FORD FOCUS ST170

[macaneli]

Jesi siguran da su dovoljni?
Boki je sad.u nasem taboru

[Dragan Brankovic]

Hehe ma i nisam,ali eto Boki je pravi covek da kaze sta je bolje?!

[FocusStKragujevac]

jbg,samo sto ovo nije turbo dizel,ali nema veze,cak je i nepotrebno da se cipuje,danas sam mu uradio veliki servis,zamenio sve sitnice koje mogu da se zamene,i uzeo sam original fordovo ulje za njega 5w30 A5/B5 I ubacio sam obican filter za vazduh dok ne nabavim KN,i to je to,polako ali sigurno ce da bude preporodjen ))

[TBV]

Aj pa kad budes nekad dokon da vidimo kako ide ta masina I ja sam trenutno u KGu

[Artic]

E... cobili smo još jedan porodični ST sa 5 vrata. Najbolja varijanta!
Šta se cipovanja tiče, ja sam dobio smanjenje potrošnje prilikom obične vožnje, kad ne dižem više od 2000 rpm. Za tvoj ST treba pitati Bokija, on ima dosta iskustva.

[BokiRS]

Sto se tice st170 jedina varijanta za chipovanje je superchips ili dreamscience.
Realno dobitak je zanemarljiv i kosta jako puno.
Chip tuning na atmosferskom motoru nema dobrih strana kao na turbo motoru.

[Artic]

Sto se tice st170 jedina varijanta za chipovanje je superchips ili dreamscience.
Realno dobitak je zanemarljiv i kosta jako puno.
Chip tuning na atmosferskom motoru nema dobrih strana kao na turbo motoru.

U Rusiji se na atmosferskim motirima prerađuje glava motora, ventili i osovine. Na svojoj Ladi sa standartnim karburatorom sam dobio povećanje snage sa 71 do 140 ks sa istim blokom motora i klipovima. Da li to se radi na ST mk1?
Video sam na prodaji u Rusiji FF 2.0 l atmosferac mk2 sa 200 ks.

[Lale]

Kako to izdržava mehanika i menjač?

[Artic]

Kako to izdržava mehanika i menjač?

nije dugo, zato sam ojacavao kvacilo, menjac itd. Nije skupo, sve to ide iz avtosporta i na jeftin nacin. Sad isti menjac i kvacilo drzu 250 ks. Jos uvek su zivi
Treba mozda videti na engleskim ili drugim sajtovima sta se radi sa ST 170 u pravcu povecanja snage. Ne iskljucujem variante sa kompresorom ili turbinom niskog pritiska.

[popovicvl]

Najveci problem kod ST170 je to sto je motor bez turbine. Vozne karakteristike sasije daleko prevazilaze mogucnosti motora.

Moze auspuh da se odradi cestito, to je 5 KS, eventualno da izbacis rezervni tocak, dizalicu, to ti je -20 kg.

[Daniel]

naravno da nema turbo kad je turbo ubacen u RS-a

[popovicvl]

Naravno. Ali RS je jako zajeban za odrzavanje. Da je ST uradjen sa "low boost" turbo verzijom od 170-180 KS, bio bi bomba od auta.

Jedno pitanje, cisto me interesuje, jel trosi ulje ST170?

[macaneli]

nasli smo mi supercharger kit za Bokijev st sa kojim ide na preko 200ks,ali je cena preko 4000 dolara

A bit of history on the car. I bought my ford focus ST170 new in 2004, the upgrades started with a bluefin superchip, induction kit and a powerflow exhaust.

Having done the minor upgrades, the modding started with a vernier pulley and an underdrive pulley it gave a increase in bhp and a good amount of torque.

I managed to find a worked head by roper developments and added some piper cams which took me upto 200bhp, This was about as far as I could go N/A so decided forced induction was the next step.

I splashed out on a powerworks supercharger which took me upto 294bhp - 230lbs/ft which was amazing.

Since then I have upgraded to forged wossner pistons and rods, and a SPEC stage 2+ clutch, lightweight flywheel and finally a quaife ATB diff. It just made 296bhp and 246lbs/ft at AMD.

All my mods have been carefully considered and parts upgraded to cope with the increase in power.
Its great to drive and a very easy car to drive. The power and noise are so addictive its a joy to drive. Very civalised when driven normaly, but when you put your foot down and the charger starts to whine the rush of power will put a smile on anybodies face.

[dragan.pv]

Prisrafljivanje turbine nije bas tako jednostavno na motor bez natpunjenja sa velikom specificnom snagom. Naravno ako se zeli da sve funkcionise. Prilikom tih zahvata, pogotovo ako se zeli vece povecanje snage mora da se promeni dosta hardvera u motoru, smanji kompresija, sve dobro spakuje i zahteva dosta kinte. To onda povlaci dorade transmisije, pa oslanjanja pa kocnica i pretvori se u igranku bez prestanka, bas kao u ovom citatu...
Pratim jedan britanski thread prerade klija 3 rs, sa dosta preko 300ks, i stvarno je teska prica koja zahteva kintu, znanje i tonu zivaca. Ne isplati se po mom mislienju...

[turboRS]

super auto

[FocusStKragujevac]

evo neka slicica,e sad,nisam ga oprao ali bitno je da se ipak vidi razlika pre i sad,samo jos da padne farbanje haube i poliranje auta za neki dan pa potom tamnjenje zadnjih 3 stakala,i za sad je to to do leta )))