Taunus

[Markedjani]

Ugradio si menjač sa 8 brzina?

Đa mi se "ručica" menjača

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

[911s [SK]]

Možda je bolje reći menjač sa x*5 brzina

Rabota je otprilike počela ovako...



Pa se nastavila pranjem motora i farbanjem u 3u1 reaktivnu... poučen prethodnim iskustvima, to će da traje duže nego bilo koji deo karoserije




Petobrzinski menjač ima deblju spojničku nego originalni mali menjač od 1.3, stoga je potrebna zamena lamele, ali pošto je korpa bila malo tvrdja odlučili smo da zamenimo ceo set kvačila za veći, naravno uz zamenu i zamajca jer velika korpa ne može da se ušrafi na isti zamajac.

Sledilo je premeravanje originalnog menjača i petobrzinca izmedju njihovih ključnih tačaka, da bi se utvrdilo koje su potrebne promene u nosaču menjača... Visina je ista, znači treba zadržati visinu originalnog nosača, ali je tačka kačenja 8cm pomerena unazad. Ovo se može postići na više načina, bilo pomeranjem srednjeg dela nosača za 8cm, ili pomeranjem rupa za 3cm i srednjeg dela za 5cm, možda je drugo rešenje lakše za napraviti i ojačati.



U startu smo odlučili da ne idemo na varijantu sečenja, varenja i balansiranja kardana, već iskompletirati jedan ceo odgovarajuće dužine po plug n play principu od više kardana.



Kad ne lezi vraže, ovo je redak primerak fabrički klot Taunusa sa jednodelnim kardanom koji na tunelu nema predvidjeno mesto za šrafljenje srednjeg ležaja dvodelnog kardana. Odmah smo sa jedne od donor Granada isekli deo tunela da bi preskočili pravljenje kutija za šrafljenje već ih samo privariti...



Petobrzinski menjač broj 1 je u startu ubačen sa sve motorom pre nego što su počele prepravke kardana i nosača itd. Kada je sve spakovano, test vožnja je pokazala da je kardan odlično pozicioniran i da nema nikakvih trešenja i vibracija... ali da menjač zuji kao nenormalan u svim brzinama osim u četvrtoj. Naravno u startu je sipano polusintetičko API GL4 ulje 80W-90, ali su ležajevi izgleda bili katastrofalni. Menjač super šalta, sinhroni rade, ali ubija koliko zuji. Odlučimo da probamo sledeći petobrzinski menjač broj 2... nisam ih džabe skupljao kao hrčak Sledeći menjač - promenjeno ulje ali ista priča, samo za nijansu manje zuji. Ništa, idemo dalje, imamo ih još sledeći menjač, treći po redu, je od Scorpia i kako to kod Forda često biva, drugačiji je taman toliko da mora da se rasturi ceo - pošto Scorpio nema sajlu brzinomera već VSS, truba menjača je drugačija i treba je prepakovati sa prvog menjača. Taj posao kompet rasturanja oba menjača i sklapanja je već poveren profesionalcu, kakvih nema ni na prste jedne ruke prosečnog stolara Znači po treći put vadjenje i vraćanje komplet motora i menjača, s obzirom da nemamo kanal niti dizalicu... S obzirom da se ceo posao razvukao na par nedelja i da nam se baš žurilo da sve završimo, ubacivanje trećeg menjača je druga Borisa malo vratilo u davnu mladost te se podsetio kako izgleda dočekati svitanje, samo ne kafanski već ovaj put garažno, sa čekrkom Treća sreća, kako kaže naš narod, treći menjač radi dobro. Razlika u obrtajima izmedju četvrte i pete brzine je 20%.

Generalno, po mom mišljenju, rabota koja se ne isplati, ne samo novca već i vremena i truda, s obzirom na to šta se dobija (nešto tiša vožnja i potrošnja po katalogu pola litre manja). Menjač 50€ (onaj koji radi ), set kvačila i kardani 60€, limarijske usluge sa potrošnim materijalima i menjačkim uljem i gorivom za vozikanja po delove i svačim nečim što smo usputno ustanovili da je crklo i da treba zameniti kad smo već tu - još 70€... Živi primer da su polovni stari menjači mačka u džaku, dok reparacija košta više nego sam menjač. Svakom vlasniku Taunusa koji bi da ubaci petobrzinski menjač bih poželeo za početak puuuuuno sreće

[BojanM]

Dooobro putešestvije sa obilaskom Male Krsne i skretanjem levo kod Lajkovca... ali bitno da se na kraju sve uklopilo.

[van]

Може то доста једноставније . Сијерин носаче мењача се мало испегла мацолом , избуше се потребне рупе , и постави дистанцер ако треба да дигне мењач . Скине се почетак кардана са неког мењача , испресује се постојећи крст , убаци се почетак кардана , врати пажљиво крст и неким приручним компаратором позиционира се у центар . Кирнером се направе пертле или се пецне мало са апаратом з азаваривање

[Aca06]

Lose vam je mesto za cekrk. Nista bez Orahovog drveta. Ipak ste malo kopirali farbanje bloka.

[911s [SK]]

Може то доста једноставније . ... Скине се почетак кардана са неког мењача , испресује се постојећи крст , убаци се почетак кардана , врати пажљиво крст и неким приручним компаратором позиционира се у центар . Кирнером се направе пертле или се пецне мало са апаратом з азаваривање

Pa ako je ta tvoja jednostavnija metoda sklapanja kardana trajala desetak minuta kolilo i naša za koju su od alata bila potrebna dva ključa i jedna gedora...

[Boris88]

Mir s vama djeco Bozija

[dule0911]

Jeste, ali vadjenje menjaca na ovom autu je jednostavnije nego na fwd za par redova velicina, kako rvemena tako i zivaca

[Boris88]

Ovde moze lock,ode kod novog vlasnika