Ford Eskort 1.3 1972

[zeteks]

Stavice na kraju neki dobar, 30 godina mladji, od stojadina ili juga 55, i resi sve probleme.

[Dragan Brankovic]

@ zetex:Zahvaljujem jos jednom.
@ Krsticu:Znam brate da je ovaj karburator los,dihtovan je,pravljen dihtung izmedju dva dela,menjana membrana,ali mehanicki je ostecen plovak,fali deo,pisao sam vec,najverovatnije cu promeniti ceo karburator,samo ako nadjem bolji.Jer ne isplati se kupovati set za njega i dodatne delove,pa remont,stelovanje i opet pitanje,sta i kako...Mene je konkretno zanimalo ovo sa diznama jer sam sumnjao da su razlicite na 1.1 i 1.3 motorima,isti karb ali druge dizne,.Auto cak i sa tako losim karburatorom dobro ide i mnogo trosi,cini mi se zbog tog prelevanja goriva,tu su i ostali faktori,nazad gume 195/60 r14,starost vozila,svega sam ja svestan,poenta je da mislim da ce sa pravim karburatorom,vecim diznama,ici mnogo bolje a trositi isto mnogo ili jednako toliko nebitno je...Mozda je resenje plin ne znam,razmislja se i o tome,jer kakav god da nadjem karburator bice u slicnom stanju i opet stara prica...

[Dragan Brankovic]

Stavice na kraju neki dobar, 30 godina mladji, od stojadina ili juga 55, i resi sve probleme.

Znam ali trudimo se da bude sto originalniji,e sad reci ce neki a ovo sto si stavio retrovizore i farove od juga i slicne gluposti,sve se to skida i vracamo sta treba,samo polako...ranije nisam ziveo u Bg-u,nisam znao za forum,sada je lakse,tu je net,dobri ljudi poput vas,saveti itd. jos samo da nadjem bolji posao u struci,bilo bi jos lakse. Inace kada je kupljen auto,pre sigurno 15 godina,dovezen je sa nekim karburatorom bas od stojadina,cini mi se,bez filtera za vazduh itd. to je odmah skinuto i cale je imao dva karburatora,sa njegovog Escort 1.1 i 1970. i jos jedan od mk2,nisam ga nikad spomenuo jer nemam slike,bio je i on u porodici,od njega je ostala masina,prodata sasija i posto su oba karburatora imala neke mane,sastavljanjem tih dva napravili smo jedan da radi,kako tako...radio je dugo dobro,probali nesto da remontujemo sami,ali sve ima svoj vek.Mogao bih da pricam do sutra i ovo ce biti vecini smaranje... Ali nema veze,jos par stvari,da objasnim,ja sam i dalje vlasnik auta,ali od kako je brat polozio,on ga je sam registrovao i vozice ga najvise on,ja sam tu,da pomognem,popravim,posavetujem,kontrolisem nivo,ulja,tecnosti,goriva itd. jbg pocetnik moj brat zaboravlja neke stvari U principu radujem se kao malo dete,sto je jos u funkciji iako stalno nesto zeza,jer to je bio moj prvi auto i sada vozim Scorpia a bratu Escort,koji i ja provozam ponekad.Ovaj motor je bratu dovoljan,dok ne nauci kako treba,a u medjuvremenu,ce najverovatnije nesto jace,prvo planiram takodje,bolji hladnjak,nove amortizere i gomilu drugih stvari tipa tapaciranje enterijera eko kozom,onda jos nisam resio set Ronalki,napred kaci u rubove u pravu je bio Krstic,zbog premalog et-a i tako igranka se nastavlja...preskupo je sve to...ali kada je ljubav u pitanju,granice nema.

[brabas]

Ne znam da li ti ovaj odgovara, meni drugar poslao link za mog escorta.

http://www.limundo.com/kupovina/Auto-i- ... r/17891257

[911s [SK]]

Ne odgovara taj. Solucija dobrog Kečevog karburatora nije loša, mada je ekstremno ne preferiram, ali u nekim slučajevima je jedini mogući izbor. Kolega Carpenter sa ovog foruma prodaje svoj remontovan za 10 evra. Jeste da rešava problem, ali otvara novi (kačenje kućišta filtera vazduha, sajle za gas i sauh), a možeš i da zadržiš postojeći i da ugradiš plin, ili da tražiš karburator sa 1.3 Taunusa, toga barem ima i to ćeš mnogo lakše naći.

[Deckonja]

Tesko da ce naci, sve si ih raskupusao druze Krsticu

[zeteks]

Da li je izvodljivo da se sa neke Fieste koja ima slican motor prebaci monopoint ubrizgavanje umesto postojeceg karburatora?

[911s [SK]]

Pa jeste, ali mu treba svašta nešto dosta toga... i još veći problem - neko ko to može da napravi da radi. Valjda mu nije toliki problem da karburator skine i donese u Beograd kod dobrog majstora da mu to izremontuje?

[van]

Тај карбуратор је толико прост да нема шта да се ремонтује и посебно штелује . Треба да му лепо дихтује игличасти вентил , да је ниво пловка одговарајући .
Дизне да нису оштећене , да ти је исправна мембрана , да ти је нов дихтунг , да се лепо наштелује лер гас .

Мислим да је су дизне мало превелике , на таунусу су двогрлим карбуратором јбуде треба да е 125 главна и 170 коректор за ваздух . Елем то и да не дираш , главна дизна је превелика , зато и троши као луд . Застава 101 има лер дизну 4о или 42 , ја да сам на твом месту нашао би 45 , а та је доста универзална лако се може наћи .
После прештелујеш лер гас .
Набавиш негде исправну ламда сонду и монтираш је на цевку ауспуха близу издувне гране . Закачиш за њу унумер и мериш напон . Око 0.5 волти је идеално сагоревање, 0.5 0.6 волти треба да буде на леру . У вожњи ако идеш полако , треба да буде 0.4 0.5 волти , када стиснешм гас треба да иде на 0.8 0.9 волти .
Прогуглај мало на нету о односу волтаже и смеше горива и ваздуха и каква смеша треба да буде за који режим рада мотора .

[911s [SK]]

http://www.kupindo.com/Automehanika/117 ... rator-ford

[Dragan Brankovic]

@ van:Kad budem nasao karburator da li postoji mogucnost da mi ti to nastelujes,platicu posteno,koliko kazes?
@ Krsticu:Hvala za link,samo mi nije jasno jel moze ovakav karb sa vodenim sauhom,posto je kod mene rucni,koji je bolji?
Inace nasao sam nov karburator sa oznakama kao moj,samo da sacekam odgovor kolege da li je moguce slanje za Srbiju i koliko para ce to biti na kraju...Ako ne bude nista ni od toga ili ovoga sa linka,narucicu set za reparaciju,od tebe Krsicu ako imas neki plovak ispravan i remontujem stari karburator.

[911s [SK]]

Imam svašta nešto, može vodeni sauh. Letos je neko na domaćem netu prodavao potpuno nov FoMoCo karburator za 1.3 V4, 30 evra tražio, ja bio budala i ne uzeh ga....

[zeteks]

Ko zna koliko takvih dobrih novih starih delova cami na nekim mestima?

[Dragan Brankovic]

Evo pocetna cena ovog je bila 10 funti...al' dzabe kad se lik pravi Englez pa ne salje u Srbiju,kao i ne zna sa kog je auta karburator...






A ja ovde za takvim karburatorom i ko zna verovatno i ovde kod nas ima takvih sto kaze kolega zeteks.
@ Krsticu:To nije bilo skupo,problem je sto se ne desava svaki dan,da se tako nesto pojavi.
Inace,mislim da je potrosnja kod mene velika bas zbog konstantnog prelevanja karburatora gorivom,jer plovak je izgleda i probusen pa pusta gorivo unutar njega se mucka gorivo kada ga protresem,plus mu fali onaj deo da zatvori iglicu,takodje mislim da je prejaka smesa,zato on super prima gas,ide kao nikada,ali i crni na auspuhu ko da ne daj Boze vozim dizela...Mada i brat ga vozio pod sauhom,sve ga strah da mu se ne ugasi na semaforu A po nekoj mojoj racunici trenutno trosi oko 12 litara i to je previse bez obzira na sve,mada nije ni fabricka mala negde oko 8.8l bese,zar ne?!

[zeteks]

Ovaj je bolji od tog fomoco karburatora. Na ovom ICH nema mnogo toga da se kvari. A i manje trosi.
http://www.ebay.co.uk/itm/WEBER-34-ICH- ... 3386eadc63

Mada ja nebi bezao od toga da nadjes neku Fijestu i da iz nje prebacis ceo motor sa strujom i ubrizgavanjem. Ili pak neki zetec 1.6 ili 1.8 iz escorta. Naravno to je veci posao, koji u mnogo cemu nema opravdanje.

[van]

Колико се ја сећам игличасти вентил је исти или има 2' 3 типа , за све карбураторе, бар те од кола . Скинеш свој и одеш у продавницу делова и тражиш исти такав . Кошта 200 динара .
Пловак потопиш у гориво да видиш да ли пуста . Када окренеш наопако поклоц карбуратора , тежина плвка је довољна да затвори игличасти вентил , па ако дуваш у довод горива , не сме да излази ваздух .
И нађи мању лер дизну

[Dragan Brankovic]

Stavice na kraju neki dobar, 30 godina mladji, od stojadina ili juga 55, i resi sve probleme.

Na kraju poslusah ja kolegu zeteksa,a i cale mi nabavio stojadinov karburator koji je u dobrom stanju,dizne kao da nikada nisu videle srafciger,dihtung kao nov,malo je prljav i bice prepravki oko gasa i sauha,takodje mora i ploca da se pravi od 5mm koju cu da usrafim na usisnu i onda mogu da ga okrecem u kom smeru hocu zbog klackalice i gasa...evo i slika...

Naravno odmah sam ga rastavio u delove da vidim u kakvom je stanju i zadovoljan sam...


[/url
[url=http://www.dodaj.rs/?2B/sJ/3oAQIyFB/dsc0007.jpg]
I onda mi je trebalo 2 dana po 2-3 sata ciscenja,da bi izgledao ovako...

[zeteks]

Mozda ti ovo bude od pomoci
http://forum.nacionalnaklasa.net/viewth ... ?tid=10994
http://forum.nacionalnaklasa.net/viewthread.php?tid=957
To je sa Ficinog foruma. Forum je jako dobar. Na njemu ima ozbiljnih entuzijasta i restauratora Fice. To je prakticno riznica znanja tipa uradi sam, sa nesebicnom pomocu drugih clanova.

[Dragan Brankovic]

@ zeteks:Hvala jos jednom na tvojoj nesebicnoj pomoci... Naravno bice mi od koristi kad se bude stelovao karburator,predpostavljam da je postupak stelovanja isti tj. slican,kako mi je van objasnio.Evo nekih delova koji cekaju na ugradnju,fali mi jos aluminizirana cev fi 60 koju ce Pirke da napravi na licu mesta.naravno prvo da usrafimo karburator i probamo kako ce raditi,a posle kompletiranje moje neke fix ideje usisa,prvo ovo gumeno crevo direktno na karburator,treba samo malo da se skrati,da bude nize,onda aluminizirana cev sa krivinom ici ce negde napred prema masci hladnjaka,na kraju toga pecurka...imam ga u glavi,jos samo da sprovedem ideju... Protocni filter sam kupio u Centru Boban,dobio i sparco katalog i pravili smo dogovor za jos neke elemente koje cemo tamo kupiti,covek po imenu Boza je super lik,kaze da te nije poslao Buca Isakov,hehe?!Evo slika i odoh da montiram sve ovo...

[911s [SK]]

Vozio je to Buca, ali nekad davno....

[van]

Још му стоји у дворишту каросерија .
RS1600 bda 16v. Наравно , мотор није преживео

[911s [SK]]

Pokazivao mi je mnoge slike i istorijat tog auta, lupan je u više navrata muški i ta školjka je iz više delova pravljena, zato je sad i neverovatno satrulila. I nije bio RS1600, nego RS2000, sa Pintom i plavim šarama. Najveća snaga koju je izvukao iz tog motora je bilo 160 konja, na 4.44 šper diferencijalu, na nekim Dunlop Racing gumama širine preko 300 mm. Danas na internetu pročitaš kako da od M16 klješta napraviš ona za ventilirajući disk, a on je morao ići u Nemačku da mu to tamo pokažu....

[Dragan Brankovic]

A gde se nalazi tacno Buca i njegov ford tj. ostaci istog voleo bih da pogledam malo i popricam sa covekom?

E sad malo nazad na temu.Juce cale i brat usrafili karburator i nisu mogli da ga probaju jer se ispraznio akumulator,jutros dopunjen i probao ja,odvrnuo sraf smese za 2 i po kruga i auto upalio onda primetim malo curi gorivo sa jedne strane (mada jedva se videlo,koliko se sija karburator ),cale zaboravio ili je samo rukom kako mi je rekao kasnije zavrnuo dve dizne,zategnem to i suv kao barut,lepo radi i sauh,prima gas... Onda pravo kod cika Pirketa da mi pravi cev za usis,tako sa rastelovanim karbom i napravi covek,al ne stigoh i to da namestim jer pade mrak Malo sam prevideo neke stvari,nisam ocekivao da ce biti tako teska ta cev,sad moram da napravim par nosaca da drzi to lepo...Evo kako izgleda moja ideja usisa,sta mislite?! Meni lepo deluje,a koliko ce biti funkcionalno videcemo...

Kad ovo namestim tek onda mogu da probam da nastelujem malo bolje i to kad zagrejem malo masinu... Kako sam skapirao vana treba da odvrnem jos 1/8 na gore za bolju smesu i 1/4 na dole je slabija? Inace lepo ide onako bez usisa prima gas,bolje povlaci u svakoj brzini,mnogoooo bolje od fordovog karburatora,ne bih ni cackao nista da se nije ugasio jednom na semaforu,malo jos da povecam ler,cini mi se...

[van]

Одвртање је више смеше , ззавртање је мање . Саста смеше одређује рупа не лер дизни . Па све то када се сједини са ваздухом који прође кроз благо отворен лептир на леру то дај укупну смешу са којом ради мотор на леру. Са односом ваздуха и горива 12.5 : 1 мотор најбоље ради на леру , а са односом 14.7 : 1 је идеално сагоревање и само цветићи излазе из ауспуха , потрошња је мање неких 15 % а снага је мања 5-10 % . Ово је подешавање само за лер и мале обртаје . Другим речим нађеш када мотор најлепше ради , па заврнеш мало шраф за смешу . Код мене на карбуратору је то било мање од пола круга , али то зависи од типа карбуратора и дизни

[Dragan Brankovic]

Hvala van,sada mi je jasnije,jedino ovo odnos vazduha i goriva kako tacno to utvrditi,mislis sa sondom to proveriti,da bi znali kada je to idealno sagorevanje,ovako je moguce samo stelovanje po nekom sluhu,kad motor najbolje radi?! Evo danas sam skidao svecice sta mislis kakvo je sagorevanje,meni se cini da nije tako lose?!


Takodje sam izgubio par sati u pravljenju nosaca za usis,ali zavrsismo nekako zajedno sa bratom,samo mi ostalo da resim sajlu haube,prvo nisam mogao da je zatvorim,a sad ne mogu da otvorim,zeza i sajla i pancir i feder,najverovatnije ce biti buseni osiguraci...