Super 7

[Dusan64]

Razumem ja sve to,ali ne razumem zasto bi sve to radio kad planiras da uskoro vadis pinto i stavljas RS... Nekako mi lici na dupli posao,ili mozda zabavu..?

[bossko77]

Cekaj jel na tog pinta pasu cosworthovi klipovi i fabricka izduvna grana na kojoj sedi turbo...?

[BokiRS]

Ju ju ju ju ju moracu da ti obrisem ovaj post pre nogo sto ga Steva vidi
Za granu ne verujem da pase,mada to i nije neki problem da se ubudzi,a za klipove je jako moguce

[bossko77]

Imam 7 fabrickih cosievih klipova tj jedan dobar set i izduvnu granu sa malim turbom....ih idealno za pinta....hehe

[ace1]

jel imas glavu viska

[van]

Ni ja ne razumem zasto sam spiskao 4 godine rada i dovaljno evra da kupim Boskovog cosworth-a. Jedino sto mi je jasno je da je to zabavno . RS ce ici unutra tek kada auto bude atestiran i registrovan . A to sigurno nece biti uskoro , a moram se pomiriti i sa cinjenicom da moze da se desi da bude nikad .
Ovoj je igracka koja je i automobil , ali je prevashodno igracka i radi dobro svoj posao . Svako ko se igrao njome ili oko nje kaze da je fenomenalna

Bosko , klipovi pasu bez probleme , mozda moze da bude problem sa klipnjacama , ali za to nisam siguran .
Ako je livena izduvna grana , tesko da moze da se prepravi , ili da se napravi adapter ili da se pravi izduvna grana sto i nije vise neki problem . Uzduvne flase se iseku na CNC plazmi , vec ima jedan set isecen za mene , napravi se isto to i za turbo a od hamburskih lukova i debljih cevi se napravi grana .
Koji je to mali turbo , T25 ? Sa tim bi pinto ima 160-170 ks na nekih 0.5 bara i imao bi odlicni obrtni moment za medjuubrzanja . Jedino je pitanje ECU , a to ne moze bez nekih 400-500 e .
Za klipove sam zainteresovan , kao i za turbo

ps . uze mi Aca rec iz usta

[bossko77]

Jbg ..nemam glavu rezervnu..al zato imam i klipnjace...a turbo mislim da nije T25,moj je sa sierre od 205ks rwd i ima slika na cossievom postu,a to je dobra prica za pinta mada ja ne bih dirao pintovu glavu jer i ovako se ne bi izvlacio max iz motora..vec sto ti kazes na 0.5 bara ima da peva.
Cossiev ecu kosta oko 200 eura preko..a jel moze da se stavi od rs turba 1.6..mislim da je on jevtiniji

[van]

Meni pada na pamet samo MS ili VEMS .

Zgodna tema za razmisljanje

[FiestaRS]

Svaka chast!

Extra igrachkica!

[911s [SK]]

Pinto u svakom slučaju neće biti bačen ako se ubaci RS, Pinto je jako popularan za tuning čak i u Engleskoj gde svega ima naveliko (ali cifre nisu za baciti čak i za njihov standard kada su u pitanju noviji motori).
Obrtaljka ne radi, da li je nisi uopšte povezivao, ili na klasičnom razvodniku radi a na ovom drugom ne?


edit: http://www.halooglasi.com/vozila/pretra ... M%3D%22%7D

[van]

Obrtaljka skida signal sa pada napona bobine . Posto je povezana na fabricku bobinu , kada se ona stavi van funkcije , ne radi ni obrtomer . Sa EDIS modula se skida siganal za bobinu , a može i preko kontrolera paljenja .
Pinto u opšte nije loš motor . 2.0 ima prečnik i hod klipa 90 x 72 mm što ga čini kratohodnom mašinom i kao takava ima dosta velike usisne i izduvne ventile i trebao bi da se vrti . I sem par loši mesta u glavi , koja se daju ispraviti portinogom i ukupnog traktorskog dizajna motora ( isto izgleda kao i motor iz imt-a , motor nije uopste loš . Ford je fabrički stavljao krš izduvne grane na njega a i karburatori nisu bili nešto posebno ...
Koje vozio auto imao je priliku da se uveri kako auto ide sa lošom bregastom i fabričkom izduvnom granom .
Ima tu još mesta za popravku performansi.
Da bacim pinto??? . Pa njegovo sredjivanje je koštalo više nego ceo motor iz RS-a

[911s [SK]]

Koju god da sam obrtaljku pokušao da povežem na varijante slične EDIS-u susretao sam se sa jednim problemom. Naime, takvi sistemi imaju generalno jedan poseban pin koji daje samo impulse za obrtaljku, napon na tom pin-u je 5V. Obične obrtaljke koje idu na bobinu rade sa naponima većim od 10V i jednostavno ništa ne pokazuju kad se priključe na elektroniku. Rešenje je ili povezati neku aftermarket ugradnu obrtaljku (one rade i sa naponima manjim od 5V) ili napraviti pojačavač jednosmernog napona čije je pojačanje 2-2.5. Ako budeš imao prolema javi.

[ace1]

nemoj sad tako imas pikslu Mk2 escorta ,a ja cu ti dam od Jugoslava broshuru sto je valjao ljudima po gradu
mada na limundu ima kopija originalne knjige,one cuvene od 400funti ,gde su se svi zaleteli.Pa kreni u avanturu

[van]

Obrtaljka moze ili direktno na bobinu pa da meri duplo manje , ili preko dioda da se poveze sa obe bobine , ili preko edisa ili preko kontrolera paljenja . To nije nikakav problem , a i da sve to ne radi , ostavim ukljucene palatine , i radi mi obrtomer kako jeste .
A imacu i 4 diode za koje se pale u visi obrtajima i shift lite .
Aco nista te ne razume za knjigu . Koga interesuje knjiga , ima je ja i uzivo i u pdf-u . Uz sve to ima i gomilu .dwg crteza sa razlicitim varijantama shasije . A ko je zainteresovan da iskopira moj dizajn , nek uzme plok u ruke , metar , i jedno 2-3 sta da premeri sve i nacrta u blokce .

[van]

Za ovaj vikend sam se lepo naoruzao znanjem i uneo sam mapu paljenja koja je kompilacija mapa za standardni i budzeni motor. I naucio sam da mapa mora da se upise u flash memoriju kontrolera , da bi tu ostala i posle iskljucenja napona .
Auto fenomenalno poteze na vrh gasa , i voznja je mnogo tecnija . Preko pola gasa u prvoj brzini skoro uvek uzrokuje proklizavanje tockova , isto kao i pun gas u drugoj brzini . Doduse vreme je hladnjikavao i trakcija guma nije bas najbolja .
Uzeo sam i dve 2-1 izduvne grane od keca na Bubanj potoku , da ih iskoristim za pravljenje 4-2 izduvne grane za pinta .

[van]

Promenjena je bregasta , sa svim potrebnim detaljima , motor vise ne krlja , mada treba jos vrema da "legnu" klackalice pa da se ponovo presteluje zazor na ventilima .
Ugradio sam diode koje se pale zavisno od br. obrtaja i trenutno su podesene na 4,4.5,5 i 5500 .
Ostaka je jos lampica za shift lite , koja se pali na 5800 rpm , a limit br obrtaja je na 6400 .
[youtube]U5Jo1bYfgKc[/youtube]

[ace1]

ocu da kazem da je bila knjiga ta da se kupi na limundu
inace svaka cast za paljenje,jel stock bregasta ili

[van]

Jeste stock , posto neka kent ili piper bregasta je sama 120 funti , sa klackalicama i stelujucom remenicom je 230 funti , pa dok to dodje , pa se ocarini , pa spedicija , pa procena na carini i ispadne 500 e, a to se ne isplati .
10 000 je kostala bregasta sa klackalicama , lezajevima i dihtungom .
Sledece nedelje pravim 4-2 izduvnu granu

[BokiRS]

A sad vise nema onog klaparanja,mada meni nije smetalo

[Markedjani]

Nije ni Stefanu

[bossko77]

Evo ti domaci za vezbanje voznje na S7


[youtube]ePGsJmdSjqM[/youtube]

Inace stvarno je jedinstven osecaj voznje u S7..

[rokki]

ovo bi moglo da te zanima

http://www.totalkitcar.com/am/listings/images/18_1.jpg

[van]

Pun mi je kompjuter takvih slika . Pratim engleski forum o pravljenju s7 5 godina.

[ace1]

to se zove posvecenost

[van]

1500 post

posle prelezanih zimskih bolesti , S7 je ponovo prodisao punim plucima .
ZA viken je odradjena 4 -1-2 izduvna grana , sa fi 40 mm primarnim cevima duzine oko 60 cm, jednim velikim kolektorom iz koga izlaze 2 cevi fi 45mm . Do sada sam imao fabricku izduvnu granu , i jednu cevku do auspuha umesto 2. Razlika je primetan , pogotovu pri blagom dodiru gasa auto vec dobro povlaci . Pri punom gasu oseca se razlika , ali posto je bilo vlazno s7 ne moze da pokaze svoj potencijal jel se potpisuje u drugo brzini na punom gas i to kada su dvojca u njemu . Tako da pun potencijal izduva jos nisam otkrio . Motor je sada tisi pri leru , a pri punom gasu ima nekako puniji zvuk ,sve u svemu kada predje 3000-4000 o/min zvuk je fenomenalan .
Inace cini mi se da sam preterao sa gorivom na drugom grlu , tj. punom gasu , posto mi pri turiranju sa punim gasom izbacuje crni dim , tj zaliva gorivom , tago da mu i performanse na punom gasu nisi 100% potencijala . Isto tako je tesko nastelovati i krivu paljenje pri punom gasu , jer sve traje toliko kratko u voznji da je tesko utvrditi razlike .
Sve u svemu ,jako sam zadovoljan autom . Lud je kao stuja , ide fenomenalo ... Cekam da sredim jos par sitnica na motoru i da dodje lepo vreme da mogu da sravim karburatore od R6 i da se ozbiljno posvetim njihovom stelovanju kao i stelovanju krive paljenja . Mislim da ce auto tada da bude zlo i da cu biti negde oko 150 ks .
Probacu da prikacim lap-tom , i da pratim MAP , krivu paljenja, lambda vrednost , i ubrzadnje radilicu , tj promenu obrtaja u nekom intervalu vremena . Ta promena obrtaja direktno pokazuje Nm , sto se brze menjaju obrtaji pod istim opterecenjem to je motor jaci . Nadam se da napravi kolekciju podataka sa raznim setovanjima i da ivdim koja pruzaju nabolje ubrzanje i u kojojim vrednostima i da te vrednosti iskoristim kao krajnje i najbolje ...

Ako nekog interesuje , izduvna grana je kostala oko 70ak e za materijal , jedno 3-4 sata za logistiku i jedno 12 sati pravljenja ... Pa ko hoce 5 -10 ks vise , zna koliko treba da se otvori