostu onome u koga udari.
Svidjaju mi se ručke na vratima integrisane u lajsnu, ume Ford da se nekad podseti davnih neobičnih ali lepih rešenja ...

[Talladega_500]

Ne znam od cega je gril (mozda aluminijum), ali plastika nije sigurno. Na prethodnim Lincolnima bi se plastika pocela savijati kad bi pokusao jace da je guram u nekom pravcu. To nije bio slucaj kod Continentala.

Osim ako je neka nova bas teska i cvrsta plastika.

[911s [SK]]

Pa postoji jedno bar 50 tipova plastike, a svi sintetički materijali napreduju. Hromiranje aluminijuma je hemijski komplikovano i izuzetno skupo, čak i u ovom trenutku u USA.

[Talladega_500]

Kako onda ovoliki gril uspeva da prodje sigurnosne standarde? Poprilicno sam siguran da je ovo metal.

[911s [SK]]

Postoji nekoliko hiljada metala i legura metala, tako da ne znam na šta konkretno misliš, a ima po Internetu dosta tekstova o tome šta je hrom odnosno hromiranje. Ne postoje jeftin hrom ili pravi hrom. Ipak se treba malo razumeti u temu diskusije...
Ipak pre verujem nekom zakonu i nekim propisima nego nečijem pukom mišljenju i slobodnoj proceni.

[Talladega_500]

Mislim na tvoju raniju tvrdnju da Continental ima plasticni gril jer u protivnom nebi uspeo da prodje sigurnosne standarde. Pa pitam da li je gril i na F-450 takodje plasticni ili je uradjen od nekog drugog materijala. Ako na F-450 nije plasticni, zbog cega onda mislis da identican materijal nije koristen i na Continentalu (kad si toliko ubedjen da je plastika)?

[mbole]

Najpre, najverovatnije propisi nisu isti za automobile i kamione, posto f serija mnogo vise spada u ovo drugo.
Da parafraziram Petriju: di kamion moze malo da te udari.
Tako da i nema mnogo smisla insistirari na mekom grilu na kamionu.
Na brzinu sam pogledao sta se nudi od grilova za f 150 i ima i plastike i metala, tj tezina od oko kilo dva pa do 15. E sad, nisam uspeo da pronadjem kolika je tezina za fabricki.
Opet... usa propisi se razlikuju od evropskih. Tamo, koliko mi je poznato, mozes sam da menjas maltene sta hoces, dok su za proizvodjace pravila mnogo strozija

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

[Talladega_500]

Na ovom F-450 je fabricki gril. Postoje i plasticni grilovi na jeftinim verzijama (uglavnom XL), ali svi malo bolje opremljeni modeli imaju hromirani.

[911s [SK]]

E Tale Tale opet se izlećeš. Mogao si i sam prelistati Net u potrazi za OEM grillom za ovaj F450 sa slike pa bi video da je plastičan i u čemu je u suštini razlika izmedju običnog crnog plastičnog i takvog istog samo sa OEM hromiranom višedelnom navlakom od ABS plastike. Da ne bih sad ja kačio slike i linkove...

[Talladega_500]

Iskreno, mrzelo me da trazim. Zato sam i pitao tebe. Nisam nista tvrdio vec sam samo pitao.

[Talladega_500]

Pravi '65 Ford GT40.

[novi81]

Stvarno je baš nizak. Po ljudima koji su okolo vidiš tek koliko.

Talk softly, tread carefully and carry a big gun.

[Talladega_500]

[shix]

E ovakvog mustanga mach1 (treci odozdo) je imao moj cale. Uhhhh kad se samo setim...

[Talladega_500]

Imao? Daj malo detalja ...

[shix]

Imao odavno. Ima kod matorog kuci i neke fotografije. Kupio ga bio u Negotinu otp pre jedno 20-ak godina. Motor je bio msm 5.7 V8. Popravljao mesec dana, sa sada vec pokojnim ortakom automehanicarem. Kad je auto prvi put upalio , obojica su pobegli iz garaze napolje... Auto je bio strava. Ceo u crnoj boji. Rezervoar za gorivo 120l. Trosio je preko 20l. Kasnije je krenulo ono predratno sranj.. kriza i morao da ga proda. Prodao ga U Trogir u Hrvatskoj. Donekle ga vozio, pa onda na voz, do Hrvatske.U medjuvremenu ga je zvao neki drugi lik, obozavatelj i nudio vecu kintu, ali je cale vec krenuo za HR. I pazi kad je taj drugi lik, kasnije otiso u Trogir i otkupio ga od hrvata... Ko zna kolko mu je kinte dao. Po nekim informacijama, samo su 2 ili 3 takva auta bila u celoj Yugoslaviji.

[veljabandit]

[Talladega_500]

Nesudjeni Mustang.

[911s [SK]]

Da je i dobio tu značkicu danas bi vredeo i bio tražen i cenjen, polularan kod tjunera blabla i tako dalje... i to ne zbog toga što je dobar već zbog toga što marketing i ime čuda čine. A najbolji na svetu u marketingu su upravo Amerikanci.

[Markedjani]

ne znam iz kog razloga je toliko potcenjen ovaj auto... posebno u 2.2 turbo varijanti, jako lepo se vozi u fabrika varijanti a turbo ko turbo uvek ima mesta za čačkanje.

Plus je tu mazdina mehanika iz kasnih 80ih i ranih 90ih koja je realno veoooma pouzdana i kvalitetna. (možda i zlatno doba japanskih automobila)

Cenim da je u pitanju njegova nedefinisanost zapečatila njegovu sudbinu... kao i probe mk2 (nit je ford nit je mazda).

[Talladega_500]

Da je i dobio tu značkicu danas bi vredeo i bio tražen i cenjen, polularan kod tjunera blabla i tako dalje... i to ne zbog toga što je dobar već zbog toga što marketing i ime čuda čine. A najbolji na svetu u marketingu su upravo Amerikanci.

Nebi se nikako slozio sa tim.

Prosao bi kao sto su ova dva legendarna imena na ovakvim modelima prosli u istom periodu.

[911s [SK]]

Nije sve samo u imenu, nije marketing samo ime. Nije isti marketing kad prodaješ milione primeraka u periodu od nekoliko godina i kad trebaš da napraviš marketing koji će to da izgura. Mustang je ime sa tradicijom koje se ne prekida već 50 godina i svi modeli sa tim imenom imaju istu sportsku svrhu i istu ciljnu grupu. Tvoje poredjenje nema veze ni sa čim. Charger nema baš takvu tradiciju. Da ne opterećujemo sad evropski Ford forum američkim nebitnim vozilima i glupostima - i sam znaš da je Charger na tvojoj slici u osnovi jeftino FWD vozilo koje je nosilo VW i Pežo motore i da je taj Charger ime opreme a ne modela, pa je u poslednjem trenutku posle prekida proizvodnje u svojih poslednjih 1000 komada dobio natpis Shelby i izuzetno ekstremno besno tjuniran motor 2.2 turbo sa 175 konja. Da su Chrysler i Shelby stvarno želeli da to vozilo postane nešto, kao što je Ford želeo sa svakim Mustangom, ne bi imali takvo smešno sportsko vozilo sa tim imenom koje je kilavije od bilo kog "sportskog" evropskog auta u klasi ispod 4 metra dužine istog godišta. I za Daytonu je ista priča, najobičniji revamp imena na cheap FWD vozilu sa takodje izuzetno ekstremno besno tjuniranim 2.2 turbo motorom od 146 konja. Toliko o tome da su se potrudili i koliko ih je u suštini zabolelo uvo da pozanto ime stave na stvarno dobar auto.
Na kraju krajeva, ovo nije Amerika i ovo nije "ajde da balavimo nad svime što je američko" forum.