![doh :doh:](./images/smilies/doh1.gif)
Mislio sam na te tockove, a zasto sam pomislio da su pezo nemam pojma
![:D :D](./images/smilies/biggrin.gif)
Slican dezen je imao i audi 80/90/100 ako me secanje dobro sluzi, odakle je porse verovatno i pokupio glavcine
![:) :)](./images/smilies/smile.gif)
Aj ti još malo sve prouči. Imam 2 tipa t9 u sebe doma, jedino mi dizelska fali, ali neću je ni uzimat. Različite su za 2.0/2.3 od 2.8. Fizički čak ima na kućištu razlike kao i u omjerima. Na ležajevima isto ima razlike. Vozija sam i ja 2.8 taunusa sa k-jetom i lipo ide. Naravno da troši. Mislim da je ispod 8 sekundi do 100 čak. Meni za staru kršinu dosta.911s [SK] piše:Realno gledano - to nije neka snaga. Imaće 130 zdravih konja u najidealnijem slučaju. Imao sam prilike da provozam par puta 2.8 Taunusa sa tim diferencijalom i T9 menjačem (ne postoji heavy duty T9, svaki za V6 ima iste prenosne odnose, a trpi snagu istu kao i onaj za OHC motor). I mogu reći da ne ide ništa specijalno, a troši totalno nesrazmeno snazi.retromad piše: 2.8i v6 i heavy duty t9 (najdulji omjeri) iz granade/caprija.
Skineš k-jet i stavljaš usisnu od 2.8 + pierburg sa 2.8 ili weber 38 DGAS (sad izgleda ko 2.0 v6)![]()
paše sve na vidu jer si skinija sve od auta sa šestakom i imaš najkraći diferencijal za te motore (3:44) a da ga neće polomit, a opet dovoljno dug da se može normalno vozit.
Van piše: ...за све те буђаве фордове
Van piše: ...за све те буђаве фордове
retromad piše:
I uspili opet čoviku zasrat temu jbg
Van piše: ...за све те буђаве фордове
Sve to pakuj na TC1, a Zlatko je dobar i ovako.BabaZumbula piše:E sad sam u dilemu....
Dali da sa zelenog sve presadim na Zlatnog
posto je na njemu sve origi za V6
i vece kosnice i kruci amortizeri i servo letva.
Ili da sa njega sve stavim na TC1 koji se polako privrsava i skoro ce se farbat
pa ce bit sastavljanje...
The InterceptorShe said it was her or the Ford, since it wouldn't start, i'm stuck with her.
"Ja bez tebe k'o Ford bez 'rđe. Jednostavno ne ide"
Van piše: ...за све те буђаве фордове