stefann.ford piše:@Dule Imam dosta prepravki u tom slucaju, i kad je podignuta rucna cilindri bi bili pod stalnim pritiskom, tako da bi se to redovno kvarilo, i ne bi smeo da ga parkiram na brdu, jer nikad se nezna kad ce cilindar da da otkaz
Ово изјава је произашла из не познавања рада задњих кочионих кљешта са ручном . По закону ручна је одвојени механизам , и нема везе са хидрауличним кочницам сем што притиска исте пакнове . Полуга коју покреће сајла ручне притиска преко пужа( навоја)клип од кљешта који притиска плочице .
Систем ради савим нормално и без капи кочионог уља . То могу емпириски да ти потврдим , јер ми је гола каросерија на фарбању , и од кочница има само ручну на задњим дисковима . Сасвим нормално држи ручна . довољно за манипулацију са шлепа и на шлеп .
Скини предње дискове278мм, кљешта и главни кочиони са сервом са мондеа 2.5 . Назад од фокуса или сијере дискове 257мм, кљешта до фокуса или неког вагена .
Треба да направиш носач кљешта и напред и назад .
Ауто има да изува како ће да кочи , јер је кочиони систем од 400 кг тежег аутомобила са дупло више кс .
Мин фелне су 15це и то не могу сваке .