Posle iskustva sa prethodnom Sierrom, po inerciji prateći oglase iz hobija u potrazi za nekom dobrom, nadjoh ovu. Radije sam hteo Mk2, doduše dobrih i opremljenijih nema, ali ova mi se svidela. Sa fotografija iz oglasa se moglo videti da je kompletna, da ne deluje loše, plus atestiran gas i povoljna cena, dovoljno razloga da se ode do Valjeva. Posle probe i opširnijih razgovora sa ljubaznim dugogodišnjim vlasnikom, uvidelo se da ima ulaganja u prednji trap i kozmetiku. Dogovor je pao, kratka i jeftina administracija se brzo završila, rezervoar do vrha i polazak ka Beogradu. Koči odlično (sveže zamenjeni diskovi, pločice i paknovi), kvačilo neverovatno mekano (sveže zamenjen set), četvorobrzinski menjač šalta lepše nego petobrzinski. Motor radi tiho i mirno, puni obrtomer do kraja bez problema, prvih par stiskanja je pokazalo da je dugo vremena unazad vožena bapski, što je i odgovaralo priči vlasnika da je u poslednjih par godina prelazio po par hiljada godišnje u lokalu. Ostale mane - od električnog dela Ghia opreme ne radi ništa, vidi se da je imala dodira sa lokalnim električarima, ali ništa što ne mogu sam da sredim bez troškova.
Everything we do, it's driven by you! Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Veruj mi da jos nisam ustanovio, iste su snage. Ova ima.neke vakuumske ventile i sistem za promenu vakuumske korekcije paljenja, ali ima i obican elektronski razvodnik. Haynes nista ne kaze kako ih razlikovati. Inace ima VV karburator koji odlicno radi.
Everything we do, it's driven by you! Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Da malo osvežimo temu...
Letnji set sa originalnim ratkapnama... Slažem se, sve je bolje od čeličara, ali na ovaj auto u ovoj boji slabo šta se slaže od alufelni...
Vrlo brzo je sledila i zamena farova, s obzirom da su bili kriminalni za noćnu vožnju. Znajući koliki je to problem nabavio sam 5 pari farova (10 komada)... I svi su loši, većina njih je po žigovima sa datumom proizvodnje bila napravljena početkom 90ih, nekada zamenjena kao originalni rezervni deo, ali je to sve propalo vremenom... Ovo na slici je možda najbolje sočivo koje sam jedva uspeo da očistim. Vidi se da prvo izgore odmah iznad sijalice zbog temperature. Sa ovim može da se vozi, po totalno neosvetljenom putu je OK, malo problematično na prelazima sa osvetljenog na neosvetljeni put, Coolblue sijalice donekle vade stvar.
Nema tragova havarije, a ni neke truleži.
Sijalice po enterijeru su pocrkale u većini, one u brzinomeru su nestandardne...
ali sam uspeo da tu uglavim obične, sada to svetli sve ovako:
Grafički modul za vrata, pregorele sijalice i nedostajuće tečnosti nije radio uopšte, dešavalo se da proradi kad su velike vrućine, što je indikovalo hladan lem u kompjuteru. Stavljen drugi, problem je i dalje bio tu. Otvorena oba, kompletno prelemljena, probana oba - oba rade.
Evo i video sa prikazom kako to sve radi... Napisao sam objašnjenje na engleskom u opisu klipa na YouTube, ko ga ne zna mogu da i na srpskom.
U toku zime je zamenjen i senzor temperature u braniku, tako da su se pahulje palile savršeno u korelaciji sa spoljnom temperaturom.
[youtube][/youtube]
Everything we do, it's driven by you! Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Nalazio sam nove farove, ali one manje, ovih velikih nema nigde. Mada koje cifre traže i za te male, za iste pare ću na ruke dobiti NOS velike iz Nemačke, ako baš budem hteo da prodjem još jeftinije sačekaću da se pojave samo ulošci - sočiva, realno su mi samo ona i potrebna.
Ostatak kolekcije sledi.. u vidu hladnjaka.
Po onom kratkotrajnom snegu zimus se verovatno podvukla neka gromada ledena ili od soli ispod branika i zakačila hladnjak, jako malo ali dovoljno da stari mesingani hladnjak procuri. Mrzelo me je da ga krpim, stoga skinuh sa donora drugi. I eto iznenadjenja, sa mladjeg donora je aluminijumski i veći je klirens izmedju njega i zemlje, verovatno su skontali da je nisko stajao s početka. Još jedna razlika je što je alu otporniji i neće procureti lako ako se malo iskrivi, jer su cevi u aluminijumskog okrugle u prečniku i cele su kao odlivak, za razliku od mesinganog koje su pljosnate i varene po dužini da bi se zatvorile.
Everything we do, it's driven by you! Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Hladnjak je sa Mk1 koja ima istu konfiguraciju branik-maska, a rešetka u masci je postala masovna tek pet godina kasnije.
Hladnjak je 30% veći od Taunusovog i bar 50% efikasniji, za iste motore, stoga mu i nije potreban neki veliki protok vazduha.
Everything we do, it's driven by you! Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
u potrazi za nekom dobrom, nadjoh ovu. Radije sam hteo Mk2, doduše dobrih i opremljenijih nema, ali ova mi se svidela. Sa fotografija iz oglasa se moglo videti da je kompletna, da ne deluje loše, plus atestiran gas i povoljna cena, dovoljno razloga da se ode do Valjeva. Posle probe i opširnijih razgovora sa ljubaznim dugogodišnjim vlasnikom, uvidelo se da ima ulaganja u prednji trap i kozmetiku. Dogovor je pao, kratka i jeftina administracija se brzo završila, rezervoar do vrha i polazak ka Beogradu. Koči odlično (sveže zamenjeni diskovi, pločice i paknovi), kvačilo neverovatno mekano (sveže zamenjen set), četvorobrzinski menjač šalta lepše nego petobrzinski. Motor radi tiho i mirno, puni obrtomer do kraja bez problema, prvih par stiskanja je pokazalo da je dugo vremena unazad vožena bapski, što je i odgovaralo priči vlasnika da je u poslednjih par godina prelazio po par hiljada godišnje u lokalu. Ostale mane - od električnog dela Ghia opreme ne radi ništa, vidi se da je imala dodira sa lokalnim električarima, ali ništa što ne mogu sam da sredim bez troškova.
