Ciscenje EGR - ventila

[foton]

A zar im nije bilo jednostavnije smanjiti skroz dotok svezeg vazduha nego tako petljati?

Problem je sto motoru treba veca kolicina vazduha ali onog bez O2 da ne bi mogao da sagori. U prevodu samo pravi masu u samom cilindru da bi pri eksploziji temperatura mogla da se prenese na taj inertni, nezapaljivi gas.

Ispravio sam se iznad, izgleda da EGR definitivno smanjuje snagu motora a povecava ukupnu temperaturu. To ima i smisla sa ovim sto je prethodno receno na temi da se motor laske zagreva zimi sa EGR-om.

[popovicvl]

Lakse se zagreva jer recilkulacija sagorenih gasova greje rashladnu tecnost. Bilo kako bilo, meni se uopste ne dopada kolicina dima sa orvorenim EGRom, sve i da je cist.

Mogu trabunjati o hemiji,temperaturama, taj EGR je suvisan. Da posle su skontali kako da uklone cadj pa su nakacili DPF. Sad ga vise nema, ali tu je negde, ne moze nestati.

[vlajkokv]

Jel zna neko da li ima da se kupi ovako isecena plocica za fokusa 2002 tdci za zatvaranje ventila? https://www.google.com/search?q=egr+val ... NSiyd8M%3A

[Dalmatinac]

Nema nista na gotovo, mozes eventualno da porucis sa ebay-a. Ja sam uzeo 5mm debeo metal od onog zidnog nosaca za onaj praistorijski TV (nasao u podrumu) i onda uzeo pilu i udri. Imas u temi dimenzije pa dok ne napravis...

[Dalmatinac]

E ljudi, danas sam skontao bolji nacin za zatvaranje EGR ventila. Bolji je zbog toga sto se (po meni) ne gubi pritisak turbine, i smanjuje vreme punjenja.



Crvenim je obelezen put kojim sada ide vazduh iz interkulera.
E sad, ako tamo desno ne zaptiva najbolje plocica, gubi se pritisak turbine (kod mene gotovo pa sigurno) jer sam koristio samo jedan zaptivac koji je vec bio izmedju dve cevi, tako da jedna strana dobro dihtuje a druga ne bas.

E sad, ako pogledate kako sve stoji u motoru, jos ispadne dobro & korisno, posto se gumeno crevo (od interkulera) sasece do prve krivine i samo do usisa produzi prava cev. Em nema bojazni od pucanja cevi (sto se inace desava) em nema gubljenja pritiska turbine 2 u 1.

Snimicu video pre i posle, da vidim da li je bolji odziv gasa kad skinem trenutnu postavku i postavim novu pa se javljam

Edit

Sad sam malo ceprkao po internetu da vidim ima li to smisla, i vidim da nisam prvi koji se toga setio

[milan_gt]

dela

[popovicvl]

Resio sam gresku od EGRa.

[FM III]

Kada se budemo sreli ja ću brzo i kvalitetno da ti uklonim sve moguće greške

[Dalmatinac]

Resio sam gresku od EGRa.

Kuda li se ti vozis sa takvom potrosnjom sine Ja vise ni ne znam koliko trosi, mislim oko 2000 nedeljno - tako merim potrosnju

[popovicvl]

Ovo je zimska Svaki dan SM - NS - SM, gradska NS, SM, trudim se dve stvari da uskladim, prva da budem prvi, druga da sto manje potrosim. Ovo sam resetovao na tacno 180.000 km, pre 2.569 km. Nedeljno 4000-4500 din.

[DukeLander]

Ja pre oko 100km reda radi sipao po litre ATF u moj Focus Mk1 iako mu nista nije falilo,lepo vukao itd ali sam imao (doduse ne mnogo) crnog dima na zescem dodavanju gasa...
I juce predvece izasao na Ring (zamislite mali auto put koji je u obliku prstena unutar grada i ide oko celog grada) i tu se moze malo zesce voziti,dam mu po gasu i na momenat stucne,oblak crnog dima i krene ko lud... od tada jos bolje vuce,tise radi i ne dimi crno na udaranju po gasu...
Pretpostavljam da je nesto prodisao kod EGR-a posto moj nije zatvoren (da jeste ne bih nikad prosao TUV)

[Ford_III]

Ajde i ja da pitam ovde da ne otvaram novu temu.
Danas sam cistio AGR Ventil cisto onako iz dosade.
Ocistio i sve vratio na mestu osim onih vakumskih creva.
Postoje 3.Jedno ide na agr ventil,drugi deblji valjda ide na plastiku od filtera za vazduh a treci nemam pojma jer nemogu da se setim odakle sam ga skinuo.Znam samo da sam ga odvojio od nekog drugog creva bili su sastavljeni.
E sad ne mogu da se setim gde on ide.
Probao sam auto radi sve ali je izgubio snagu.
Mnogo je lenj pun gas i nista ne vuce. i turbina se ne pali na 1900 obtaja vec na 2400 sto je mnogo kasno a i opet je lenj.
Da li je do tog vakumskog creva ili sam nesto zajebo?
Zna li neko gde se kaci?
Ford mondeo je u pitanju TDDI 2001.

[nikola_focus]

To je verovatno za geometriju turbine, zato i lose ide. Morace neko sa Mondeom da objasni gde to ide..

[popovicvl]

Jbg, daj slike bar. Verovatno si geometriju turbine ugasio skidanjem vakum creva.

[Ford_III]

Creva od turbine su sva na mestu,zakacena i na mestu
samo ova malo crevo neznam gde ide.


ovo je zakaceno na agr ventil iste su debljine


a ovo je najdeblje i njega sam prikacio na plastiku od filtera za vazduh


Znaci sva ova 3 creva su bila otkacena pa sam ova zadnja 2 vratio gde im je mesto samo ovo crevo(prva slika) ne znam gde ide.
E sad ne znam ni da li je do njega ili nesto drugo?

[Dalmatinac]

Ide ti (cini mi se) na kuciste filtera ili na aktuator turbine

[Ford_III]

moguce da je negde na turbinu videcu sutra malo bolje mada sam gledao nigde nisam nasao gde ide.
Ali na aktutator nije jer ima vec tamo crevo.
Ovo crevo je bas tanko i mislim da sam ga odvojio sa nekim drugim crevom da su bili sastavljeni.
na kucice filtera isto nije jer sam stavio tamo ono deblje i vidim da pasuje.

[DukeLander]

Da li je to isti motor kao u Focusu Mk1 1.8 TDDI?

[FM III]

Pogledaj na onom tvom drugom mondeu gde ide

[Ford_III]

Gledao sam i tamo je otkaceno.
Tamo je i drugi sistem ima elektronski agr a moj je vakumski
Dukelander i da je isti motor dzabe eto razlicitu su i ovi moji mondeji iako su potpuni isti motori.

[DukeLander]

Jbg pomislih ako su identicni da bacim pogled i eventualno slikam...

[Ford_III]

pa prvo sto sam uradeo pogledao sam na moj ali i tamo je skinut ali pogledaj za svaki slucaj ako ti nije problem.
Mozda je i isto

[vidovac]

motori focusa i mondea nisu isti iako su TDDi

[FM III]

Moj mondeo je TDDI ali ja nemam varijabilnu turbinu.

[Ford_III]

Evo nasao na neki klip na youtube i odmah sam se setio da sam ga tu odvojio jer mi je smetao dok sam odsrafljjivao agr.
i cim sam ga spazio odmah sam ga video :-)

Danas cu da ga vratim pa javljam da li je zbog tog creva li je nesto drugo.
Hvala svima na odgovorima.