Ford Focus prve generacije facelift Zetec 1.8 ili 2.0?

[Mirza_Capri_MK1]

Hvala ti na savjetima. Mislim da nije udaran (barem ne ozbiljnije) sudeći po slikama koje sam gore stavio, ali to se ne može odrediti na osnovu slika. Obavezno bih otišao negdje da ga podignem na dizalicu da ga vidim odozdo, najviše zbog limarije. Mane ću ako treba i zapisivati i na kraju mu sve reći.

Apsolutno bih progledao kroz prste sitnicama i detaljima koje su zanemarivi za auto staro tačno 11 godina (datum proizvodnje: septembar 2004.) Što ti kažeš, niti očekujem da sve bude kao novo. Klimu ću obavezno provjeriti čisto da vidim da li radi kako treba, ali bih je servisirao u skorije vrijeme, ako ga kupim.

I ja bih prije 2.0 motor, jer je brži i jači, a ne troši puno više, a plus svakako planiram plin ugraditi. Stvar je što ih uopšte nema puno sa 2.0 motorom, a i ako ih ima, loše su opremljeni i/ili su puno prešli.

Ovaj je prešao 177-178k kilometara. Ima dva ključa i servisnu knjigu, Euro 3. Čovjek kaže da je od jednog vlasnika i da je redovno servisiran i održavan. Sve mogu povjerovati osim to da je od jednog vlansika. Čisto sumnjam da bi iko u Švicarskoj vozio jedno auto 11 godina. Mada opet nikada se ne zna. Sada koliko je ta servisna knjiga vjerodostojna, to ću vidjeti.

To sa volanom, papučicama i ostalim stvarima sa kojim se najviše ima dodira, ne mora uvijek biti pokazatelj kilometraže. Neko nema osjećaja, pa pohaba te stvari brzo, neko čuva, pa traju dugo, neko to promijeni prije prodaje, ali ću u svakom slučaju i na to obratiti pažnju.

[van]

Немој да се секираш . Мој фокус је био канта по многим мерилима када сам га узео ( а и сада ) , па као таква канта је веома поуздан ауто .
Јефтин су за одржавање , не кваре се , и немају скупе кварове . На пример то кућиште термостата које процури , ако процури , је исто као и оно из 1992 . Да знаш колико ескорта иде у старо гвожђе а пластика се не плаћа . А то да процури је бољка ,али не значи да ће сваки да процури . Процури 1 од 10 .
Пробао сам фокуса 1.8 са 350 000 км и нисам имао никакаве замерке на рад мотора или на вучу , а боме и на остатак аутомобила .

Нађи примерак са пристојном историјом сервиса и не брини се .
Отвори чеп за сипање уља и погледај унутрашњост . Све би требало да буде чисто и сјајно , без икаквих трагова било каквих наслага .

[Mirza_Capri_MK1]

Hvala još jednom van.

Po prvi put sam u pristojnoj prilici da kupim sebi auto za daily driving i iako sam do toga došao tek sa 27 godina, uzbuđen sam oko toga kao malo dijete, pa možda zbog toga nekada i smaram sa pojedinim pitanjima, ali eto volio bih se što više informisati i osigurati, koliko je to moguće.

Znam da za svoj budžet i auto tih godina, ne mogu očekivati da je auto kao novo, pa zato i kažem da sam spreman da progledam kroz prste na sitnice i detalje koje su normalni za auto staro 11 godina. Samo bih volio da su vitalne i važne stvari auta u redu, a sitnih ulaganje će uvijek biti.

To mi je bitno da ne može biti neki skroz skup kvar, jer sav ili skoro sav budžet namjeravam potrošiti na auto (nadam se da mogu fino spustiti cijenu, pa da nešto i ostane), tako da ne bi valjalo da ima nekih krupnih ulaganja, a ja skoro sve pare potrošio.

Što se te plastike tiče, trebalo bi da je relativno lako nađem na otpadu, a valjda nije ni skupa.

Je li kod njega plivajući zamajac? I koliko otprilike košta set kvačila, zamajac, korpa, druk ležaj, lamela i sve što uz to ide? Pitam zbog toga, jer predpostavljam da je to rađeno na oko 100k kilometara i da bi se trebalo raditi na oko 200k km, pa da to eventualmo mogu iskoristiti u pregovorima u zavisnosti od toga kada je to rađeno.

Isto pitanje i za veliki servis.

[zeteks]

Nema plivajuci zamajac. Kvacilo se proba tako sto ubacis u trecu umesto u prvu i krenes. Ako trzne i ugasi se dobro je.

[Mirza_Capri_MK1]

Zanimljiv fazon.

[van]

ЛАмела и корпа су око 80ак евра . Мени је већ 2 године квачило при крају , прошле године на лето сма купио корпу и ламелу да променим , а рекао сма да мењам када осетим први пут да пролизава . Прешао сам од тада 15 000 км , још ми ни једном није проклизала . Ауто има оригиналну ламелу и квачило .
Ако те интересује цена кварова , мењао сам мењач јер је је онај на колима имао проблем са 5 брзином . Мењач је био 70е са тог фокуса који је прешао 350 000
Мењао сам му и термостат пошто је блокирао , цена 700 динара .
Остави увек 300 -400 евра у резерви , увек треба нешто да се одради на старим колима . Ја сам оставио 500 е и за те паре сам променио , дискове и плочице , стабилизаторе , ставиои нове гуме и генерално био миран наредних 50 000 км

[darioculibrk]

Kod mene je takodje originalno kvacilo,a trenutno je na 240.000 km.Vjerovatno jer ga je prethodni vlasnik vecinom vozio po auto-putu.

Poslato sa G630-U20 uz pomoć Tapatoka

[Mirza_Capri_MK1]

U usporedbi sa nekim drugim autima iste generacije, to su prilično jeftina održavanja.

Ovaj kojeg bih trebao ići da vidim sljedeće sedmice je prešao 177-178k km. Je li tačno da se kod benzinaca veliki servis radi prvi put na 160k km? Jer sumnjam da je moguće da mu zupčasti nije mijenjanj na tih 160k km, pa ako nije da to iskoristim u pregovorima.

A set kvačila nema određenu kilometražu kad da se mijenja, nego se mijenja kad dotraje?

[van]

2.0 има дугачије а верујем и веће квачило од 1.8 мотора . 1.8 и 2.0 имају и различите мењаче . Онај на 2.0 моделу је неупоредиво јачи и бољи , док онај на 1.8 моделу је натегнут до лимита да прими 115 кс .

[Mirza_Capri_MK1]

To za mjenjače sam pročitao, kao i to da rikverc kod 1.8 nema sinhron.

Tako da sam se ipak na kraju odlučio za 2.0. Cijene servisiranja, održavanja i dijelova su u 5-10-15 deka što bi rekli, a 2.0 ima bolji i jači mjenjač, brži je i jači po potrebi, a litar-litar i po veće prosječne kombinovane potrošnje mi ne igra ulogu, jer ću ugraditi plin.

I je li mi možeš molim te potvrditi ili negirati ovo da je benzincu veliki servis radi na 160.000 ili na 7 godina? Sumnjam da ovom kojeć ću ići da gledam nije urađen, a sada ima skoro 180k km na satu.

[Markedjani]

na 100k km, uradiš ga preventivno svejedno.

ako uradiš sa zamenskim delovima menja se na 50k km ili 5 godina a sa original Ford zupčastim i španerom 100k ili 10 godina.

[Mirza_Capri_MK1]

Shvatam i hvala još jednom.

Kako "čiati" iz servisne knjige kada je šta rađeno? NIsam se sa tim susretao. OKoliko znam samo piše datum kad je rađeno i udari se pečat ili i piše šta je rađeno?

[nikola_focus]

U originalnoj servisnoj moras da imas stikllirano sta se radilo, mislim da je ista u celom svetu

[Mirza_Capri_MK1]

Znači, da sjednem i da učim termine na njemačkom da vidim šta je rađeno.

[nikola_focus]

Tako nekako Imas u svakoj tabeli za servise prostor za pecat i razno pisanije, kao i 4 stavke za stikliranje (veliki, mali servis, servis klime ili tako nesto cini mi se), i naravno da se podrazumeva sta spada u koji servis. Aj ako silazim do kola pa cu da pogledam.

[Mirza_Capri_MK1]

Hajde valjalo bi da mi to privjeriš, ako ti nije frka. Proguglaću na netu servisne knjige da vidim kak oto izgleda konkretno. Imao sam sto puta priliku kod starog servisnu knjigu od Bore da gledam, ali nikada nisam.

[Mirza_Capri_MK1]

Evo šta me malo brine.

Radi se o Focusu čije sam slike stavio u postu broj 7 u ovoj temi. Na tim slikama čini mi se da je boja svugdje jednaka, a evo mi je čovjek poslao jučer dvije slike kada ga je dovezao u Bosnu i sada mi se čini da je boja prednje karambolke tamnija od ostatka auta. Odmah mislim da je karambolka farbana, jer je možda udaran ili šta već, pa nisu potrefili boju. Doduše često viđam kod Fordova takvu razliku na karambolci, pa i kod drugih auta, pa kontam da nije baš da na toliko auta ne mogu da potrefe boju.

Šta vi mislite?

[Markedjani]

Pa i nije baš da i Ford farba posebno branike i da ne umeju da pogode boju

A i ono kao... kupuješ auto star 10-15 godina, normalno je da je makar jednom čuknut branik.

[Mirza_Capri_MK1]

Nisam te shvatio to oko farbanja.

Slažem se, ne bi me čudilo da je karambolka mijenjena i/ili farbana kada se uzme u obzir 11 godina starosti auta, nego me sad brine da nije bila kakva ozbiljnija šteta, a i nije mi jasno toliko boju da fule ko god je farbao, jer razlika se baš vidi.

[Markedjani]

Pa ovako sa slike može da se baja u pasulj... to mora detaljnije da se pregleda odozdo i sve plastike iza branika i vezni limovi.

[Mirza_Capri_MK1]

Ma to mi je jasno, to se ne može znati bez da se auto digne i pregleda. Nego me nervira kako neko može za ovoliko boju fuliti.

[dax92]

Pogledaj ti farove da li se poklapaju sa godistem automobila i da li su originalni. Krila isto tako.. moze se lako utvrditi kad se pogleda lepo oko motora. Ako se to poklapa, ja ne bih brinuo bas..

[Mirza_Capri_MK1]

Kako da znam da li se farovi poklapaju sa godištem auta i jesu li originalni? Auto je proizvedeno u septembru 2004. godine, znači facelift, a facelift farovi su na njemu. Je li na to misliš ili? I kako to da utvrdim isto to za blatobrane?

[sasa_f1]

Aaa jel pomislio neko mozda da je boja drugacija zbog nekog prelamanja svetlosti itd. kada se gleda iz tog ugla? Mozda je iz drugog ista nijansa, pogotovo uzivo. Moj predlog je da ne bezis od auta iako ne bude sve tako kao sto Dax kaze. Bitno je da nema velika ostecenja, da nije kriv itd, za plastike i krila, itd je lako.

[Mirza_Capri_MK1]

Jesam ja na to pomislio. Ali nekako mi je prejasna linija između karambolke i ostatka auta, gdje je tamno a gdje svijetlo. I slažem se za te sitnice i detalje, ipak ima ovo auta godina. To i ne gleda, bitne su mi vitalne stvari.

Znaš li ti konkretno na ša je dax mislio sa ovim upoređivanjem originalnosti farovia, karmabolke i godišta auta?