2013 Mondeo zvanicno

[totti]

Što volim ovaj Fazit - Das Warten hat sich gelohnt

Sent from Sony Xperia M2

[dusan80]

[dule0911]

Cekam utisak drugih novinara, ali ako su uradili isto sto i sa Focusom, tj napravili ga vise globalnog nego sto je trebalo sto se upravljanja tice, onda je to veliki smor. To mu je bio glavni adut sto se mene tice, ako je to izgubio, nije los, ali nema vise to "nesto".

[milan_gt]

jabome

[totti]

Jako zanimljivo na 2:10

Sent from Sony Xperia M2

[totti]

http://auto.blog.rs/blog/auto/vesti/201 ... ati-sudare

[macaneli]

jos malo pa necemo ni morati da okrecemo ni volan

[Daniel]

Cek, zar ovo nije vec ugradjivano u focusa prosle godine?

[Pančevac]

http://www.b92.net/automobili/vozili_sm ... _id=933998

[totti]

Jutros sam bio poslovno u Grand motorsu i pitam kad će im doći novi Mondeo u salon. Kažu da je već stigao jedan, da se čeka homologacija, ali da će se možda i registrovati, pa taj neće ni biti izložen. U svakom slučaju, ništa pre Nove godine.
Zanimljiviji deo - napomenem im da sam već video kod nas Fusiona uživo. Kažu ljudi da je to od američke ambasade i da je hibrid. Ali kažu da je ogromna razlika u završnoj obradi i materijalima enterijera između njega i evropskog modela

[jelchica]

Razlika u čiju korist?

[darko darko]

evropljani imaju uvek bolju zavrsnu obradu, bolje drzanje na putu, manje a jace motore, i krzeve automatike, uglavnom!

[totti]

Razlika u čiju korist?

U našu, naravno

[dusan80]

Vid' sad ovo:
http://vesti.mojauto.rs/Testovi/520605/ ... vog-mondea

[darko darko]

Ma uvek tako se neko pravi pametan, i za stari koji ja vozim znam, kada je izasao da je bio prepun mana, opusteno.

[dule0911]

Ti svedjani su poprilicno rigorozni, ali ne prave se pametni. U ovom slucaju vise verujem njima nego Fordu, jer znam kakve su testove ranije pravili, gde su Ford u par instanca koristili kao primer kako nesto treba da bude uradjeno.

[popovicvl]

Ako taj auto ima 1880 kg onda i ja imam 2 m.

[Iosis]

Brate mili to je skoro 2t, nije puno?
Može biti, samo mi nije jasno kako toliko, taj nije puno veći od starog. Jedino što može da bude, da je korišteno mnogo više čelika kako bi bio čvršći.

[dusan80]

Ja se pitam kako će mali ekoboost trocilindraš da se nosi sa ovom težinom???

[Iosis]

Isto kao što su i neka starija auta koja su bila po 1.5t i više, a pokretao ih motor od 100-130 ks.
Jedina olakšica za te stare motore što su bili bar sa 4 ili 6 cilindara.

[popovicvl]

Ma 1880 kg, pa to je u nivou Mercedesa S-klase. Kad bi stavio 2.0 tdci sa 150KS na 1880 kg, ocigledno bi osetio da nesto nije u redu. OSim ako taj 2.0 tdci nema manje od 2.2 ili bar 200 KS pa da prekrije tezinu. Jos kad ste pomenuli 1.0 EB? U tom slucaju 1.0 je duplo laksi motor i menjac, znaci 1.0 EB tegli 1750 Kg, kako da ne.

Neka provere Svedjani poreklo vage iz Ikea-je, mozda je kineska.

[mbole]

Ako 1.8D sa 90KS iz Mk2 tegli 1500 kila, ne vidim sto ovaj od 125 ne bi mogao da tegli 1750?

A teglio sam njim Audi 2.5E B4 na dvoosovinskoj prikolici od Novog Pazara do Beograda. Vise sam isao nezno da bih mogao da stanem, i sot nemam iskustva koliko mogu u krivinu sa tim, nego sto on nije mogao da vuce. Naravno, nije moglo 5-om uz Bubanj potok, al je sve bilo nonsalantno, bez pregrevanja i slicnih zanimacija.

Eco bust se ponasa mnogo vise ko dizel nego ko benzinac, uz veliki i ravan moment, tako da sto se povlacenja tice ne bi trebalo da ima neku muku. Nije svima do trkanja

[Iosis]

Ja samo predpostavljam da su znali šta rade, naravno niko ne očekuje trkanje sa takvim motorm, ali sigurno je startniji i bolji nego npr. Escort koji ja vozim.
Ima tu i do prenosa.

Ako je suditi po starjim autima i autima koji su imali veću masu u kojima sam se vozio, bila su udobnija, nisu skakala na svakoj džombi, nego su plovili po putu. Tako da i ta težina ima neke koristi.

[darioculibrk]

I Opel Insignia sa aut.mjenjacem i sa puno opreme ima oko 1800 kg, tako da je to vjerovatno normalno za tu klasu

[BojanM]

Nije uopšte pitanje cifre ukupne težine i šta je normalno za klasu, nego da li postoji ozbiljan nedostatak u deklarisanoj maksimalnoj masi vozila. Ako pri opterećenju, koje je proizvođač naveo kao bezbedno, točkovi češu o karoseriju a pojedini manevri (test severnog jelena) pri normalnim putnim brzinama izbacuju vozilo dizajnirano 2010-tih iz ravnoteže, tu postoji malo veći problem.

Moguće je da naprosto metodologija nije ispravno primenjena, bilo od strane Forda ili od strane švedske ekipe. Ako u tih 700+ kg tereta koji se pominju po Fordovom mišljenju ulazi vozač i pun rezervoar, eto u startu 100-150 kilograma razlike.