Fiesta mk2

[fordicmk3]

Odlican posao, svaka cast
Pa sad kad se krene na skup, nece moci da je prate ovi dizelasi

[dule0911]

@sasa
Ide ok, prenos je predugacak za nesto sto ima "xr" znacku (ide 95 u drugoj), ali sem toga se fino ponasa. Ima tonu vise obrtnog momenta od starog 1.1, krece iz mesta odlicno i nema torque-steera sa ovim gumama (na autu iz kog je izvadjen motor su bile neke trule 155 siroke i to je vuklo na sve strane pri potapanju gasa). Nisam je mnogo ni vozio, 5km sve skupa, Krstic ce se javiti sa vise utisaka jer je on verovatno presao vec 200km

@fordic
Pa sad, nije bas tako, ono sto je bilo sportsko 80ih sada je brzo kao i neki normalan auto Jedva ide ispod 10sec do 100km/h, ali to nije ni poenta, poenta je u lakoci voznje i osecajem koji imas u ovako agilnom i malom autu

[YOmax]

Kakva pozicija na fotelji ispod trema...

[fordicmk3]

@dule ma zezam se naravno ali znam da ide neuporedivo bolje. Nadam se da cu i ja uspeti da izvedem tako nesto

[macaneli]

Kakva pozicija na fotelji ispod trema...

kako si gadan

[YOmax]

Slabo sam video, sa tel surfujem...sto, sto?

[FM III]

E da je "pozicija" bila slobodna ne bi bilo slika
Odličan poslić dule .

[van]

НАправите тест са уљем у цилиндрима . Ако не скочи компресија , скидај главу , купи пасту за шлајфовање вентила , нове гумице и ошмирглај идиотске оштре ивице у каналима главе настале урезивањем и упресивањем седишта . Ако ислиш да сада има 97 кс , после тога ћеш мислити да има 120 кс . Радили то комшији на мом бившем ескорту 1.4 . Ауто иде сада четвртом 80-90 уз Бубањ Поток . Једно поподне до увече и 0 потрошених динара , јер смо вратили исти дихтунг главе , а нови смо оставили за освежавање мотора . Тек тада сам видео колику разлику прави сређена глава на мотору који и троши уље .
Да видим да ли имам неки вебер 32 /36 за ремонт ( може и без њега ) . Не знам да ли су исту распони рупа , али 32/36 може 130-135 кс да протера кроз себе . Сасвим довољно и сувише за намуњени 1.6 мотор

[911s [SK]]

Ovo nije namunjen motor i već je dovoljno nategnut, tako da bi stavljanje bilo kog karburatora većeg od ovog, bez nekog drugog dodatnog vida tjuninga, bilo samo nalivanje i bezveze razbacivanje goriva uz dobitak od tri konja.
Nikad ne bih na motoru starom 30 godina sa totalno nepoznatom istorijom održavanja skidao i vraćao aluminijumsku glavu bez ravnanja i hidrotesta. Na sve - sicevi koji nisu za bezolovni, a voze se na isti već ko zna koliko. Pa i hidropodizači ispadaju koliko zveče, pa gumice su loše... Ispade da je šlajfovanje ventila 5% od celog posla, a samo ono na mašinskoj obradi košta toliko da nije vredno truda u kućnoj radinosti... Plus su ti prvi CVH poznati po lakom pucanju šrafova glave pri skidanju.

[dule0911]

Kad dodje na red sve ce se srediti, kao sto Krstic rece gumice su gotove, hidropodizaci zvece itd. Za sada cu videti kako se motor ponasa, koliko trosi goriva/ulja itd. XR mi je sad prioritet, ovo je prioritet toliko da bude vozno i koliko-toliko pouzdano, ubacivanje motora sam uradio u vremenu koje sam izdvojio za XR cisto da bih se sto pre vozio malo.

Sto se tice tuninga, pod uslovom da je motor zdrav, mislim da karburator nije ogranicavajuci faktor. Izduv je ogranicenje kao i bregasta, koja iako bolja nego na obicnim 1.6cvh, ima mesta za poboljsanje. Sve je to za sada u domenu teorije, sta ce biti videcemo

Evo kako izgleda ispod dekle, inace zanimljivo sto su kablovi original Ford, verovatno prva ugradnja


off:
80-90 uz bubanj potok i nije neka brzina, lancer mi izvlaci 100 i nesto sitno preko sa strmije strane, 4om. Konjaza 80, na plin, a tezi je od escorta bar 150kg. Mada je taj 1.4cvh i skroz ispravan malo anemican.

[911s [SK]]

Nisam ja džabe od samog starta govorio da se u Fiestu lepo ubaci motor od Lancera, može onaj 1.5

[van]

Ескорт има декларисаних 71 кс иде на плин , има компресију од 8.5 до 10.5 . Ја га возио некада и иде много боље сад .Ниеј нека разлика у компресији пре и после . На 3 цилндра је скочила од 0.5-1 бар а на једном 2 бара . На свим цилиндрима издувни вентили су били проблем , и то не сицеви енго баш вентили . После шлајфовања и полирање , на неколико бара притиска у издувниом каналу , пена од сапунице преко вентила није пуштала .

Шрафови на глави су стегнути око 60-70 Њутн метара што и није нека вредност да би попуцали . На овом ескорту су се одвили најлакше од свих глава коеј сам скидао .
Издувни вентили и сам порт су огроми , тако да не може ту да буде проблем , а кроз ауспух ће и продувати нешто . Главни проблем у оштрим ивицам сица вентила који улази у канал . Прст можеш да исечеш . НЕ треба да се шири канали или било шта друго него да се заобле те ивице и мотор може да продише пуним плућима . Гумице су око 1600 динара , и потребан је алат за притискање вентила . Ја га правио ономад , али прошло је 4 године од тада , тако да му не знам локацију . Из алат и аситента треба 5 - 10 минута по вентилу да се промене гумице . Разлика у димљену моторе и потрошњи уља еј била драстична . Од мотора који је запушио као варбург при паљењу добио сам мотор који је трошио 1л уља на 10 000 км

[vidovac]

Ja sam radio gumice na escortu mk4 1.4 auto je pre toga pusio kao parna lokomotiva, posle toga dima nije imalo uopste. Evo sestra ga vozo sad i nista mu ne fali, ne dimi ni sad. Potrosnja ulja je sad na 5000km oko 100ml

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

[FiestaBG87]

[Markedjani]

Eve malo hronologije...

Donor CVH srca (vječnaja pamjat crna Fiesto xr2 )



Target locked!


Vađenje donora...


Donor izvađen i malo opran..


1.1 pripremljen za izlazak


Skidanje poluosovina


Skidanje poluosovina part 2



E onda mene nije bilo nekoliko radnih dana i imam samo sliku upalog donora



Ostatak slika, valjda krstić ima

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

[Sharpshooter]

Jao vidi, 4-2-1 izduv.
Jel to fabrički?

[dule0911]

Fabricki. I sranje je sto se kvaliteta tice jer hoce na vrlo random mestima da puca, ovaj je skoro ceo. Plus sto korodira kao blesav pa svaki izgleda ruzno. Ali i to ce se resavati sa ostatkom auspuha, mada to nece nimalo skoro doci na red

Mada i takav je bolji od npr izduva na 1.8 zetecu 130spec, gde je 4 u 1 odmah na grani

[MikkoHirvonen WRC]

Лепо, лепоо, супер посао. И овако си ме одушевио на Хуји, сад ћеш тек да летиш.

XR mi je sad prioritet

Кад можемо да очекујемо да бела лепотица буде готова?

[dule0911]

Gotova nikad, sklopljena za pocetak onako kako sam planirao, nadam se do kraja godine. Danas sam je preselio u suvu garazu i malo po malo cu sredjivati, bez zurbe, kad god sam zurio sa tim autom nesto je krenulo naopako tako da sam resio da idem polako.

[Sharpshooter]

Fabricki. I sranje je sto se kvaliteta tice jer hoce na vrlo random mestima da puca, ovaj je skoro ceo. Plus sto korodira kao blesav pa svaki izgleda ruzno. Ali i to ce se resavati sa ostatkom auspuha, mada to nece nimalo skoro doci na red

Mada i takav je bolji od npr izduva na 1.8 zetecu 130spec, gde je 4 u 1 odmah na grani

Jes, vala, 4-1 je užas.

[van]

Скини издувну грану и погледај дихтунг . На 1.4 мотор дитнух је 30 % мањи него порт и рупа у издувног грани , другим речима има парче алу лима које штрчи 5-6 мм у каналу . То парче исечеш , и онако је полусагорело .
Издувна гран , хм одеш и за 2000-3000 (можда 4000) динара покриве ти те 2 цеви и још парче даље ка споју . Исеку се постојеће цеви са спојница заваре нове . Друга опције ја да скенираш дихтујг издувен гране , и по томе на плазма машини се исече фланша од 8-10 мм дебелог лима . Око 30-40 е кошта то планинарење . После покупујешеви за за канализацију , ф 40 мм и разна колена од 30 , 45 , 90 , каква имају . Сецкаш цеви , стављаш колена . Прво де спољашње , после две унутрашње . После скинеш цеви , однесеш да ти по свакој покриве металне , и полако се склопи на фланши коју си исекао на цнц .
Око 100 е је у споственој режији . Ако је од прохрома , бар је 2х скупље

[dule0911]

Dihtung smo menjali, e sad Stefan ga je vracao tako da ne znam da li prekriva neki deo na izlazu ili ne. Mada kad smo ga probali na motoru dok je izduvna bila skinuta mislim da je sve bilo kako treba tj da nije bilo suzenja zbog dihtunga.
Hvala za savete za granu ali za to ima vremena, sad imam druge prioritete. Uostalom grana za XR ce pre da se radi ali to necu sam da radim jer to mora da bude funkcionalno i da izgleda pristojno, a da se ucim da varim prvo na tome, neka hvala Niti imam neki jak aparat.

[van]

Варомиг 160 кошта 220 евра , почевши од супер 7ице , 5-6 лимарија аутомобила , ко зна колико врата , ограда и решетки , дечијих игралишта и свега осталог , 3-4 издувне гране . Дефинитивно набоља справа за било какве преправке и буџење .

[Djole]

Uuu Dule to je sad ozbiljna mašina ;-) svaka čast

Послато са Redmi Note 2 уз помоћ Тапатока

[zeteks]

Radite bas ozbiljan posao. A ima ga i dosta.

Jos jedan glas za mig aparat. Toliko korisna stvar. Potpuno ti promeni pristup resavanju konstrukcionih problema kada ga imas. Uz kompresor jedna od najkorisnijih alatki.