Katastrofa sa kompresijom motora

[van]

Да се поједеи и пола брега на брегастој имаће пуну компресију на леру , тако да зазор вентила , до год није приближно килоко је и ход вентила а то је реда величине 9 мм , зазор вентила не игра улогу при мерењу копресије .
Мери копресију када је загрејан мотор , је су то радни услови мотора и то је меродавно .
Ако је маши зазор од прописаног , у мерењу н ахладно неће бити разлике , али када се загреје мотор , компресија може потпуно да нестане а и вентили са њом
Провери контакте са комутатором , мене је то зезало , није штео мотор да вуче , умео је да трокира итд . Било какав електрични шум може да поремети рад комутарора , јер он чита релативно слаб сигнал са разводника и то претвара импулс који окида бобину .
Друга свар која ми пада на памет , је фалш ваздух . Дихтунг усиса , дихтунг карбуратора , црево за серво , серво , диштунг серва са главним кочним цилиндром .

[DRAGANFORD]

upravo tako.kad je mali zazor ventila ima kompresiju kad je hladan,kad je vruc gubi kompresiju i neradi cilindar.

[911s [SK]]

Pitanje je da li njemu auto slabo ide, odnosno koliko to slabo ide. Možda i ide onako realno koliko može da ide poluumrlih 40 konja.

[Fiesta86]

Zaboravio sam da napisem da sam auto preuzeo od majstora i da sad radi ko satic,covek je nastelovao ventile nema vise trokiranja na leru kad se auto zagreje, a i ne zelim vise da merim kompresiju niti bilo sta da ulazem u taj motor jer cu da ga menjam sigurno sl god to jest na prolece ubacicu 1.4 cvh ili 1.6 tako da dok sljaka sljaka posle ide na reciklazu hvala svima na odgovorima.

[DRAGANFORD]

tacna dijagnoza je najbitnija

[Fiesta86]

Naravno

[Loyale]

Zazor ventila sam ti u startu napomenuo jer sam ja motor na mom autu otvarao bez veze.Kupim ja Nisana dizela za male pare jer nema kompresiju i nece da upali.Premerimo kompresiju a ono oko 5 bara na svim cilindrima.Skinem glavu,izvadim klipove i vidim da je sve extra.Proverim onda zazor ventila a ono 0,10 i 0,05 tj nista.Premerim sve lepo,kupim plocice,nastelujem ventile,vratim glavu i opet premerim kompresiju a ono od 25 do 27 bara.Auto upali na pola kljuca.
Ako ti usisni ventil nema zazor,tada ce non stop biti otvoren i izduvavace ti kompresiju kroz usisnu granu.

[Loyale]

upravo tako.kad je mali zazor ventila ima kompresiju kad je hladan,kad je vruc gubi kompresiju i neradi cilindar.

Upravo suprotno

[911s [SK]]

Hm po logici stvari zazori se smanjuju zagrevanjem, znači ako je jako mali kad je hladan kad je vruć skoro ga neće biti, zar nije drug Dragan u pravu?

[Loyale]

Ja sam imao dva slucaja sa tim ventilima.Znaci,hladan auto nema sanse da upali (dizel) bez slepanja i kada tako upali radi kao slogiran.Tada mu skinem crevo sa usisne grane i on malo uvlaci a malo izbacuje vazduh-brboce.Kako se zagreva tako smiruje rad i kad se ugreje lepo radi i vuce bez problema.Vruc upali na dodir kljuca.Onda poskidam dizne i premerim kompresiju na vruce i bude oko 25.Sacekam da prenoci i ponovo izmerim kompresiju i bude ispod 5 bara.
Drugi primer sa istim autom.Dok je vruc motor uzmem spijun od 0,25 i lepo ga provucem izmedju bregaste i solje a kada se ohladi motor ne mogu da provucem ni spijun 0,15 na taj isti ventil.
Vrlo lako mozete da proverite da se ne raspravljamo

[DRAGANFORD]

i vazduh se na temperaturi siri pa i ventil koji je od metala a samim tim se smanjuje zazor izmedju ventila i klackalice.

[macaneli]