Ford Focus: Nema ulja?

[dare024]

sipao sam 5w30 Motorcraft..dosipao sam oko 1,5l sad pa ću videti, sada je u normali.Kažu mi da treba 10w40 da sipam.Ja kad pogledam ovo 5w30 to mi dođe kao voda.A auto pošto dosta putujem i radim, na autoputu ide 120, e sad u gradu se vozi opuštenije i lagano...ša sad da se radi nema nazad, moraću češće da proveravam ulje i gotovo ali sam se malo razočarao jer mi je auto extra, ali ovo sa tim motorom me izluđuje

[BojanM]

5w30 je odgovarajuće ulje za Focus, 10w40 je išlo u starije Fordove. Ne kažem da ne može i gušće ulje, ali preporuka prozvođača je takva kakva jeste.

[van]

Пробај 5 - 40 да сипаш , 5 -30 уље није баш за наше климатско подручје лети . 5-30 је добро против хладног старта, јер се тада и највише хаба мотор , али није за високе температуре ваздуха .

[milanbil]

Sad je granica pala jos nize, znaci 5000 ili 6 meseci.

Oces da kazes da se i sad i kod ovih fokusa ulje treba da menja na 5000 km?

[popovicvl]

Naprotiv. Nadovezao sam se na prethodni post.

[Ratibor]

Пробај 5 - 40 да сипаш , 5 -30 уље није баш за наше климатско подручје лети . 5-30 је добро против хладног старта, јер се тада и највише хаба мотор , али није за високе температуре ваздуха .

Kakve visoke temperature vazduha? Pa radna temperatura motora je preko 90 stepeni...i leti i zimi. Ti motori su konstruisani da rade sa takvim uljem a spoljna temperatura ima uticaja samo pri startovanju "hladnog" motora, koji se vrlo brzo ugreje na 90+ C i vise nema veze da li je napolju plus ili minus 30.

[bojcistv]

Ima veze i te kako. Probaj svoj auto u Australiji da vozas po onim pustarama. Ili u Svec'koj!

[popovicvl]

5w30 ulje je "redje", a narocito na letnjim temperaturama, motor se potpuno ocedi i ostaje prakticno "suv" za sledeci start. Zimi viskozitet raste zbog nizih temperatura, ne stigne da se ocedi potpuno pa je pogodniji za zimsku upotrebu.

10w40 je "gusce" ulje i na toploti zadrzava osobine "lepljenja" pa se motor manje haba pri startu leti, ali zimi se jos vise zgusne i nije tecljivo dok se ne postigne radna teperatura, a tu je najbitnije da se motor dok je leden podmazuje obilno, sto nije idealno sa 10w40.

Generalno idealno bi bilo da se radi letnja i zimska zamena ulja sa 10w40 i zimi sa 5w30.

[Ratibor]

5w30 ulje je "redje", a narocito na letnjim temperaturama, motor se potpuno ocedi i ostaje prakticno "suv" za sledeci start. Zimi viskozitet raste zbog nizih temperatura, ne stigne da se ocedi potpuno pa je pogodniji za zimsku upotrebu.

Mislim da ovo nije sasvim tačno. Ti kad ugasiš motor koji je vreo, on jos najmanje sat vremena zadrzava temperaturu koja je znatno visa od temperature vazduha a to mu je sasvim dovoljno da se ocedi. U prevodu, na minus 10 kad ugasis motor, dok se ulje u njemu ohladi na tu temperaturu proci ce sati a do tad se ono vec odavno ocedilo koliko je moglo.

Cini mi se da je vec na forumu bilo reci o viskozitetu ulja tj. prednostima i manama ulja razlicitih gradacija. I koliko sam ja shvatio sve se svodi na ekologiju..redja ulja cistije sagorevaju i pumpi je potrebno manje snage da ga gura kroz sistem sto umanjuje (na papiru) potrosnju goriva. Mana mu je sto se zivotni vek motora skracuje jer je habanje delova povecano usled slabijeg podmazivanja u odnosu na gusca ulja.
Sto se tice mog motora 1.4 tdci mogu da kazem da je fabrika preporucila upotrebu Formule F 5w-30, ali u knjizici takodje stoji da se moze koristiti 5w-40 i 10w-40. S tim sto se za ovo poslednje naglasava da se ne koristi na temperaturama ispod -20.

[Vladan]

Ajde I ja malo o ulju.

Juce krenem da zamenim filter vazduha. Primetim da je unutrasnjist cevi koja vodi vazduh od filtera prema turbou blago masna, kao kad se krema za suncanje onako vec osusi na kozi, nema naslaga, ali se oseca malo masnjikavo.

To me natera da proverim ulje, te otkrih da je na samom minimumu, mozda i milimetar nize.
Pri prethodnom malom servisu, pre tacno negde oko 10KKm, primetio sam da su majstori sipali manje nego obicno, da ne ostavlja trag ni do pola "safe" zone.
Ranije sam uvek kupovao, cini mi se 5l, pa mi je ostajalo oko 0.5 da bacim, jer nikad nije bilo potrebe da se doliva. Poslednjom prilikom to je umanjeno za 0.5l-1l. Secam se I da mi je jedan drugi majstor, pri nekom prethodnom malom servisu rekao da "potrosi 300 - 400 grama.". Dakle, te cifre se negde uklapaju, kao da nista nije promenjeno u radu I potrosnji, samo se krenulo od nize cifre.

Odem u prodavnicu, kupim 1l 5W30 I dolijem. Sad oznacava na poslednjoj crti pred maximum.

Kakvo je vase iskustvo sa TDCi, narociti 1.4, I da li masnjikava cev za dovod vazduha u turbine moze da bude neki simptom?

[popovicvl]

5w30 ulje je "redje", a narocito na letnjim temperaturama, motor se potpuno ocedi i ostaje prakticno "suv" za sledeci start. Zimi viskozitet raste zbog nizih temperatura, ne stigne da se ocedi potpuno pa je pogodniji za zimsku upotrebu.

Mislim da ovo nije sasvim tačno. Ti kad ugasiš motor koji je vreo, on jos najmanje sat vremena zadrzava temperaturu koja je znatno visa od temperature vazduha a to mu je sasvim dovoljno da se ocedi. U prevodu, na minus 10 kad ugasis motor, dok se ulje u njemu ohladi na tu temperaturu proci ce sati a do tad se ono vec odavno ocedilo koliko je moglo...

Treba samo razmisliti sta se desava nakon hladjena i ponovnog starta, tokom zime i leta, sa 5W30 i 10W40.