Vecina majstora kako ovdje a tako i vani u tu svrhu koristi obicnu mast (litijumsku ili grafitnu) sto je kardinalna greska. Naime vecina gumica na danasnjim kocionim klijestima je izradjena od poliamida (od plastike od koje se inace izradjuju i zastitine gume za homokineticke zglobove) a koji se moze stisnuti uslijed hemijske reakcije sa sastojcima iz masti koje su bazirane na nafti, petroleju ili litijumskim sapunima. Ford od 2000. godine za tu svrhu preporucuje koriscenje tzv silikonske masti za kociona klijesta i elektricnu izolaciju
Naime ovaj tip masti ne reaguje u hemijskom smislu sa gumom, metalom, plastikom i veoma je termalno i hemiski postojan. Dok ostale masti oksidiraju ili se istope i jednostavno iscure sa vasih kocnica ova mast radi posao. Naravno ne morate da kupuje orginalnu Fordovu ili Motorcraftovu mast koja je ipak prilicno skupa (oko 80 KM u FAC za 80 grama) jer ova je mast poznata onima koji se bave elektronikom i elektrikom jer je idealna za zastitu i izolaciju spojeva svakakvih vrsta.
Ova mast se takodje upotrebljava i na masi drugih mjesta koja zahtijevaju dobro podmazivanje i zastitu od vlage. Znaci ova je mast idealna za podmazivanje vodjica na kocionim klijestima i predvidjena je Fordovim standardom ESE-M1C171-A.
Naravno na zadnju stranu kocionih plocica stavlja se tzv bakarna mast ili neka druga mast specijalno namijenjena za ove svrhe (izuzetna termicka otpornost i stabilnost).
U maloprodaji se mogu naci silikonske masti Fuchs Renolit SM2 koje prodjaje firma JimCo ovlasceni zastupnik za tu marku i Liqui Moly kojeg se ovdje u Banja Luci moze kupiti u Vidri a u ostalim dijelovima mislim da ima kod Nuica.
U svakom je slucaju jeftinija od "orginalne" (odnosno iste te u Fordovoj ambalazi). Koga interesuje moze malo surfati i vidjeti hemijske karakteristike. Uglavnom ona je prijeki lijek za zapekle i lose kocnice kao i one koje cvile odnosno proizvode neugodne zvukove i slicno.
Liqui Moly pravi i posebnu pastu koja se moze aplicirati bukvalno na sve dijelove kocionog sistema (znaci i u vodjice na klijestima, kao i na zadnju stranu plocica odnosno lezista plocica u klijestima) http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... db=web.nsf i napravljena je specijalno za tu namjenu od sintetickih baza koje ne reaguju hemijski ni sa jednim kocionim dijelom a termicki su postojane. Ovo se naravno postavlja i na dijelove pakni nazad da bi se sprijecilo cviljenje i osigurao pravilan rad dobos kocnica.
Ako prosurfate internetom mozete naci masu zalbi ljudi na lose djelovanje kocnica, prebrzo trosenje i slicno a uzrok je nepravilno, odnosno nikakvo, podmazivanje.
Zivjeli.
P.S. Ovdje su neke specifikacije za podmazivanje Mustanga po Fordovim standardima
http://www.docstoc.com/docs/59323776/Se ... ubrication
