Escort mk6 1.6 zetec - problem sa ler gasom

[SCORPIO123]

Управо сам са другаром унимером измерио вредности. На леру показује 4,5 (вероватно је то 450мВ) и испрекидано ради. Ради па не ради.

Јел л.сонда може тако да ради кад је покварена или је кабал негде лош? Видим да је мало код излаза из сонде огољен спољни део и био се мало уврнуо на том делу, али ништа друго...

Иначе ауто је пре месец дана кад сам га купио трошио у граду 16л плина, кад је плинаџија подесио мапе спустио се на 12,5л. Надам се да ће кад и ово средим да буде још боље. Предпоставка је да је сонда даје лоше податке ЕЦУ а он подешава сиромашну смешу (отуд можда и свећице беле боје) а лоша смеша већу потрошњу и лош лер гас

ako su svecice bele boje nediraj nista, to znaci da je smesa ok I motor ima dobro sagorevanje. zameni ti ipak step motor za ler gas to je boljka na svim fordovima. ja sam na mom Skorpionu to menjao dva puta I uvek sam stavljao nov. to ciscenje I pranje step motora ne drzi vodu. nov deo je nov.

[ford 33]

"Скорпио", постоји могућност, има неки мајстор у близини Београда који има 50 и више сонди. Размишљао сам да то урадим после Васкрса.
Овде су неки чланови говорили да свећице треба да су боје кекса Плазма кад добро сагоревају, а да овде има вишак ваздуха кад су беле. Иначе дијагностика код Београдског електричара је пријавила само 1. Лошу смешу/сагоревање и 2.Проблем са ламбда сондом, ништа друго под милим Богом.

У међувремену сам прочитао много чланака о овом проблему који спомињеш, и тај степ мотор јесте бољка, јер после одређеног броја чишћења више га не вреди чистити већ купити нов (вероватно из Турске или Кине и кошта 9.200 дин!)

[Milos Crazy]

Step motor se moze sredi. To je obican elektromotor ko i svaki drugi. Menjaj sondu ili da budes 100% siguran nek ti pozajmi neko sa foruma za probu. Provozas pa ce vidis. Ako se stanje promeni na bolje onda kupis novu i ne mislis. Al nemoj turske, nisu ni za k... Samo original.

[SCORPIO123]

taj regulator ler gasa kosta 3600din nov I moze se kupiti posle praznika . gotovo na svakom automobilu koji ima ugradjen lpg prijavljuje lambda sondu ali nije do toga problem. tih 3600din I nije neka velika stavka. ranije je to bilo skupo reda 100-120eur I moglo se kupiti samo kod forda.

[911s [SK]]

Jedino će analizator izduvnih gasova poptuno tačno pokazati kakva je smeša (doduše u režimu rada motora bez opterećenja, ali i to je korisno i tu će se isto videti da li nešto ne valja), a imaju ga bolje opremljeni plinski servisi. Smeša može biti nešto slabija a da to ne remeti rad motora, ali dugoročno je štetno.

[van]

Две беле жице су грејачи и ту треба да буде радни напон, тј. 14 волти или колико већ је радни напон. Грејач служи да сонда што пре достигне радну температуру , јер температура утиче на њен рад . Мора да буде неком оптималном опсегу да би читање било меродавно .Теби шета напон од 0.3 до 0.7 волти , што је нормално за сонду и моје мишљење је да није проблем до ње , док то ради . Прегледај све контакте и посебно таблу са осигурачима , пошто је то бољка ескорта .
Свећице треба да су бисквитне боје , не беле и да немају много депозита . Сликаћу свећице са мог фокуса после 50 000 км да видиш . Бела боје је траг високе температуре сагоревања , тј. вишка ваздуха , а беле наслаге су од сагоревања уља . Имаш на нету слике са разним стадијумима свећица и проблемима који су довели до њих .
Надам се да си проверио каблове , вакуме , опрао дизне . Лер мотор не обичан електор магнет који отвара и затвара вентил . Може да зеза или електормагнет ( неки пробелм са контактима , јер не веруејм да може да цркне ) или да глави вентил , или да опруга зеза . Тај лер мотор ради на пулсевима струје коеј добија од рачунара , где ширина пулса је уствари јачина сигнала . Како тај сигнал може да буде слаб , сваки отпор у конекторима или жичењу га додатно слаби . Има смисла и очистити протокомер неким чистачем за карбураторе , али мора да се води рачуна да се не оштети лицна на којој се мери отпор.

[ford 33]

Милоше, надам се да ћу ићи следеће недеље до Београда и да ћу код тог човека моћи да пробам неку другу сонду/е. Јел може само помоћ да ли кад ставим ту сонду ауто мора одмах да ради нормално, или је потребно да скинем клеме акумулатора и ресетујем компјутер? Сам ћу то да мењам, јер ни овај човек неће тиме да се бакће, иначе сам хвала Богу први пут у животу сам скинуо и монтирао сонду за 10-ак минута, а бар 5 мајстора није смело да то уради (или их је мрзело)

"Скорпио", код Танасића степ мотор кошта 9200 дин! Јел за тих 3600 добијеш комплет степ мотор? Мала ми то цена, бар судећи по ових неколико продаваца које сам звао...

"911с", распитаћу се овде код мене ко то има, па ћу вероватно и то да одрадим

"Ван", ево слике табле са осигурачима , неки фале ал сад дал су потребни појма немам...
- Свећице су беле без депозита
- Више мајстора је потврдило да нигде не дува и да су каблови добри
- Лер мотор и дизне још нисам прао (чекам прво да проверим ово са сондом)

[mbole]

Ne vredi slika table. Mora da se izvadi i pregleda "iznutra".

[Milos Crazy]

Kod svih efi motora koji vuku fals (ako ga vuku) ler je vislji nego sto treba i ler ventil koji ima stator od stalnog magneta sa rotorom od tri polja kojima upravlja ecu preko tri odvojena impulsa ne moze da spusti ler. Prost primer otkacis crevo od serva za kocnice a ler ide na 3.000rpm. I fals ne moze da osiromasi smesu jer vecina vazduha mora prodje kroz protokomer i ako ima viska vazduha preko sonde se to kompenzuje gorivom. E sad, ide dramaturgija. Sonda tu izvlaci finese u smesi, a smesa se pravi prema temperature vazduha, motora i masenog protoka. Da bi detaljno proverio sve, skines autodatu, unimer u sake i onda krenes u proveru svih senzora, napona na dzekovima. Naravno, na zagrejan motor, odstupanja u merenja ne treba da prelaze 5-10% zadate vrednosti. Prilikom zamene bilo kog dela elektronike potrebno je resetovati ecu, ako je zabelezio gresku naravno. Da nebi iso u safe mod. Sve sto sam napisao mozes uraditi sam. Ne treba ti majstor. Samo autodata, pozeljno sto novija zbog detaljnih informacija. U njoj ti je sve objasnjeno, ima dosta slika i ne mozes da pogresis. Cisto da znas, i majstori je koriste. Sa ispravnom sondom morao bi odma da se stabilizuje.

[van]

Проблем може у делу табле која је код релеја . Било је и раније притужби на њих . Пада киша , вода накако продре унутра и направи хаос . Колико се сећам плоча је њишеслојна и унутра је често проблем .
Све што је Милош рекао стоји , семо је погрешио за фалш ваздух који иде преко протокомера . Сав ваздух који не пређе преко протокомера , не мери се његова маса , него уђе у мотор а да га рачунар није регистровао .

[911s [SK]]

Falš vazduh je upravo onaj vazduh koji prodje tamo gde ne treba, gde nije očekivano niti planirano i to da niko ni ne zna za njega (ni kompjuter), a to sve znači - mimo protokomera. Svi EFi motori imaju tu karakteristiku da kompenzuju oscilacije u radu motora, pa će tako ako skineš crevo od servo kočnice ler biti nestabilan i motor sa mnogo manje snage, ali se neće ugasiti za razliku od karburatorskog motora, jer je zbog sonde on ispeglao koliko je mogao ali mu kvariš jednu od osnovnih karakteristika - podpritisak dok je klapna zatvorena. Ako skineš to crevo i ler ode mnogo visoko, to je znak da dizne piške mnogo više goriva nego što bi trebalo (iz nekog od više razloga), te je smeša u leru prebogata i izuzetno joj pogoduje dodatnog vazduha. Poprilično je velika količina vazduha koja udje preko creva za kočnice, jer se tu uvlači pod pritiskom zbog vakuuma.

[Milos Crazy]

Ali opet ponavljam, da falsira sigurno se nebi gasio na leru. Nema sanse.

[ford 33]

ХРИСТОС ВАСКРСЕ! Срећан вам празник!

Уписао сам све што сте рекли, па ћу и то после сонде једно по једно да прегледам...

Иначе да додам, пошто задњих пар дана због квара на аутоматском преласку на плин, палим директно на плин. Кад је мотор хладан, теже се пали на плин, вергла дуже, и после му треба гас држати на око 2000 обртаја у следећих неколико улица да се не би угасио. Кад се загреје може да се вози, односно исто ко и раније, спушта му обртаје до око 400 али само приликом притиска квачила. Док мотор ради у леру ради одлично.

[SCORPIO123]

bez step motora za ler gas nemoze nista da napravi. to je boljka kod svih fordova

[ford 33]

Пре него сам требао да кренем да пробам те половне сонде поред Београда, имао сам пут у другом правцу и решим да још једном скинем сонду, раскачим клеме и после пар сати опет повежем акумулатор (читао сам да се тако комп ресетује). Сутрадан сам отишао на тај пут (150-200 км), вратио се увече и угасио мотор. Ујутру палим ауто и лер гас ради такорећи перфектно! Хвалим Бога и радујем се ко мало дете, јер сам већ помислио да сам упао у неки зачарани круг кварова, мајстора и слично (знате о чему причам). Од тад лер гас ево скоро 10 дана ради одлично. На унимеру грејач показује 30 В. а између сиве и црне жице скоро да нема напона (иако је раније показивао горе у ранијим коментарима поменуте вредности!)

Био сам код једног мајстора у међувремену због неких других ствари, и он ме убеђује да је до лошег горива, иако сам и пре и после сипао само на 3 пумпе у граду

Елем пратићу и даље шта се збива...

[Milos Crazy]

Znaci da sad radi u safe mod. Lambda je crkla skroz. 30v na grejac? Da to nije malo mnogo?

[ford 33]

Милоше опет сам проверио грејач, кад унимер поставим на 50 (DCV) он закуцава на 30 В, а пре на почетку кад сам први пут скидао сонду је било на тих 12-14 В.

Шта предлажеш? Дал постоји неки негативни утицај на мотор и колико дуго може овако? Јел потрошња сада већа...?

[Milos Crazy]

Malo mi je nelogicno da pokaze 30v jer max napon je 14,5 u instalaciju. Si siguran da taj unimer radi kako treba? Obicno kad mu je baterija prazna on pobrljavi. Proveri napon na kleme pa javi. Da je stvarno 30v elektronika bi pogorela ko licna.

[ford 33]

Пробао сам на три комшијска аута на клемама, и исто показује, на ескорту око 28, на новијем 30 а најновијем ауту из 2010г. 32!
Е сад, овај унимер је онај најјефтинији, има три боје на кругу за окретање, белу (DCmA и DCV), црвену (ACV) и плаву (отпор у омима). На аналогној скали је бели приказан са V.mA а црвени са AC 10V. Круг на окретање ставим на бели (или црвени) на 50 и добијем ове вредности (ниједно друго окретање круга не показује у датом опсегу него изван). Тих око 30 V.mA је отприлике око 6 AC 10V. Исти напон даје и на белим жицама (грејачу) сонде

Пробао сам са другом батеријом и исто.

Ај напиши ми за овај "сејф" мод, јел то утиче лоше на мотор, потрошњу итд...

[mbole]

Nadji ispravan unimer.

Safe mod, sluzi da se dokotrljas do majstora.

Ukljucuje se da ne bi nesto znacajno sjebao na motoru, posto nesto nije kako treba.
Npr, ako motor zakljuci da se pregrejao, bilo zato sto mu ne valja senzor, bilo zato sto je stvarno pregrejan, motor ode u safe.

[ford 33]

Да, вероватно се нешто унутра у унимеру покварило. Али по логици ствари с обзиром да исту вредност показује на чак три аута вероватно је напон на ескорту добар

Мболе, а у овом конкретном случају када дијагностика јавља сонду и лошу смешу...хоћу рећи ако је већ сонда цркла, пошто сам чуо да се без сонде може возити...? Ако сонда уствари само служи због смањења загађења ваздуха итд. и ако је компјутер због тога отишао у "сејф" мод?

Такође мајстор је спомињао Кинеске сонде и сонде из ЕУ, јел неко има искуства са Кинеском која је јефтинија наравно?

[Markedjani]

Sonda ti služi i za potrošnju i tečnju vožnju u kruzing režimu.

Kupi univezalnu sondu nekog krštenog proizvođača i samo prelemi tvoj deo kabla sa džekom na tu univezalnu sondu... to ti je cirka 35-50 eur.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

[mbole]

Losa smesa moze sasvim lepo da ubije motor. A sonda je jedan od senzora na osnovu kojih racunar regulise smesu.
Pored toga, to sto diag javlja greske sonde i smese ne mora da znaci da je samo sonda u problemu. Neki kvarovi se preplicu a racunar nije bas toliko pametan

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[Milos Crazy]

Kolege su sve rekle. Druga sonda i gas. Nema sta drugo.

[ford 33]

Хвала Милоше теби и колегама, и свима који су допринели овој теми! Мислим да се лагано може и затварати

На жалост ускоро ћемо се чути на новој теми коју планирам да отворим по другом питању

Поздрав!